внедоржники, Внедорожники Рысь, Внедорожники Марш, 4х4 - Style-avto. Рысь внедорожник

Бронеавтомобиль Рысь. Подробности эксплуатации (89 фото)

В 10-й бригаде специального назначения (Молькино, Краснодарский край) с ноября 2011 года проходят эксплуатацию два бронеавтомобиля "Рысь". Впечатления от этой машины от военнослужащих бригады и мои лично смотрите ниже.Предыстория. В бригаде известно, что в 2011 году машины порядка месяца эксплуатировались на полигоне Чебаркуль (Челябинская область), после чего были направлены на хранение на склад автомобильной техники во Фрязино. Склад в это время проходил процедуру расформирования и две машины из восьми передали 10-й бригаде специального назначения. Можно предположить, что это машины из первой партии, которая поставлена на КАМАЗ в виде машинокомплектов в апреле 2011 года.

Машины приписаны к роте специального вооружения, но штатно в ней не числятся и соответственно в боевом расписании никак не учитываются. Автомобиль изредка используется для поездок по специальным распоряжениям командования, в частности, этой зимой привлекался к сопровождению колонн с боеприпасами на полигоне "Прудбой" (Волгоградская область). Каждый месяц отчеты об эксплуатации отсылаются в ГАБТУ МО РФ

Основной пробег автомобилем получен все на том же "Прудбое", где машина передвигалась практически только по трассам, при перегоне из Фрязино в Молькино и участии в параде 9 мая в Ростове-на-Дону

Как таковая серьезная проверка ходовых качеств на бездорожье не проводилась, насколько я понял, было лишь несколько пробных поездок. По их итогам мнение о машине плохое: - медленно разгоняется, что критично при эвакуации групп спецназа - протекторы названы малоподходящими для бездорожья. Резина мягкая, быстро изнашивается

- при движении по грязи машину постоянно стягивает в колею, если она глубокая, то автомобиль садится на днище. Если сели на днище, то пытаться самостоятельно выбраться бесполезно, т.к. "Рысь" увязает еще сильнее да и автоматическую коробку передач можно просто вывести из строя. Говорят, что лучше сразу цеплять лебедку и вытягивать. На работу лебедки никаких претензий нет, надежная и прочная, что выгодно отличает ее от таковой на СТС "Тигр". В технической документации обозначено, что "Рысь" можно буксировать "безболезненно" для нее на расстояние не более 50 км на скорости не выше 45 км/ч

Когда заговорили про грязь, то сразу же офицер вспомнил, что и СТС "Тигр" при посадке на днище в грязь самостоятельно выбраться не может и привел историю, где пришлось зарывшийся по капот "Тигр" извлекать, поставив в упряжку друг за другом три таких же машины, которые с трудом вытянули собрата."Рысь" в бригаде не проверялась в езде по снегу и в преодолении в брод водных препятствий, поэтому впечатлений об этом, к сожалению, не будет.Из плюсов ходовой отмечена мягкая подвеска, которая хорошо амортизирует все ухабы и неровности дороги.Через некоторое время ожидается переоснащение роты специального вооружения бригады с СТС "Тигр" на "Рысь", и вот тогда машина будет эксплуатироваться в полную силу и о ней можно будет составить полное мнение.

Подготовка водителей на "Рысь" проводится в течение двух недель на специальных курсах в Подмосковье, где учат вождению автомобиля с АКПП, показывают как устранить мелкие поломки, разъясняют правила буксировки и т.п. Офицеры считают, что для военнослужащего по призыву машина будет сложновата. Ремонт должны производить представители завода-изготовителя, но до сих пор серьезных поломок не было. Из мелкого ремонта приходилось прикручивать, оторвавшиеся из-за вибрации клеммы аккумулятора, во время эксплуатации на "Прудбое". Офицеры связывают ее с неправильной эксплуатацией водителем машины. На недавних съемках программы "Полигон" телевизионщики погнули одну из подножек во время езды по бездорожью на пригорке

Дальше будет много фотографий снаружи и изнутри с пояснениями. Мне очень хотелось посмотреть каким образом размещается экипаж в машине, поэтому командование выделило 5 солдат для фотосессии

Сиденье водителя единственное, движущееся вперед-назад, остальные жестко фиксированы (на фото оно примерно в среднем положении)

Место десантника сразу за водителем

Место командира

Место десантника сразу за командиром

Рост солдата, сидящего посередине, два метра

Теперь подробнее остановимся на каждом месте. Дверь водителя (все двери в машине идентичны)

Регулировка зеркал

Широкие подножки на автомобиле, видимо, из тех улучшений, что появились на "Рыси" по итогам эксплуатации первых двух машин в России. Крепеж самой ступеньки сделан совершенно неудачно, в движении из-за вибрации болты раскручиваются, в результате чего ступеньки при перегоне из Москвы пришлось просто снимать, чтобы не потерять их по дороге. Родные, узкие ступеньки, которые есть в комплекте, гораздо удобнее и надежнее

Место водителя

Плафон освещения

Снимал днем, поэтому проверить достаточно ли яркости не мог

Обзор с места водителя нормальный

Пойдем к командирскому месту

Как уже и говорил, сиденья командира и экипажа закреплены неподвижно, вперед-назад не двигаются, спинка не отклоняется. Офицер, перегонявший машину из Москвы, сказал, что через 2.5-3 часа у него появились некомфортные ощущения от сидения в одной позе, пришлось останавливаться, чтобы размяться. Это, конечно, зависит от индивидуальной физиологии, но места для того, чтобы сесть по иному в машине нет, мешает очень плотная компоновка

Мой рост 181 см, на командирском сидении колени в пластик впереди не упирались, но развалиться с удобством совсем не получится

Пятиточечные ремни безопасности. Замок быстрой расцепки очень удобен, позволяет избавиться от ремней очень быстро

Сиденья десантников. Ноги вытянуть совсем некуда

Кондиционер в машине очень хорош, к работе никаких нареканий нет, прохладу держит замечательно. А вот по отопителю услышал два разных мнения, один человек сказал, что тепло, другой, что при перегоне из Москвы при температуре -15 -20 градусов в машине было некомфортно. Может, конечно, что-то неправильно отрегулировали, но негативное высказывание наличествует. При этом отмечено, что машина исправно заводится при -30

В салоне на перегородке установлен блок распределения электроэнергии в кабине с ответвленными разъемами (12/24 В) для подключения потребителей

Однако связист не смог подключить к нему ни одну радиостанцию. То ли локализовать разъемы забыли, то ли связист не копенгаген

Подголовники на всех сидениях съемные, крепятся на замки типа фастекс

Кресло со снятым подголовником

Эм, не знаю, как правильно их назвать, но накладки на кресло и подставка под бронежилет тоже съемные. В центре кресло со снятыми накладками. Без них удобно сидеть будет людям маленького роста

Все сиденья сзади подымаются, поэтому пулеметчику не придется топтаться по своему сиденью

По бокам каждого кресла находятся фиксаторы, которые удерживают сиденье в сложенном состоянии

Сиденья в сложенном виде на двух креслах. Вместе с накладками крайнее сиденье никак не складывалось (может, что неправильно делал), поэтому пришлось их снять. Сиденье по центру пулеметчик поднимал вместе с накладкой

Специальные поддоны, которые должны снизить динамические нагрузки на ноги при подрыве машины

Люк пулеметчика

Стоять парню, приходиться на достаточно узкой платформочке посередке, крутиться будет явно неудобно

Вертлюг для пулемета отсутствует (то ли забыли поставить при передаче машины в бригаду, то ли турель была произведена без него, что вообще странно)

Вот так крепятся бронещитки. Посередине в круге - фиксатор вращения погона

Люк в открытом положении фиксируется после оттяжки флажка

Вывод воздухоприемника на крыше

Кронштейн для многоэлементной антенны

Перейдем к грузовому отсеку в корме машины. Открыть его можно с трех сторон, но сзади это возможно только при снятии запасного колеса. Опускать колесо можно только вручную, приспособлений для спуска нет

Дверца грузового отсека с левой стороны машины

Канистра идет в комплекте, но на фото вроде бы не родная

ЗИП для буксировки, который также хранится в грузовом отсеке

В отсек помещается вся амуниция и рейдовые рюкзаки десантников, но не остается места для боеприпасов. В салон из боеприпасов можно взять только то, что будет в разгрузочном жилете непосредственно на бойце. Ящики с патронами ставить просто некуда. Единственно, если в пачках распихивать по дверным нишам, но туда много не поместится

Подставок под оружие в машине нет, его приходится держать в руках, с пулеметом или гранатометом уже очень трудно повернуться. О том, чтобы взять АГС или крупнокалиберную винтовку даже речи не идет. Чрезвычайно интересно, какой выход из этой ситуации нашли военнослужащие тех стран, где эксплуатируется Ивеко.

По технической документации капот открывают два человека, которые открыв защелки, приподымают его с обеих сторон. Можно это сделать и одному, спереди, но это требует немалых усилий, капот хоть и пластиковый, но достаточно увесистый

Пройдемся вокруг, посмотрим различные мелочи, не вошедшие в основной рассказ. Та самая защита от снега, установленная на "Рысь" по итогам первых пробных испытаний в России

Днище двухслойное

Труба выведена наверх на случай преодоления водной преграды вброд

Зазор между бронекапсулой и грузовым отсеком

Смазку петель дверей производить достаточно просто

Маркировка на бронестеклах

За время эксплуатации повредили подфарник и треснул пластиковый капот

Спросил про необходимость бойниц на "Рыси". Сказали, что бойницы пригодились бы при езде в колонне, когда начнется обстрел, но прямо таки жизненной необходимости в них не видят. Сделают - хорошо, не сделают - и ладно.Подведу итог. В бригаду поступили, как эксперимент, два бронеавтомобиля "Рысь", которые достаточно редко эксплуатируются. Вне дорог их практически не используют. Основные впечатления от эксплуатации появятся после того, как автомобили станут штатными единицами. Это не означает, что машина не испытывалась вообще (что-то ж она в спецназе в Солнечногорске с 2011 года делает, да и на Чебаркуль ее ж тоже зачем-то гоняли), но в 10-й бригаде спецназа на износ с ней не работали.Общее мнение о машине офицеров весьма посредственное, в первую очередь из-за ходовых качеств. Все хотят убрать АКПП. На втором месте по пожеланиям - увеличение объема перевозимого полезного груза. На третьем - больше места для удобства экипажа и десантников. В плюсах отмечается противоминная защита, мягкая езда по трассе, кондиционер.Офицеры считают, что машина неплоха была бы для конвоев, каких-нибудь полицейских операций, как командирский или связной автомобиль. Замена же СТС "Тигр" на "Рысь" в спецназе вызывает недоумение, т.к. пусть "Тигр" не имеет противоминной защиты, кондиционера, но он лучше с точки зрения внедорожных качеств и имеет больший внутренний объем салона.Мои впечатления. Давно уже хотел пощупать автомобиль лично и услышать мнения о нем не ангажированных журналистов, а военных, непосредственно эксплуатирующих данную машину. Поскольку по бездорожью на "Рыси" проехать не пришлось, то основные впечатления были от удобства машины. Плотная внутренняя компоновка - следствие повышенной бронезащиты - конечно, удручает. Если машину эксплуатировать, как ту же командирскую, то никаких трудностей не возникает, много амуниции и боеприпасов возить не надо. Но если ее использовать, как единственное транспортное средство отделения/группы, то вопрос малого полезного объема становится ключевым. Разве что на крыше какой-нибудь багажник городить.Надо бы Минобороны уже раскрывать карты для чего закупается данный бронеавтомобиль (налаживание сотрудничества с западными странами, скупка технологий или что там еще), а то вопросов у общественности слишком много.

Источник: twower.livejournal.com

fishki.net

"Рысь" (автомобиль): фото и технические характеристики

Многие автолюбители отдают предпочтение экстремальному вождению. Само собой, что для таких поездок подойдет далеко не каждый автомобиль, тем более из рядов отечественного автопрома. Однако сегодня есть возможность и нашим автозаводам похвастаться настоящим внедорожником, способным с успехом преодолевать различные трудности на своем пути. В этой статье будет рассмотрен автомобиль "Нива Рысь". Мы подробно изучим все его тонкости и особенности.

Краткая информация

«Рысь» – автомобиль, который является детищем предприятия «Бронто», базирующегося в славном городе Тольятти. Этот завод является дочерним предприятием легендарного "АвтоВаза". Производитель специализируется на создании транспортных средств высочайшей проходимости и даже бронированных машин.

Стоит отметить, что автомобиль «Нива Рысь», технические характеристики которого прошли жесткую проверку в самых непредсказуемых, очень экстремальных условиях, относится к моделям, максимально востребованным в потребительской среде. При этом сама машина рассчитывалась, делалась и проверялась на уровне серийного производства, что однозначно гарантирует высочайший показатель безопасности и комфорта транспортного средства.

Начало выпуска

«Рысь» – автомобиль, впервые сошедший с конвейера в 2009 году. Основным принципиальным отличием его от прототипа Lada 4х4 является значительно повышенный показатель проходимости. В связи с тем, что очень часто машина выпускалась по индивидуальному заказу, то ее комплектация весьма расширена за счет использования различного вспомогательного оборудования. Чаще всего клиенты заказывают багажник на крышу, мощный кондиционер, лебедку и прочее.

Основные конструкционные особенности

Автомобиль «Рысь», фото которого приведены в статье, обладает уникальными внедорожными возможностями, достигнутыми путем внесения существенных изменений в ходовую часть машины. Если сравнить непосредственно с базовой Lada 4х4, то можно заметить, что в новой "Ниве" в ее передней подвеске установлены амортизаторы, ход которых увеличен на 12,5 миллиметров, а также усиленный вариант пружин. Такое сочетание дает возможность увеличить ход передней подвески в комплексе, нарастить клиренс, уменьшить ударное воздействие на кузов авто.

Задняя подвеска тоже имеет увеличенные на 12,5 мм амортизаторы. А для увеличения клиренса применили поднятие опор задних пружин. Балка моста значительно усилена, чтобы снизить вероятность возникновения деформации. Клиренс заднего моста равен 240 мм.

Несколько слов о трансмиссии

«Рысь» – автомобиль, получивший некоторые изменения и в трансмиссии. В первую очередь стоит обратить свое внимание на то, что в главную передачу вмонтирована шестерня с увеличенным до показателя 4,1 передаточным числом (в прототипе этот параметр составляет 3,9). А вот без чего действительно просто немыслимо преодоление бездорожья, так это без использования самоблокирующихся дифференциалов. Внедорожник оснащен такими узлами, выполненными в винтовом исполнении. Причем стоят они как в переднем, так и заднем мостах. Дифференциалы полностью исключают пробуксовывание при различных показателях коэффициента сцепления колес с подстилающей поверхностью.

С целью увеличить проходимость автомобиль комплектуется резиной в трех вариантах:

235/75 R15;
225/75 R16;
185/75 R16.

Абсолютно все шины, монтируемые на описанный автомобиль, имеют специальный протектор с мощными грунтозацепами.

Модели и параметры

Автомобиль «Рысь» (технические характеристики указаны максимально подробно в статье) выпускается в четырех вариантах. И если первое исполнение машины базировалось на трехдверном ВАЗ-21214, то второй внедорожник уже был оснащен пятидверным кузовом, как, собственно говоря, и «Рысь-3». В свою очередь «Рысь-4» стал удлинённым джипом, оснащённым стеклопластиковой накладкой, за счет которой несколько увеличился по высоте пассажирский салон.

Основные же параметры машины таковы:

Длина – от 3740 до 4240 мм.
Ширина – 1713 мм.
Высота – от 1665 мм до 1850 мм.
Клиренс – 260 мм.
Двигатель – бензиновый, оснащенный распределенным топливным впрыском.
Объем мотора – 1690 куб. см.
Мощность – 80 лошадиных сил.
Расход потребляемого топлива – от 11 до 13 литров на каждые 100 километров пройденного пути.
Максимальная скорость передвижения – 130-140 км/ч.

Крыша и салон

Стандартная «Рысь» – автомобиль, оснащенный весьма массивным верховым багажником, на котором, в свою очередь, закреплены четыре мощных фары Hella. Интересный момент: конструкция этого багажника такова, что он превосходит своей грузоподъемностью водоотливные желобки, к которым он и крепится. Производители настоятельно рекомендуют не нагружать багажник грузом более 50 килограммов, хотя, глядя на его раму, туда так и хочется положить пару сотен килограммов.

Что касается салона автомобиля, то, хотя он периодически и претерпевает разнообразные обновления, но все равно по степени удобства мало чем принципиально отличается от того, что выпускалось сорок лет назад. Руль не регулируемый, рычаг для переключения скоростей уж слишком смещен вперед, климатическими условиями салона управляют стародавние «ползунки» механического типа. Отдельная тема – это трехскоростной вентилятор. Он начинает пронзительно выть и раздражать водителя с пассажирами уже во время работы на своей первой скорости.

Пластиковые детали салона выполнены достаточно топорно. Без труда можно обнаружить абсолютно ничем не прикрытые головки многочисленных саморезов, многие из которых затянуты с излишним усилием.

Заключение

«Рысь» превосходна за чертой нормальных дорог, то есть там, где полностью отсутствует какая-либо цивилизация. Машина оптимальна для прохождения слишком раскисшей или же, наоборот, глубоко промерзшей почвы. Однако вместе с тем автомобиль вызывает серьёзное недоумение, когда попадает в круг других машин, то есть, при езде по городу и трассе. Но если к неспешному городскому движению внедорожник еще хоть как-то более-менее адаптируется, то обгон на трассе для него является существенной проблемой. Хотя это, конечно же, простительно, ведь «Рысь» создавалась в принципе для другого, и с поставленными перед ней задачами в экстремальной зоне она справляется на «отлично».

fb.ru

Рысь внедорожник. внедоржники, Внедорожники Рысь, Внедорожники Марш, 4х4

"Рысь" (автомобиль): фото и технические характеристики

Краткая информация

Начало выпуска

Основные конструкционные особенности

Несколько слов о трансмиссии

С целью увеличить проходимость автомобиль комплектуется резиной в трех вариантах:

235/75 R15;
225/75 R16;
185/75 R16.

Модели и параметры

Основные же параметры машины таковы:

Длина – от 3740 до 4240 мм.
Ширина – 1713 мм.
Высота – от 1665 мм до 1850 мм.
Клиренс – 260 мм.
Двигатель – бензиновый, оснащенный распределенным топливным впрыском.
Объем мотора – 1690 куб. см.
Мощность – 80 лошадиных сил.
Расход потребляемого топлива – от 11 до 13 литров на каждые 100 километров пройденного пути.
Максимальная скорость передвижения – 130-140 км/ч.

Крыша и салон

Заключение

fb.ru

Бронеавтомобиль Рысь. Подробности эксплуатации (89 фото)

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Внедорожник Рысь Нива: фото, тест-драйв, видео, отзывы

Любимый российский внедорожник в малом классе оказывается довольно интересной основой для тюнинга. Наконец это заметили не только любители автомобилей для бездорожья, но и корпорация АвтоВАЗ, которая занимается выпуском Нивы с самого начала ее производства. За последние годы было изготовлено несколько особых модификаций автомобиля, среди которых почетное место занимает внедорожник Рысь. Обновленная Нива в версии Рысь немного изменилась в цене, а вот внешние реформации стали более заметными.

С самого начала изготовления внедорожника покупатели говорили об ужасных колесах. Даже на тест-драйве можно почувствовать, как стандартная версия автомобиля вгрызается и закапывается в песок или грязь из-за малой ширины колеса. Конечно, полный привод 4*4 дает определенные преимущества, но только если колеса будут пошире и получше. Нива Рысь реализовала эти стремления и сделала внедорожник лучше не только визуально, но и в функциональном плане.

Особенности визуального тюнинга

Красивые фото этой версии русского джипа, которые показывают невероятные свершения короткобазного рамного внедорожника, вполне правдивы. Уже несколько лет версия выпускается в ограниченной серии, поэтому можно оценить адекватность реформаций по отзывам владельцев. Автомобиль получил новые колеса, которые изменили модель Нива Рысь внешне. Теперь визуально эта разработка больше подходит для бездорожья. Также для Нива Рысь использовали определенные способы покраски, наносили камуфляжные цвета и прочие интересные изменения. Главные черты внедорожника на фото и видео следующие:

базовая версия с трехдверным кузовом обладает современный обликом, несмотря на скромные изменения;

колеса придают больше мужества, использована резина с более выраженными грунтовыми зацепами;

изменены некоторые детали экстерьера, в частности, использованы наружные зеркала большего размера;

особенные способы и цвета покраски значительно изменили автомобиль внешне, сделали приспособленным к бездорожью и охоте;

новая внешность подчеркнула предназначение внедорожника и его более современные технические характеристики.

Разработка на самом деле оказалась очень впечатляющей, ее особенности позволили значительно уменьшить критику в отзывах владельцев и получить толчок в продажах. Интересно, что есть и вторая разработка – Нива Рысь 2 на основе пятидверки 2131. Этот внедорожник несколько приподняли, также поменяли колеса и добавили новые цвета кузова. Теперь удлиненный автомобиль также пригоден к эксплуатации в сложных условиях отсутствия дороги. Если вы использовали 2131 в стандартном исполнении, то хорошо знаете об умеренных возможностях проходимости.

Важные изменения в технических характеристиках внедорожника

Стандартная Нива уже давно перестала впечатлять своими возможностями. После покупки сначала нужно провести определенные реформации, а единственным модулем, который работает более или менее нормально является привод 4*4. Но автомобиль в версии Нива Рысь получил совершенно иные технические характеристики. В частности, увеличена проходимость и подвески стали более производительные, доработана система дифференциала. Среди главных особенностей транспорта в данном исполнении можно выделить такие тонкости:

подвески в передней части длинноходными, изменена жесткость ходовой части;

также удлинили и заднюю подвеску, сделали подставки и подняли внедорожник над землей, увеличив клиренс;

авто получило доработанную зону подкрылок, теперь можно легко проходить даже крупные неровности;

колеса увеличились в размерах и получили большую свободу отработки элементов бездорожья;

отзывы владельцев о работе новых автоматических дифференциалов и блокировок в 4*4 улучшились.

Владельцы получили колоссальное удовольствие, просто выполнив тест-драйв обновленной модели. Теперь нет необходимости подстраиваться под основные особенности дороги – машина сделает все автоматически. Эти доработки сделали модель Нива Рысь более производительным и улучшили впечатление от поездки. Пусть многие элементы и остались старыми, поездка на этом варианте транспорта радует куда больше.

Подводим итоги

Многие ателье тюнинга взялись за идею Рыси и создали свои доработанные версии с дополнительной защитой от шума и прочими изменениями. Так цена внедорожника немного повышается, но создается впечатление управления совершенно другим автомобилем. Джип обладает отличными возможностями проходимости и предоставляет свободу действий за рулем. Нужно отметить, что конструкция подвески осталась старой, это гарантирует владельцу высокую надежность всех решений.

Изменений в проекте Нива Рысь на деле оказывается не так много, но авто откровенно радует своими основными техническими данными. Это значительно увеличивает практичность транспорта и предоставляет больше приятных эмоций от преодоления сложных вызовов самых разных условий эксплуатации. Сегодня проект прекратил существование на конвейере, но его наработки стали основой глобального тюнинга Нивы.

dzhips.com

внедоржники, Внедорожники Рысь, Внедорожники Марш, 4х4

Отличия Нивы-Рысь и обычной НИВЫ 21214 М. На Ниве Рысь установлена главная пара 4,1 (опционально устанавливается до 4,44) в обоих ведущих мостах, что делает автомобиль более приемистым, позволяет легко преодолевать препятствия на бездорожье. В дополнение к этому на Ниве Рысь установлены самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа, что полностью исключает диагональное вывешивание, так знакомое по обычной Ниве. Не остался без внимания и дорожный просвет (клиренс), он на Ниве Рысь составляет 27 сантиметров. Этому увеличению Нива Рысь обязана установке усиленных пружин и увеличенным ходам амортизаторов: спереди на 25 мм, сзади на 50 мм и установкой проставок в подвесках. На задний наварен усилитель – деформации от скручивания и ударов теперь не страшны. Ну и дополняют внешний облик Нивы Рысь настоящие «джиперские» колеса 235/75R15 со специальными шинами для езды по бездорожью, которые не входят с базовую комплекстацию, но могут быть установлены на заводе. А чтобы грязь не летела на боковые стекла, на всех арках установлены резиновые расширители (т.н. фендеры). В такой комплектации Нива Рысь не только обладает отличными внедорожными свойствами, но и имеет эффектно-отличный внешний вид. Если есть желание добавить эксклюзивности, то для Нивы Рысь предусмотрено большое количество опций, которые могут изменить как внешний вид (например, окрас кузова в цвет «камуфляж», установка дуги на крышу с дополнительными фарами и т.д.), так и сделать Рысь Нивой, практически не знающей преград вне дорог (установка быстросъемной электролебедки, усиленные бампера, экспедиционный багажник).При всем при этом, Нива Рысь от Бронто выгодно отличается от своих конкурентов как проверенной надежностью, так и демократичной ценой, к тому же автомобиль сертифицирован, и с Рысью не придется мучаться мыслью о том, как пройти техосмотр.Также очень важным фактором при выборе автомобиля является такой фактор, как ремонтопригодность, а в этом, у Нивы Рысь конкурентов просто нет.

www.style-avto.com

Технические характеристики внедорожника Нива Рысь » Авто-реактор

15 Март 2011

posted in ВАЗ |

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНЕДОРОЖНИКА НИВА РЫСЬ

Название автомобиля	LADA-БРОНТО РЫСЬ
Базовая модель	LADA-21214, LADA-2131
Длинна	4220 мм
Ширина	1680 мм
Высота	1640 мм
Колёсная база	2700 мм
Колесная формула	4×4
Передняя колея	1430 мм
Задняя колея	1420 мм
Клиренс (высота дорожного просвета)	220 мм
Снаряженная масса	1350 кг
Полная масса	1850 кг
Объём багажника	266 л
Объём топливного бака	65 л
Тип кузова	внедорожник
Количество мест	5
Количество дверей	3
Разгон до 100 км/ч за	24 с
Максимальная скорость	137 км/ч
Тип привода	полный
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Расположение двигателя	впереди, продольно
Система питания	распределенный впрыск
Объём двигателя	1680
Токсичность	Euro 2
Расход смешанный	12 л/100 км

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ ВНЕДОРОЖНИКА НИВА РЫСЬ

Гидроусилитель руля.
Редукторы с передаточным числом 4,1.

ПРОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВНЕДОРОЖНИКА НИВА РЫСЬ

Дуга с дополнительными фарами на крыше 2 фары - 4 фары.
Лебедка 2,7 т съемная с двумя кронштейнами и тягово-сцепным устройством.
Кронштейн запасного колеса на багажнике.
Кондиционер.
Тягово-сцепное устройство.
Люк.
Зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом.
Багажник экспедиционный с настилом.
Независимая подвеска редуктора переднего моста.
Подвеска задняя с треугольным рычагом в сборе.
Антикоррозийная обработка кузова, “жидкие локеры”.
Воздухозаборник (шноркель).
Редуктор 4,3 или 4,44.
Карданные валы передний/задний со ШРУС.
Модернизированная раздаточная коробка в комплектации: синхронизаторы, крышка передняя, крышка задняя под 2-х рядные подшипники, передаточное число на пониженной передаче 3,15.
Дополнительная шумоизоляция и теплоизоляция салона.
Пороги с подножками.
Электрообогрев передних сидений.
Автосигнализация с центральным замком.
Предпусковой подогреватель двигателя.
Дополнительный автономный воздушный отопитель салона.
Автомагнитола.

Запись опубликована on 15.03.2011 at 0:47 and is filed under ВАЗ. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Обсуждение закрыто, но Вы можете отправить трекбек с Вашего сайта.

autoeng.ru