Авторевю 2016: Тест летних кроссоверных шин размера 215/65 R16. Тест шин


Тесты шин | Shina Guide

Для большинства владельцев транспортных средств одним из определяющих факторов при выборе нового комплекта шин являются результаты приглянувшихся моделей в сравнительных тестах. Этот факт побуждает различные независимые тестирующие организации и профильные издания проводить свои тесты шин, которые в соответствии с установленными стандартами испытаний помогают выявить самые лучшие, наиболее безопасные модели на рынке.

Зимний сезон 2018/2019 стремительно приближается, а это значит, что не лишним будет узнать, какие из специализированных зимних шин обеспечивают максимальную степень надёжности на зимних покрытиях.

Первая статья из нашей серии публикаций про лучшие зимние шины сезона 2017-2018 по результатам тестов посвящена шипованным моделям, рассчитанным на эксплуатацию в самых суровых условиях наиболее холодного времени года. Читать далее Лучшие зимние шипованные шины 2017/2018

Источник: tuev-sued.de

Экспертная группа независимой тестирующей организации TÜV SÜD по заказу швейцарского журнала Auto-Illustrierte провела испытания, призванные прояснить насколько шины влияют на потребление электроэнергии электромобилями.

На испытательном полигоне в Миревале (Франция) на Opel Ampera-e с мощностью двигателя 204 л.с. тест-группа TÜV SÜD провела сравнение трёх  моделей шин в размере 215/50 R17, доступных на рынке: Goodyear EfficientGrip Performance, Nokian Weatherproof и Nankang Noble Sport NS-20. Читать далее Тест TÜV SÜD: значимость сопротивления качению

Тест Vi Bilagare 2018 Источник: Vi Bilägare

В ноябре 2017 года на испытательном полигоне Uvalde Proving Grounds в американском штате Техас при температуре чуть ниже 20°C экспертная группа шведского издания Vi Bilägare провела тест шести комплектов летних премиальных шин размера 205/55 R16. А для того, чтобы выяснить можно ли компенсировать недостатки некачественных премиальных шин за счет увеличения ширины протектора, в состав участниц теста была включена относительно недорогая модель китайского производства в размере 225/40 R18. Читать далее Vi Bilägare 2018: Тест летних премиальных шин размера 205/55 R16

Vi Bilägare 2018: Тест летних бюджетных шин размера 205/55 R16Источник: Vi Bilägare

Летний сезон 2018 года уж завершился, однако опубликованный вслед ему тест летних бюджетных шин размера 205/55 R16 от шведского профильного издания Vi Bilägare не будет лишним, поскольку принимавшие в нём участие модели ещё долго будут присутствовать в ассортименте шинных производителей.

Купленные в интернет-магазинах семь комплектов летних шин эконом-сегмента прошли ряд испытаний наряду с внезачётными премиальными летними (Continental ContiPremiumContact 5) и зимними фрикционными noname покрышками скандинавского типа. Результаты испытаний показали, что цена не всегда является определяющим фактором качества и эксплуатационных свойств шин – ряд бюджетных моделей вполне могут конкурировать с более дорогостоящими аналогами. Читать далее Vi Bilägare 2018: Тест летних бюджетных шин размера 205/55 R16

Тест четырёх моделей шин Cooper для внедорожниковИсточник: Auto Bild Allrad

Было бы очень неплохо, если покупая шины для своего полноприводного автомобиля с высоким центром тяжести, вы были бы на все сто процентов уверены в их надёжности как на асфальте, так и на пересечённой местности. Однако об этом пока что приходиться только мечтать, потому что достигнутый на данный момент прогресс в шинной индустрии не позволяет выпускать такие универсальные шины.

Группа экспертов немецкого издания Auto Bild Allrad в подтверждение такого положения дел провела тест четырёх SUV-моделей американского бренда Cooper в одном и том же размере (который, к сожалению, так и не был указан).

В поле зрения испытателей попали дорожные шины Cooper Zeon 4XS Sport, шины для полного бездорожья Cooper Discoverer S/T Maxx и две модели для смешанных условий эксплуатации, находящихся между этими двумя крайностями: ориентированная более на дорожное использование Cooper Discoverer SRX и Cooper Discoverer A/T3 с большим уклоном на пересечённую местность. Читать далее Auto Bild Allrad 2018: Тест четырёх моделей шин Cooper для внедорожников

Auto Express 2017: Тест летних шин размера 225/45 R17Источник: Auto Express

Какие шины наиболее безопасны, экономичны и создают минимум шума? С этим вопросом группа экспертов британского журнала Auto Express (AE) отправилась в американский штат Техас, чтобы на тестовом полигоне компании Continental неподалёку Ювалде провести испытания десяти летних шин топовых брендов в самом продаваемом 17-дюймовом размере  — 225/45 R17.

В тест 2018 года не вошла ни одна модель из летнего теста 2017-го, в котором тестировались шины с посадочным диаметром 16 дюймов. Читать далее Auto Express 2018: Тест летних шин размера 225/45 R17

Немецкая организация TÜV SÜD, занимающаяся техническим надзором, в марте-апреле 2018 года провела сравнительные тесты шин Maxxis Victra Sport 5, которые широкой общественности были представлены дочерним брендом тайваньской Cheng Shin Rubber в рамках выставки The Tire Cologne 2018 в качестве наиболее инновационных моделей выпускаемого ассортиментного ряда. Читать далее Тест шин Maxxis Victra Sport 5 (TÜV SÜD, 2018)

Более 12000 шин для легковых автомобилей были проверены контролирующими органами 13 стран-членов Европейского союза и Турции в рамках недавно завершившегося проекта MSTYR15 (Market Surveillance Action on Tyres 2015) – международной скоординированной программы наблюдения за рынком, ориентированной на легковые шины для нормальных и экстремальных погодных условий. Читать далее Маркировка шин под контролем, результаты проекта MSTYR15 положительные

Лучшие шины 2018 года

Для многих владельцев автомобилей одним из решающих факторов для покупки новых шин являются сравнительные тесты. И ежегодно многие тестирующие организации и издания к началу летнего и зимнего сезонов публикуют результаты своих испытаний, стараясь определить лучшие шины, охватив не только новые и популярные модели, но и самые востребованные типоразмеры шин.

В июне летний сезон 2018 года для прессы уже за плечами, а это значит, что самое время подвести итоги и узнать, какие из шин стали обладательницами наибольшего количества наград и получили звание лучшие летние шины 2018 года. Читать далее Лучшие летние шины 2018 года по результатам тестов

Тест 2018 года новых и изношенных всесезонных шин Американской автомобильной ассоциации (Источник: American Automobile Association)

Проливной дождь может стать причиной серьёзной аварии из-за изношенных шин. Проведенный Американской Автомобильной Ассоциацией (American Automobile Association, AAA) сравнительный тест показал, что при движении на высокой скорости тормозной путь изношенных всесезонных шин на мокрой дороге может превышать показатели новых всесезонных покрышек на ошеломляющие 43% или 26,5 м, что превышает длину грузового полуприцепа! Читать далее Сравнительный тест изношенных (бу) и новых всесезонных шин от AAA (2018)

shina.guide

Test World: Тест летних UHP шин 225/40 R18 (2016)

Владельцы автомобилей со спортивными способностями нуждаются в шинах, которые могут не только выдерживать повышенные нагрузки, но и обеспечивать максимальную безопасность в критических ситуациях на дороге. И далеко не все UHP-шины в состоянии справиться с такими задачами.

На практике это доказали эксперты финской организации Test World, которая при помощи Volkswagen Golf GTI провела тесты летних шин размера 225/40 R18 тринадцати высокоскоростных моделей .

Тест 2016 года летних UHP-шин 225/40 R18 проведенный силами Test WorldТест 2016 года летних UHP-шин 225/40 R18 проведенный силами Test World

Список протестированных моделей:

  • Toyo Proxes T1 Sport Plus
  • Pirelli PZero (образца 2007 года)
  • Nokian Hakka Black
  • Nankang Sportnex AS-2+ Aqua Master 
  • Michelin Pilot Sport PS3
  • Maxxis Victra Sport Zero One
  • Jinyu YU63
  • Hankook K117 Ventus S1 evo2 
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
  • Dunlop Sport Maxx RT2
  • Delinte Dh3
  • Continental ContiSportContact 5
  • Aptany RA301 Sport Macro

Начнём сразу с результатов. Победа в тесте досталась летним шинам Continental ContiSportContact 5, совсем немного обыгравшим Nokian Hakka Black. Бронза теста ушла в зачёт двух новинок 2016 года Dunlop SportMaxx RT2 и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Следом за ними финишировала кореянка Hankook K117 Ventus S1 evo2. Все эти модели, по заключению финских тестеров, в критических ситуациях ведут себя хорошо.

Весомость оценок на мокрой дороге затянула на 60%. При этом учитывались как объективные показатели, так и субъективные оценки тестеров, которые «на глаз» определяли насколько легко можно восстановить контроль над транспортным средством в шинах каждой из моделей в экстренной ситуации и степень безопасности покрышек.

test-world-2016-summer-tire-test-4

Иногда в зависимости от того, какие шины вы выбрали, может решиться ваша судьба. Летом, чтобы гарантировать максимально быстрое торможение во время дождя, шины должны хорошо противостоять аквапланированию и иметь безупречное боковое сцепление для совершения резких, неожиданных манёвров.

При этом отличие летней резины от зимней состоит в том, что пока вы не попадёте в критическую ситуацию, вы не поймёте их эффективность. То есть в обычных условиях летние шины вряд ли покажут вам своё истинное лицо. Таким образом необходимость правильности выбора очевидна (если конечно вы дорожите своей жизнью)

test-world-2016-summer-tire-test-2

Для того, чтобы избежать возможности влияния шинных производителей на результаты теста, как это недавно случилось в скандале с Nokian, присылавшей на тесты шины из «особой партии», в испытаниях Test World принимали участие шины, купленные в обычных розничных магазинах.

Если на момент проведения тестов покрышки интересующей экспертов модели ещё не были доступны в продаже, то они закупались непосредственно у импортёров, однако впоследствии проводились дополнительные испытания, призванные исключить появление в тестах модифицированных автопокрышек.

test-world-2016-summer-tire-test-3

Однако стоит заметить, что между шинами, произведенными в разные годы, существуют небольшие различия, что означает наличие небольших отклонений в результатах теста.

Результаты теста

Мокрая поверхность

Тест на эффективность торможения на мокром асфальте проводился с включенной ABS. Замерялась длина тормозного пути при торможении со скорости 80 км/ч. Тест проводился на протяжении нескольких дней, чтобы получить наилучшие результаты.

Разница между лучшим и худшим показателями в пределах 3,3 метра, что для китайских моделей, пришедших к финишу последними, при их имидже «лузеров» является очень даже достойным результатом. Тем более что результат японки оказался практическим таким-же.

Длина тормозного пути на мокрой поверхности в метрах Длина тормозного пути на мокрой поверхности в метрах (чем меньше, тем лучше)

Динамические способности шин проверялись путём измерения времени прохождения автомобилем мокрой извилистой трассы. Тесты проводились несколькими водителями, в зачёт пошли усреднённые значения.

Итоговый протокол испытания очень точно показал в чём отличие между премиальными и относительно недорогими шинами, отмечает технический специалист Shina.Guide. Исключением стала модель Nankang AS-2+, которая, как показали приборы учёта, в управляемости ничуть не хуже Michelin Pilot Sport 3.

Время прохождения извилистой трассы в секундахВремя прохождения извилистой трассы в секундах (чем меньше, тем лучше)

Сводные результаты следующей тестовой дисциплины отображают субъективные мнения тест-пилотов о поведении шин на мокрой трассе управляемости. И они не противоречат объективным результатам: всё-таки есть прямо пропорциональная зависимость между ценой шины и её динамическими свойствами.

Субъективное мнение тестеров о «мокрой» управляемости шин в баллах Субъективное мнение тестеров о «мокрой» управляемости шин в баллах (чем больше, тем лучше)

Способность покрышек противостоять аквапланингу измерялась в водной ванне. Автомобиль разгонялся до тех пор, пока колёса полностью не теряли контакт с дорожной поверхностью. В этом тестовом упражнении разочаровали такие известные шины как Pirelli PZero, показавшие один из худших результатов.

Скорость начала потери сцепления в км/чСкорость начала потери сцепления в км/ч (чем больше, тем лучше)

Сухая поверхность

Эффективность торможения в сухих условиях проверялась также, как и в случае с мокрой поверхностью: при включенной ABS. Однако тормозной путь замерялся со скорости 100 км/ч и до полной остановки.

Здесь вперёд вырвалась модель Hankook Ventus S1 evo2 K117, которая смогла худшие шины упражнения обогнать на 4,4 метра. В отстающих с длиной тормозного пути 35,9 метра замечены покрышки Michelin Pilot Sport 3.

Длина тормозного пути на сухой поверхности в метрахДлина тормозного пути на сухой поверхности в метрах (чем меньше, тем лучше)

Беспрекословными лидерами в тесте на управляемость экспертная группа TestWorld назвала шины Continental ContiSportContact 5 и UHP-новинку 2016 года и Dunlop Sport Maxx RT2. Покрышки Aptany RA301 Sport Macro хотя и оказались на последнем месте данного рейтинга, всё же смогли доказать, что их боковое сцепление и разгонно-тормозные характеристики на сухой поверхности выше среднего уровня.

Субъективное мнение тестеров о «сухой» управляемости шин в баллахСубъективное мнение тестеров о «сухой» управляемости шин в баллах (чем больше, тем лучше)

Экологичность

Шумность летних шин оценивалась субъективно несколькими водителями при движении по неровным дорогам и специальным оборудованием, которое предназначено для имитации человеческого уха. Итоговая оценка представляет собой комбинацию показателей.

Оценка шума в баллах (чем больше, тем лучше)Оценка шума в баллах (чем больше, тем лучше)

Сопротивление качению измерялось в лаборатории. Результаты теста отображают выраженное в процентах увеличение расхода топлива в сравнении с самыми энергоэффективными шинами теста — Nokian Hakka Black и Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Совсем чуть-чуть им уступили бюджетные модели Jinyu YU63 и Aptany RA301.

Самыми прожорливыми оказались модели Pirelli PZero образца 2007 года и Continental ContiSportContact 5.

Увеличение расхода топлива в %Увеличение расхода топлива в % (чем меньше, тем лучше)
Итоги

В этом испытании покрышек 225/40 R18 принимали участие модели различных ценовых категорий. Однако этот летний тест UHP-шин Test World 2016 года, как и многие другие, реализованные усилиями независимых тестирующих организаций со всех уголков мира, доказывает, что если вы любите скорость, то забывать о грамотном выборе шин не стоит. А уж тем более на них экономить.

С отрывом всего в 0,1 балла от обладательницы второго места Nokian Hakka Black финишировала немка Conti SportContact 5. Она который год доказывает своё право на существование. Очень примечательно, что она «заткнула за пояс» последние разработки Goodyear Dunlop — модели 2016 года Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 и Dunlop Sport Maxx RT2, разделившие между собой третью ступень пьедестала.

Запас инженерной прочности у ганноверской разработки таков, что Continental CSC5 мы наверняка ещё не раз увидим во главе итоговых рейтингов различных тестов. И это при том, что в продаже уже появились шины Continental SportContact 6.

Также с разницей в 0,1 балла финишировали модели Hankook Ventus S1 evo2 K117 и Pirelli PZero. Проигрыш итальянки обусловлен относительно слабой устойчивостью к аквапланированию на мокрой дороге и менее надёжными, чем у кореянки сцепными свойствами на «суходоле», комментирует технический специалист Shina.Guide. «Морально» устаревшую модель 2007 года Pirelli PZero в этом году сменили шины… Pirelli PZero образца 2016 года. Да, с названиями у наследников компании Джованни Батисты всё очень консервативно.

Шины Michelin Pilot Sport 3 явно сдают позиции. Но производитель по этому поводу, думается, совсем не будет переживать. В его «арсенале» уже есть шины нового поколения Michelin Pilot Sport 4, на которые сделаны очень высокие ставки.

Тест Test World летних шин 225/40 R18 (2016)Тест Test World летних uhp шин 225/40 R18: Плюсы и минусы моделей. Места с 1 по 7 (для увеличения нажмите)

Отдельно хочется упомянуть ещё две «плюсовые» новинки 2016 года. Первая из них — модель Toyo Proxes T1 Sport Plus. Для неё этот тест с итоговым 12 (из 13) местом стал откровенным провалом. И, можно сказать, что устоявшееся расхожее мнение чем дороже шины, тем они надёжнее, явно к ней не относится.

А вот вторая модель, Nankang Sportnex AS-2+ Aqua Master, к финишу пришла восьмой, следом за Michelin Pilot Sport 3 и первой из китаянок. Это «безобразие» наводит на определённые размышления: то ли хвалёное японское качество начинает хромать, то ли продукция китайских производителей поднялась на ступеньку выше  в качественном отношении.

Тест Test World летних шин 225/40 R18Тест Test World летних uhp шин 225/40 R18: Плюсы и минусы моделей. Места с 8 по 13 (для увеличения нажмите)

Продолжить чтение: УХП-шины в размере 225/40 R18 в 2015 году также тестировались экспертами британского профильного издания EVO и немецкого Auto Zeitung.

Похожие новости:

shina.guide

Тесты зимних шин 2015 года: Премиальные модели

winter-tires-tests-2015-shina-guide

По показаниям градусника зимний сезон 2015/2016 можно считать практически завершенными и смело переходить к подведению итогов. Прошедший 2015 год порадовал нас множеством новинок, однако в различных  сравнительных испытаниях, реализованных усилиями профильных изданий и автоклубов, принимали участие и относительно «старые» модели шинных производителей.

Для большинства автомобилистов опубликованные результаты шинных тестов являются чуть ли не основным инструментом выбора моделей, наиболее подходящих по качеству и цене. Мы проанализировали все тесты зимних шин 2015 года, коих на Shina.Guide было опубликовано почти три десятка, и пришли к выводу, что среди зимних шин «первого эшелона» есть модели, на которые стоит обратить более пристальное внимание. О них мы и расскажем.

Bridgestone

У компании Bridgestone, название которой у большинства автомобилистов вызывает трепет, в 2015 году случился форменный провал. Её модели Bridgestone Blizzak LM-32S, Bridgestone Blizzak Spike-01 и Bridgestone Blizzak WS80 стали просто лузерами зимних тестов 2015 года. За ними предпоследние и последние места в сравнительных испытаниях.

Семейство Blizzak демонстрирует единство неважных результатовСемейство Blizzak демонстрирует единство неважных результатов

Единственным исключением стала модель Bridgestone Blizzak LM001, продемонстрировавшая достойные результаты во всех трёх тестах, в которых она принимала участие: два пятых места в тестах ADAC в размерах 165/70 R14 и 205/55 R16, а также девятая (из 48) позиция в общем зачёте в тесте «Auto Bild».

Bridgestone Blizzak LM001: В семье не без «урода»Bridgestone Blizzak LM001: В семье не без «урода»

Continental

Зимняя нешипованная Continental ContiWinterContact TS850 стала наиболее популярной моделью, которую в 2015 году чаще других испытывали экспертные группы. На счету шины 13 тестов, пять из которых увенчались победой. И по чистой случайности все пять золотых наград немка получила из рук своих соотечественников. В остальных тестах Continental TS850 занимала места с третьего по седьмое.

Continental ContiWinterContact TS850

Особо стоит отметить тест ADAC, в котором модель принимала участие в двух типоразмерах: 205/55 R16 и 165/70 R14. И если в первом случае наряду со званием «образцовой» ей достались также лавры победительницы, то во втором — лишь шестое место из шестнадцати и «удовлетворительная» рекомендация. Что подтверждает правило: Одна и та же модель в зависимости от типоразмера может «выдавать» различные результаты. Не забывайте об этом.

Continental ContiWinterContact TS850: Привязка к золотой медали чисто географическаяContinental ContiWinterContact TS850: Привязка к золотой медали чисто географическая

В семи тестах зимних шин приняла участие модель Continental ContiVikingContact 6, которая не смогла отличиться однозначностью своих «показаний». В её послужном списке по два третьих (из 7 – тесты «Авторевю» и «ЗР») и четвёртых (тесты «Автоцентра» и «Auto Motor & Sport», количество участниц 8 и 6 соответственно) места, а также по одному первому (из 17 – тест «Teknikens Varld»), второму (из 7 – тест «Vi Bilagare») и пятому (из 8 – тест «Test World»). Что в целом говорит о достаточно высокой надёжности данной асимметричной модели.

Continental ContiVikingContact 6

Интересное наблюдение, говорит технический специалист Shina.Guide, данная представительница немецкого шинпрома не попала ни в один из тестов щепетильных соотечественников.

Continental ContiVikingContact 6: Красиво плывут викинги в полосатых купальникахContinental ContiVikingContact 6: Красиво плывут викинги в полосатых купальниках

2015 год стал «урожайным» для асимметричной шипованной модели  Continental IceContact 2. В её активе пять сравнительных шинных тестов и пять вторых мест. Потрясающе! Инженеры из Ганновера, так держать.

Любительница серебра Continental IceContact 2Любительница серебра Continental IceContact 2

Dunlop

Успех на старте сопутствовал свежей модели 2015 года Dunlop Winter Sport 5. Для экспертов «Auto Bild Sportscars» и «Auto Bild Allrad» она стала «образцовой» (первые места в общем зачёте), а тест-группы «Auto Motor und Sport» и ACE/GTU уверены, что эта шина на все сто заслуживает своих «рекомендаций» (бронза в обоих тестах).

Dunlop Winter Sport 5: Дали все медалиDunlop Winter Sport 5: Дали все медали

Ещё одна представительница зимней фрикционной линейки компании Dunlop, модель Dunlop Winter Response 2, смогла убедить немецких испытателей в своей состоятельности на зимних покрытиях. Чего стоит третье место (из 16) в тесте ADAC, четвёртое (из 48!) в тесте «Auto Bild» и четвёртое в тесте «Auto Zeitung», в котором участие принимали 14 комплектов зимних покрышек.

Dunlop Winter Response 2: Рекомендовано? Ну и хорошо :)Dunlop Winter Response 2: Рекомендовано? Ну и хорошо :)

Goodyear

Представительницы популярной зимней линейки Goodyear UG, нешипуемые модели 2014 года, были замечены в семи сравнительных тестах. Шины Goodyear UltraGrip 9 стабильно занимали места в первой тройке, за исключением теста «Auto Bild», в котором им досталась шестая строка в итоговом рейтинге. Однако, если учесть, что всего в данном тесте принимали участие 48 зимних шин, то становится абсолютно ясно, что шестое место – это далеко неплохой результат, а скорее – наоборот.

У Goodyear UltraGrip 9 всё радужноУ Goodyear UltraGrip 9 всё радужно

Модель Goodyear UltraGrip Ice 2 также в пяти случаях из семи становилась призёром соревнований. Всю привлекательность покрышки немного подпортили шведские эксперты «Vi Bilagare», определившие шину в общем зачёте на четвёртое место (из семи), и их соотечественники из «Teknikens Varld», решившие, что UG Ice 2 достойна шестой (из 17) итоговой позиции. Хотя…может не будем забывать, что всегда есть исключения, подтверждающие правила?

Goodyear UltraGrip Ice 2: Шведы говорят «не айс»Goodyear UltraGrip Ice 2: Шведы говорят «не айс»

Дебютантка 2015 года Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 успела принять участие в пяти сравнительных тестах, каждый их которых подтвердил, что инженеры «Гудиер» не зря едят свой хлеб. Четыре первых места и одно второе (из восьми) в тесте ACE/GTU, где проигрыш победительнице Conti WinterContact TS850 составил всего два балла, – хороший старт в «карьере».

«Карьеристка» Goodyear Ultragrip Performance Gen-1«Карьеристка» Goodyear Ultragrip Performance Gen-1

Достойны внимания и шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic, в трёх случаях из пяти которые примерили на себя бронзовые медали. В ещё двух соревнованиях они были очень близки к своему результату: четвёртое (из 17) место в тесте «Teknikens Varld» и четвёртое (12) место в тесте «Test World».

Goodyear UltraGrip Ice Arctic: Три-четыре-три-четыре-руки выше, ноги шире Goodyear UltraGrip Ice Arctic: Три-четыре-три-четыре-руки выше, ноги шире

Michelin

Французскую разработку Michelin Alpin 5 независимые испытатели также не обделили вниманием. За плечами этой нешипованной зимней шины европейского типа 9 тестов, в каждом из которых она проявляла себя по-разному. К примеру, в тесте «Auto Bild Беларусь», в котором она участвовала в размере 215/65 R16, эксперты присудили победу именно ей, хотя за звание лучшей боролись ещё семь претенденток.

Michelin Alpin 5

В то же время при участии в тесте ADAC в типоразмере 205/55 R16 она финишировала с двенадцатым результатом и заключением экспертов «удовлетворительно». Всего же в тесте принимало участие 19 моделей. Как видим, от провалов никто не застрахован. Тем не менее, в основном Michelin A5 в тестах смогла заполучить места со второго по пятое.

Мишка Пятый Альпин белорусам подарки тын-тын-тынМишка Пятый Альпин белорусам подарки тын-тын-тын

Покрышки Michelin X-ice Xi3, несмотря на свой уже «почтительный возраст», продемонстрировали всему миру свою мощь. И действительно, списывать со счетов данную модель ой как рано. «Золота» в её активе в 2015 году не прибавилось, но зато она стала обладательницей одной бронзовой и трёх серебряных наград. А украинский «Автоцентр», определивший шину в общем зачёте на пятое место (из восьми), всё же счёл нужным выдать «рекомендацию» экспертов.

Михалыч Икс Айс Третий к белорусам не зашёлМихалыч Икс Айс Третий к белорусам не зашёл

Шипованные шины Michelin X-Ice North XIN3 не смогли проявить единство со своей фрикционной «коллегой» X-ice Xi3, отмечает технический специалист Shina.Guide. Их результаты настолько расплывчаты, что абсолютно не понятно, на что можно рассчитывать с этой авторезиной: второе (из шести) место в тестах «Auto Motor & Sport» перемежается с восьмой (из 12) позицией в тесте «Test World» и одиннадцатой (из 17) в тесте «Teknikens Varld». Такие разноплановые «успехи» заставляют задуматься, а не было ли второе место случайностью…

Michelin X-Ice North XIN3: Одно серебро, внезапно Michelin X-Ice North XIN3: Одно серебро, внезапно

Nokian

Тесты зимних шин 2015 года просто не состоялись бы без этого «зимнего бренда». По восемь забегов в копилке фрикционных шин Nokian Hakkapeliitta R2 и Nokian WR D4. И если с результатами первой финки всё более-менее понятно (шесть чистых побед, за исключением второго (из семи) места в тесте «Авторевю» и 12-ой (из 17) итоговой позиции в тесте шведского «Teknikens Varld»), то со второй не всё так однозначно.

Nokian Hakkapeliitta R2: Финн шведу не товарищNokian Hakkapeliitta R2: Финн шведу не товарищ

Её показатели варьируются от «настоятельных рекомендаций», подкрепленных первыми местами на пьедестале почёта (тесты «Auto Bild Беларусь» и «Автоцентра»), до шестого места (из восьми) с вердиктом «удовлетворительно» (тест «Auto Bild Sportscars»).

Nokian WR D4: Ох уж эти переборчивые немцы... а нашим - нормNokian WR D4: Ох уж эти переборчивые немцы… а нашим — норм

Шесть сравнительных соревнований в активе шиповки Nokian Hakkapeliitta 8. В пяти из них модель смогла подтвердить звание «Владычицы Севера», отправив в нокаут всех своих конкуренток.

Nokian Hakkapeliitta 8

А вот в тесте «Teknikens Varld» она «пролетела» мимо пьедестала почёта и разделила в четвёртую строку рейтинга с шипованными покрышками Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Как ни странно, победа в этих соревнованиях досталась нешипованной Continental VikingContact 6, о которой мы уже говорили ранее.

Nokian Hakkapeliitta 8: Четвёртое место, финны и шведы... ну вы понялиNokian Hakkapeliitta 8: Четвёртое место, финны и шведы… ну вы поняли

Pirelli

Итальянке Pirelli Winter Sottozero 3 ни разу не удалось возглавить список наиболее успешных зимних шин пройдя тесты в 2015 году семь раз. Хотя четыре раза она всё-таки смогла примерить на себя медали (две серебряные и две бронзовые). В остальных трёх тестах Winter Sottozero 3 пришлось довольствоваться одним четвёртым местом (тест L’Argus) и двумя шестыми (тесты «Auto Express» и ACE/GTU).

Pirelli Winter Sottozero 3: Вопросы есть, но без криминалаPirelli Winter Sottozero 3: Вопросы есть, но без криминала

Шипованная Pirelli Ice Zero пройдя тесты зимних шин в 2015 году показала высокий класс во всех пяти забегах, в которых она принимала участие. Взобраться на пьедестал почёта она смогла лишь единожды (тест «Teknikens Varld», третье место из 17), но в остальных она была очень к нему близка: три четвёртых места (из 11-13 участниц) и одно пятое (из 6).

Pirelli Ice Zero: Пять раз почти медалисткаPirelli Ice Zero: Пять раз почти медалистка

Yokohama

Yokohama — японская компания, у которой так же как и у Bridgestone в 2015 году что-то явно не сложилось с независимыми испытаниями. У шипованной модели Yokohama ice GUARD stud iG55 в активе два предпоследних места, а у фрикционной Yokohama W.Drive V905 среди двух «условных рекомендаций» (тесты «Auto Motor und Sport» и «Firmenauto»), неожиданно нарисовалось второе место в тесте ADAC, в котором соревновались 19 комплектов зимних легковых шин размерности 205/55 R16.

Шины Yokohama: От харакири спасли лишь старые связи с немцамиШины Yokohama: От харакири спасли лишь старые связи с немцами…martasyana

Похожие новости:

shina.guide

Auto Bild: Большой тест летних шин размера 205/55 R16 (2016) | Colesa.ru

В этом году большой тест Auto Bild снова поделен на две части - отборочную и основную. Чтобы попасть в финал шинам было необходимо доказать, что они способны обеспечить оптимальный уровень безопасности при экстренном торможении на сухой и мокрой поверхности. В первом случае длина тормозного пути определялась с 80 км/ч, во втором - со 100 км/ч.

Результаты квалификационного этапа

В Auto Bild отметили, что тесты 50-ти шин показали, что между ними существуют очень значительные отличия, а 11 шин «продемонстрировали такие плохие результаты, что они, вероятнее всего, будут представлять угрозу безопасности». Во вторую часть прошли 15 шин, которые были протестированы по стандартной методике.

Список шин, прошедших в основную часть тестирования:

РЕЗУЛЬТАТЫ ОСТАЛЬНЫХ ТЕСТОВ

Устойчивость к продольному аквапланированию

Bridgestone оказались наименее чувствительными к аквапланированию, а скорость, которую могут выдержать Yokohama, меньше на целых 12 км/ч.

Устойчивость к продольному аквапланированию(Время потери сцепления, км/ч)

Устойчивость к поперечному аквапланированию

Uniroyal подтверждают свой статус “дождевых” шин, поскольку они особенно эффективно отводят воду из пятна контакта.

Устойчивость к поперечному аквапланированию(Боковое ускорение, м/с2)

Управляемость на мокрой поверхности

Тест проводился с выключенной ESP, чтобы достоинства и недостатки шин были более выраженными. Шины с лучшим временем обладают хорошим балансом сцепления между передней и задней осями, и в плане субъективных оценок больше всего баллов получили Pirelli, Uniroyal и Hankook.

Управляемость на мокрой поверхности(Средняя скорость, км/ч)

Боковая устойчивость на мокрой поверхности

Лидеры предыдущего теста предсказуемо лучше всего выступили и на круговом треке, а больше всего заносу подвержены шины от Fulda, Yokohama и Nexen. Впрочем, даже они смогли получить оценку “Удовлетворительно”.

Боковая устойчивость на мокрой поверхности(Время прохождения кругового трека, с)

Управляемость на сухой поверхности

На сухой поверхности гармоничное взаимодействие шин на разных осях также является решающим критерием, а если добавить сюда высокое сцепление и точные реакции на повороты руля, то получается определение шин с оптимальной управляемостью. Тон задают Pirelli, Hankook, Dunlop и Continental, а Michelin и Goodyear немного отстают, поскольку их отклик на повороты руля мог бы быть и быстрее. Шины в “желтой зоне” не могут обеспечить хорошую маневренность, и удовольствие от вождения будет намного меньше.

Управляемость на сухой поверхности(Средняя скорость, км/ч)

Шум

Измерялся шум снаружи автомобиля, так что в салоне отличия между шинами будут практически неразличимыми.

Шум(Уровень шума при 60 и 80 км/ч, дБ(А))

Экономичность

На вторичном рынке сопротивление качению не играет особой роли, а тесты показали, что Dunlop в сравнении с Nokian потенциально может снизить расход топлива на 4%.

Экономичность(Сопротивление качению, кг/т)

Ходимость

Какой смысл покупать шины с лучшими ездовыми качествами, если через несколько тысяч километров от них ничего не останется? Чтобы определить ресурс шин, был проведен специальный тест, во время которого на них проехали по 10 000 км по обычным дорогам, после чего при помощи лазера измерили остаточную глубину протектора и рассчитали потенциальный максимальный пробег - до момента когда глубина основных канавок снизится до 1,6 мм. Провести испытания доверили специалистам DEKRA. Самыми долговечными неожиданно оказались Yokohama, за которыми следуют Michelin.

Ходимость(Потенциальный пробег, км)

Цена/ходимость

Разница в цене между самыми дорогими и самыми дешевыми шинами составила всего 85 евро, однако следует учитывать и соотношение стоимости и ресурса. В итоге самой экономически выгодной следует признать покупку шин Yokohama и Hankook, а о шинах Uniroyal можно сказать прямо противоположное.

Цена/ходимость(Стоимость 100 км пути в евро)

Весомость оценок

Оценки для протестированных шин представлены в таблице

  Шина Итоги Тесты % Оценка Мокрая поверхность Сухая поверхность Экономичность Тесты % Оценка Мокрая поверхность Сухая поверхность Экономичность Тесты % Оценка Мокрая поверхность Сухая поверхность Экономичность Тесты % Оценка Мокрая поверхность Сухая поверхность Экономичность Тесты % Оценка Мокрая поверхность Сухая поверхность Экономичность Тесты % Оценка Мокрая поверхность Сухая поверхность Экономичность Тесты % Оценка Мокрая поверхность Сухая поверхность Экономичность Тесты % Оценка Мокрая поверхность Сухая поверхность Экономичность Тесты % Оценка Мокрая поверхность Сухая поверхность
1

HankookVentus Prime3 K125

Индексы - 91V

Цена в Германии, евро - 260

Продольное аквапланирование 15 2-
Поперечное аквапланирование 5 2-
Управляемость 35 2+
Боковая устойчивость 10 1
Торможение 35 1-
Общая оценка 2+
Управляемость 35 1-
Торможение 35 1
Комфортность хода 15 2+
Шум 15 2+
Общая оценка 1-
Ходимость 60 1-
Цена/ходимость 20 1
Сопротивление качению 20 2
Общая оценка 1-

+ Отличные показатели и на сухой, и на мокрой поверхности+ Хорошее соотношение цены и ресурса+ Точные и быстрые реакции на повороты руля+ Очень короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности+ Низкий износ- Средняя устойчивость к аквапланированию

Auto Bild: Образцово
2

PirelliCinturato P7 Blue

Индексы - 91V

Цена в Германии, евро - 300

Продольное аквапланирование 15 2
Поперечное аквапланирование 5 2+
Управляемость 35 1
Боковая устойчивость 10 1
Торможение 35 1
Общая оценка 1-
Управляемость 35 1-
Торможение 35 1
Комфортность хода 15 2
Шум 15 2-
Общая оценка 1-
Ходимость 60 2-
Цена/ходимость 20 3+
Сопротивление качению 20 2
Общая оценка 2-

+ Отличные результаты на мокрой поверхности+ Быстрые реакции на повороты руля и хорошая информативность+ Самая высокая эффективность торможения- Высокая цена

Auto Bild: Образцово
3

ContinentalPremiumContact 5

Индексы - 91V

Цена в Германии, евро - 300

Продольное аквапланирование 15 2-
Поперечное аквапланирование 5 2-
Управляемость 35 2-
Боковая устойчивость 10 2
Торможение 35 2-
Общая оценка 2-
Управляемость 35 2+
Торможение 35 1
Комфортность хода 15 1-
Шум 15 2-
Общая оценка 1-
Ходимость 60 2
Цена/ходимость 20 2
Сопротивление качению 20 1-
Общая оценка 2

+ Очень хорошие шины без явных недостатков+ Высокая эффективность торможения+ Точные и быстрые реакции на повороты руля на сухой поверхности+ Хорошая управляемость на мокрой поверхности+ Низкое сопротивление качению- Высокая цена

Auto Bild: Образцово
4

GoodyearEfficientGrip Performance

Индексы - 91V

Цена в Германии, евро - 290

Продольное аквапланирование 15 2
Поперечное аквапланирование 5 2+
Управляемость 35 2
Боковая устойчивость 10 2+
Торможение 35 2+
Общая оценка 2+
Управляемость 35 2
Торможение 35 2+
Комфортность хода 15 2
Шум 15 2-
Общая оценка 2
Ходимость 60 2-
Цена/ходимость 20 3+
Сопротивление качению 20 1
Общая оценка 2

+ Хороший баланс характеристик и оптимальный уровень безопасности на сухой и мокрой поверхности+ Высокая боковая устойчивость и точные реакции на повороты руля+ Высокая эффективность торможения+ Низкое сопротивление качению- Среднее соотношение цены и ресурса

Auto Bild: Образцово
5

DunlopSport BluResponse

Индексы - 91V

Цена в Германии, евро - 280

Продольное аквапланирование 15 2+
Поперечное аквапланирование 5 2+
Управляемость 35 2
Боковая устойчивость 10 2+
Торможение 35 2
Общая оценка 2
Управляемость 35 2+
Торможение 35 2+
Комфортность хода 15 2
Шум 15 2
Общая оценка 2+
Ходимость 60 3+
Цена/ходимость 20 3+
Сопротивление качению 20 1
Общая оценка 2-

+ Хорошая управляемость на сухой и мокрой поверхности+ Точные реакции на повороты руля и хорошая управляемость+ Высокая устойчивость к аквапланированию+ Короткий тормозной путь на сухой поверхности+ Низкое сопротивление качению- Средняя износостойкость

Auto Bild: Образцово
6

FuldaEcoControl HP

Индексы - 91V

Цена в Германии, евро - 250

Продольное аквапланирование 15 2-
Поперечное аквапланирование 5 2-
Управляемость 35 2-
Боковая устойчивость 10 3+
Торможение 35 2+
Общая оценка 2
Управляемость 35 2
Торможение 35 2
Комфортность хода 15 2
Шум 15 2
Общая оценка 2
Ходимость 60 2
Цена/ходимость 20 2+
Сопротивление качению 20 2+
Общая оценка 2

+ Хороший баланс характеристик+ Короткий тормозной путь на мокрой поверхности+ Хорошая управляемость на сухой поверхности+ Хорошее соотношение цены и ресурса+ Низкое сопротивление качению- Слабая боковая устойчивость и замедленные реакции на повороты руля на мокрой поверхности

Auto Bild: Рекомендовано
7

MichelinPrimacy 3

Индексы - 91V

Цена в Германии, евро - 330

Продольное аквапланирование 15 2
Поперечное аквапланирование 5 2-
Управляемость 35 3+
Боковая устойчивость 10 2
Торможение 35 2
Общая оценка 2-
Управляемость 35 2
Торможение 35 2
Комфортность хода 15 2
Шум 15 2+
Общая оценка 2
Ходимость 60 1
Цена/ходимость 20 1-
Сопротивление качению 20 2
Общая оценка 1-

+ Хорошая управляемость на сухой поверхности+ Высокий уровень комфорта+ Высокая износоустойчивость+ Низкое сопротивление качению- Склонность к недостаточной поворачиваемости на мокрой поверхности- Высокая цена

Auto Bild: Рекомендовано
8

VredesteinSportrac 5

Индексы - 91V

Цена в Германии, евро - 260

Продольное аквапланирование 15 2-
Поперечное аквапланирование 5 2-
Управляемость 35 2-
Боковая устойчивость 10 2-
Торможение 35 2
Общая оценка 2-
Управляемость 35 3+
Торможение 35 2-
Комфортность хода 15 2-
Шум 15 2
Общая оценка 2-
Ходимость 60 2
Цена/ходимость 20 2+
Сопротивление качению 20 2-
Общая оценка 2

+ Высокая износоустойчивость+ Хорошее соотношение цены и ресурса+ Хорошая управляемость и короткий тормозной путь на мокрой поверхности+ Низкий уровень шума- Слабая боковая устойчивость на сухой поверхности

Auto Bild: Рекомендовано
9

BridgestoneTuranza T001

Индексы - 91V

Цена в Германии, евро - 280

Продольное аквапланирование 15 1+
Поперечное аквапланирование 5 1-
Управляемость 35 2
Боковая устойчивость 10 2+
Торможение 35 2+
Общая оценка 2+
Управляемость 35 2-
Торможение 35 2
Комфортность хода 15 2-
Шум 15 2-
Общая оценка

colesa.ru

Авторевю 2016: Тест летних легковых шин размера 185/65 R15

Ударивший по автомобильному и шинному рынку кризис заставил экспертную группу российского «Авторевю» протестировать летние шины более доступные по цене, чем премиальная авторезина. В качестве тестового автомобиля был выбран также относительно недорогой Hyundai Solaris.

Тест летних шин Авторевю 2016 в размере 185/65 R15Тест летних шин Авторевю 2016 в размере 185/65 R15; По материалам: Авторевю

В этом году всесторонним испытаниям подверглись одиннадцать комплектов летних шин в размере 185/65 R15, в число которых вошли модели как первой, так и «второй линии». Все тестовые дисциплины проводились на летнем испытательном полигоне компании Nokian Tyres в Финляндии.

Список протестированных моделей:

  • Tigar Sigura
  • Nokian Nordman SX
  • Nokian Hakka Green 2
  • Matador MP 44 Elite 3
  • Headway Hh401
  • Hankook Kinergy Eco K425
  • GT Radial Champiro Eco
  • Goodyear EfficientGrip Performance
  • Formula Energy
  • Cordiant Road Runner
  • Bridgestone Ecopia EP150
 Тестовые дисциплины

Мокрая поверхность

Торможение со скорости 80 км/ч до полной остановки. Первые же заезды на мокром покрытии принесли сюрпризы. На последней строке финального протокола, составленного на основании шести-восьми измерений с каждым из комплектов летних шин, оказалась модель Bridgestone Ecopia EP150, которая формально относится к «первой линии». Её обошли даже GT Radial Champiro Eco и Headway Hh401, произведенные в Китае.

В тройку лидеров вошли шины Nokian Hakka Green 2, Hankook Kinergy Eco K425 и Matador MP 44 Elite 3. Их эффективность торможения позволила тестовому Hyundai Solaris остановиться раньше, чем тот достиг отметки 30 метров.

Скорость начала аквапланирования на прямой определялась в специальной ванне с глубиной воды 1,5 см. В этой тестовой дисциплине снова отличилась Bridgestone Ecopia EP150, занявшая предпоследнюю строку протокола.

Шины Hankook Kinergy Eco K425, Headway Hh401, Nokian Hakka Green 2 ушли в «заплыв» на скорости 80,3 км/ч. Однако всех троих обошла модель Cordiant Road Runner, потерявшая сцепление с дорогой на скорости 82 км/ч. Что интересно, разница в показателях шин Cordiant Road Runner и Formula Energy — худшей модели в данной тестовой дисциплине — составила почти 10 км/ч.

Управляемость. Многие проблемы современных транспортных средств решают электронные системы стабилизации, но законов физики никто не отменял, отмечает технический специалист Shina.Guide. Сила трения в контактном пятне зависит от вертикальной нагрузки и коэффициента трения, над повышением которого и бьются из года в год разработчики шин.

Судя по результатам заездов по компактной трассе управляемости в этом вопросе лучше всех преуспели инженерные умы компаний Nokian и Hankook. При активированной системе стабилизации шины Nokian Hakka Green 2 и Hankook Kinergy Eco K425 заслужили одинаковых оценок, но при отключении системы проявились тонкие нюансы. К примеру, скольжения на «зелёных» шинах Nokian были более растянуты, а реакции «Солариса» не столь точны. Поэтому их субъективная оценка за надёжность управления в итоге оказалась на балл ниже.

С предельной осторожностью передвигаться во влажных условиях нужно было в шинах Headway Hh401 и опять-таки Bridgestone Ecopia EP150. Любой перебор со скоростью отправлял тестовый автомобиль в затяжное скольжение. Не понравились тестерам «Авторевю» и шины Cordiant Road Runner, поскольку им были присущи резкие срывы в занос.

Сухая поверхность

Тормозные свойства и управляемость на сухом асфальте также подверглись тщательному оцениванию, но экспертная группа отметила, что разница в показателях моделей здесь была существенно меньше, что с точки зрения безопасности не столь критично.

Аутсайдеры и лидеры в «сухих» тестовых дисциплинах оказались примерно теми же, что и на мокром покрытии: в авангарде шины Goodyear EfficientGrip Performance и Hankook Kinergy Eco K425, а в «хвосте» — продукция азиатского происхождения и Bridgestone Ecopia EP150.

Комфортность хода на сухом покрытии оценивалась субъективно, поскольку за долгие годы испытаний тестеры «Авторевю» неоднократно убеждались в крайне низкой, а иногда и вовсе отсутствующей, корреляции экспертных оценок и показаний шумомеров или виброметров.

Hyundai Solaris ездил и по тарированным неровностям, и по асфальту различной степени шероховатости, поэтому говорить о существенных различиях во влиянии тестируемых шин на комфортность хода не пришлось. В худшую сторону из общей массы выделились шины Bridgestone Ecopia EP150, Formula Energy и Matador MP 44 Elite 3.

Разброс в плавности хота тоже был невелик, но лучшими оказались шины Goodyear EfficientGrip Performance, а худшими снова Bridgestone Ecopia EP150, Headway Hh401 и Tigar Sigura.

В этом году «Авторевю» решило узнать скорость, на которой происходит сквозной боковин покрышек при наезде на бордюр. Для чего под углом 45° правыми колёсами наезжали на закреплённый гранитный брусок высотой 68 мм. Звание «неженок» было присвоено шинам Goodyear EfficientGrip Performance и Tigar Sigura, которые получили сквозные «ранения» на скорости 60 и 70 км/ч соответственно.

А вот модели Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Matador MP 44 Elite 3 и Nokian Hakka Green 2 не удалось пробить даже на скорости 90 км/ч!

Итоги теста
Итоговая таблица с оценкамиИтоговая таблица с оценками (нажмите для увеличения)Плюсы и минусы моделей-участниц тестаПлюсы и минусы моделей-участниц теста (нажмите для увеличения)

1 место — Hankook Kinergy Eco K425

«Эко» в названии шины предполагает низкое сопротивление качению. Однако в реальности это немного не соответствует действительности. Во-первых, по европейской классификации модель относится лишь к четвёртому классу топливной экономичности — «E», а во-вторых, результаты теста на сопротивление качению также ставят под сомнение экологичность данной покрышки.

К сцепным свойствам  Hankook K425 на мокром покрытии нет никаких претензий, она с честью доказала свою принадлежность к высшему классу евромаркировки шин — «A».

«Авторевю» смело рекомендует к использованию шины Hankook Kinergy Eco K425 на любых дорогах, в том числе и на разбитых.

2 место — Nokian Hakka Green 2

Тестовый размер 185/65 R15 шин Nokian Hakka Green 2 соответствует высшему классу «AA», то есть в идеале он сочетает первоклассные сцепные свойства на мокрой дороге и чрезвычайно низкое сопротивление качению. И нужно отметить, производитель не соврал. Модель обладает наименьшим сопротивлением качению, а во влажных условиях быстрее всех тормозит.

Показатели комфорта на среднем уровне, а вот ударная прочность благодаря подпротекторному слою из высокопрочного металлокорда одна из лучших в тесте. Хорошие шины, но далеко не самые дешёвые.

3 место — Goodyear EfficientGrip Performance

На мокром асфальте шины EfficientGrip Performance подтвердили свой высший сцепной класс «A» — они быстро и точно реагируют, и демонстрируют мягкое начало скольжений. Но при этом в аквапланирование они уходят раньше основных конкурентов.

Не важно держит удар, зато обеспечивает мягкое комфортное вождение. Хорошая шина для хороших дорог.

4 место — Matador MP 44 Elite 3

Сцепные свойства на мокром асфальте на уровне лидеров теста. На сухих дорогах шины Matador MP 44 Elite 3 вяло реагируют на руль и требуют увеличенных углов его поворота.

Модель крепкая и недорогая, но шумная, однако её тональность во всём диапазоне скоростей не раздражает.

5 место — Nokian Nordman SX

Шины Nordman SX продемонстрировали высокие сцепные свойства и отменную управляемость на мокром покрытии, что подарило немалое удовольствие тестерам. На сухом покрытии у модели всё также хорошо, хотя упрощённый каркас не способствует ни снижению сопротивления качения, ни стойкости к ударам. Достойные шины «второго эшелона».

6 место — Cordiant Road Runner

Выпускаемая Ярославским шинным заводом (Россия) модель на стушевалась на фоне более именитых конкурентов. В её активе лучшая устойчивость к аквапланингу и хорошие сцепные свойства на мокрой поверхности в продольном направлении.

Всё в порядке с противоударными качествами и комфортом, а вот лёгкость вращения оставляет желать лучшего. Основная проблема Cordiant Road Runner в плохом балансе потребительских качеств.

7 место — Formula EnergyFormula Energy

«Выпускница» российского завода концерна Pirelli обладает низким сопротивлением качению и неплохими сцепными характеристиками на мокрой дороге. На сухой поверхности модели свойственны чёткие и быстрые реакции. В то же время шина стойкая к ударам, но шумноватая, особенно на скорости свыше 100 км/ч.

Неплохой вариант по соотношению качества и цены.

8 место — Tigar Sigura

Несмотря на направленный рисунок обладает умеренными сцепными свойствами и посредственной управляемостью на мокром асфальте. На сухом асфальте реакции плавные, но точные. Шины слабо держат удар и в сравнении с конкурентками несколько жестковаты. Но если вам нужны недорогие шины по хорошим дорогам, то Tigar Sigura вполне подойдёт.

9 место — Headway Hh401

Легковые шины Headway выпускаются только с 2013 года, пожалуй на это вполне можно списать «достижения» китаянки в данном тесте, и её старомодный рисунок с заурядными свойствами. Модель отличается неплохой сопротивляемостью аквапланированию при слабом сцеплении с мокрой дорогой. Плавность хода оставляет желать лучшего. При таком раскладе цена и та не подкупает.

10 место — GT Radial Champiro Eco

Завяленные китайским производителем показатели модели GT Radial Champiro Eco (класс «B» — за сцепление с мокрой дорогой и класс «C» за топливную экономичность) превосходят показатели шин Matador. Но результаты тестов заставляют в этом серьёзно усомниться. Шины откровенно говоря не блещут.

Эксперты «Авторевю» подчеркнули, что они не видят ни малейшего смысла покупать эти летние шины, когда в продаже имеются куда более безопасные и дешёвые модели.

11 место — Bridgestone Ecopia EP150

Разочарование теста. При относительно высокой цене весьма ненадёжные эксплуатационные свойства как на мокрой дороге, так и на сухой поверхности. Неразумный выбор.

В заключение можно сказать, что провал китайских шин был изначально очевиден. Чего не скажешь о модели Bridgestone, которая удивляла от теста к тесту. Но экспертам «Авторевю» всё же удалось разглядеть в шине, хотя и одно, но бесспорное достоинство – она прекрасно «держит удар».

Самое интересное, что в аналогичных тестах, которые проводят западные независимые тестирующие организации, шины Bridgestone Ecopia EP150 выглядят довольно достойно. Но это лишь в очередной раз наводит на мысль, что с оглядкой на рынок реализации шины Bridgestone «замешиваются» из разного теста.

С тех пор как в 2016 году журнал Авторевю перешёл на модель ограниченного платного доступа к своим материалам многие автомобилисты столкнулись с вопросом, где можно ознакомиться с тестами шин конкретного издания. Рекомендуем обратить внимание на существование десятков авторитетных изданий, которые также минимум дважды в год проводят сравнительные тесты шин. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.

autoreview-logo

Похожие новости:

shina.guide

Некоторые любят погорячее: 9 летних шин класса UHP в тесте Evo (2016)

Как показывает практика восемнадцатидюймовые автошины уже маловаты для заполнения колёсных арок многих транспортных средств. Особенно это заметно на «горячих» хэтчбеках и высокопроизводительных купе, которые в последнее время всё чаще комплектуются 19-дюймовыми покрышками. Этот же «фокус» провернули и эксперты британского журнала Evo, впервые проведя свой тест летних шин размера 235/35 R19, представляющих класс UHP. Мы публикуем тест из октябрьского номера журнала за 2016 год.

Тест летних шин UHP, проведенный Evo в 2016 годуТест летних шин UHP, проведенный Evo в 2016 году

Список протестированных моделей:

  • Yokohama ADVAN Sport V105
  • Vredestein Ultrac Vorti R
  • Pirelli P Zero
  • Michelin Pilot Super Sport
  • Hankook K117 Ventus S1 evo2
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
  • Falken Azenis FK510
  • Dunlop Sport Maxx RT2
  • Continental SportContact 6

В качестве тестового автомобиля использовался Ford Focus ST с 247 лошадями под капотом. Все тестовые дисциплины проводились на испытательном полигоне компании Continental, расположенном в Ювалде (штат Техас, США). Модели-участницы этого UHP теста были приобретены на оптовом рынке в двух комплектах: один для испытаний на торможение, а другой для оценивания управляемости. В первую очередь проводились тесты с минимальным воздействием на покрышки.

Результаты тестов

Управляемость на мокром асфальте

«Мокрые» тесты при постоянной глубине слоя воды, поддерживаемом системой орошения, проводились на полуторакилометровом треке. Он включал в себя одиннадцать низко- и среднескоростных поворотов, «хитрую» связку, которую необходимо было пройти на скорости не меньше 100 км/ч и два виража с поднятой обочиной. Для «адекватного» оценивания в ходе тестирования были использованы рефернтные шины.

evo-summer-tire-wet-test-2016-235-35-R19_

Чтобы нивелировать влияние дополнительных переменных всю мокрую трассу пилоты-испытатели Evo проходили на второй скорости, а чтобы высчитать среднее время круга на каждом комплекте шин было осуществлено по два заезда.

Субъективному оцениванию подверглись сцепные возможности UHP-шин на входе, в середине и на выходе из «кривых», а также стабильность и информативность их поведения. Корреляция между субъективной оценкой и временными показателями участниц теста выявилась очень сильной.

Управляемость на мокром асфальте (время круга)Управляемость на мокром асфальте (время круга)

Благодаря острым реакциям на рулевое управление и стабильно надёжному сцеплению с трассой самыми быстрыми на мокром круге оказались шины Pirelli P Zero. Их результат 69,64 с. Худший показатель у шин Hankook Ventus S1 evo2 – 73,64 с. Разница с лидером тестового упражнения составила ровно четыре секунды, что на таком коротком треке является огромным отставанием.

В шинах Хэнкук передняя ось тестового автомобиля начинала скользить уже при лёгком нажатии на педаль газа, поэтому системе ABS приходилось на постоянной основе работать «сверхурочно». Более того, модель Hankook K117 отличилась избыточной поворачиваемостью, из-за которой тестеры то и дело рисковали очутиться за пределами трассы.

Управляемость на мокром асфальте (субъективные оценки тестеров)Управляемость на мокром асфальте (субъективные оценки тестеров)

Со вторым самым медленным временем (72,11 с) финишировали шины Michelin Pilot Super Sport, которые хоть и выиграли у Hankook две секунды, но всё же тревожили британских экспертов избыточной поворачиваемостью в быстрых поворотах.

Шины Yokohama ADVAN Sport V105 с результатом 70,2 с по управляемости можно назвать почти такими же эффективными, как и Pirelli. Остальные пять моделей пришли к финишу практически ноздря в ноздрю – их результаты уложились в пределах 0,7 с.

Боковая устойчивость на мокром асфальте

Поперечные сцепные свойства летних высокоскоростных шин на мокрой поверхности определялись простейшим методом – на круге диаметром 58 метров с равномерным слоем стоячей воды. Тестеры разгонялись до тех пор, пока нос автомобиля не начинал «косить» в сторону. По признаниям экспертов, на каждой из моделей им пришлось проехать по семь «тошнотворных» кругов, прежде чем они решились посчитать среднее время круга.

Боковая устойчивость на мокром асфальте (время прохождения кругового трека)Боковая устойчивость на мокром асфальте (время прохождения кругового трека)

Шины Pirelli P Zero со временем 11,60 с снова оказались лучшими. Vredestein Ultrac Vorti R и Yokohama ADVAN Sport V105 были медленнее на сотые доли секунды. Шины Hankook Ventus S1 evo2 были спасены от бесчестья моделью Falken Azenis FK510, которая проиграла корейской разработке 0,01 с. В целом же разница между самой быстрой и самой медленной моделью тестовой дисциплины составила всего три десятых секунды.

Торможение на сухом и мокром асфальте

Тормозные испытания были осуществлены с использованием Volkswagen Passat, прикрепленному к рельсовой системе, позволяющей проводить все замеры на одном и том же отрезке дорожного участка. В обоих случаях (на мокрой и сухой дороге) лучшими в эффективности торможения были признаны шины Continental SportContact 6, которые отражают стремления немецкого производителя к лидирующим позициям.

evo-summer-tire-dry-test-2016-235-35-R19_

На сухой поверхности тестовый автомобиль, оборудованный «контиками», при торможении со 100 км/ч остановился на отметке 36,5 метра, в то время как худшая модель тестовой дисциплины, Falken Azenis FK510, позволила транспортному средству замереть на показателе 39 м.

Торможение на сухом асфальте (тормозная дистанция со скорости 100 км/ч)Торможение на сухом асфальте (тормозная дистанция со скорости 100 км/ч)

Неплохо на сухой поверхности выступили шины Michelin Pilot Super Sport. Их тормозная дистанция оказалась всего лишь на тридцать сантиметров длиннее, чем у SportContact 6.

Торможение на мокром асфальте (тормозная дистанция со скорости 80 км/ч)Торможение на мокром асфальте (тормозная дистанция со скорости 80 км/ч)

Лидирующий результат немки в тесте на мокрое торможение со скорости 80 км/ч равняется 26,6 м. В отстающих шины Yokohama ADVAN Sport V105. Их «достижение» в 30,2 м означает, что в то время, когда автомобиль в шинах Континентал уже остановится, транспортное средство в покрышках Йокохама всё ещё будет продолжать движение с остаточной скоростью 35 км/ч.

Топливная экономичность

Сопротивление качению — это мера количества энергии, которая необходима шине для качения по дорожной поверхности. Низкое сопротивление качению равнозначно её высокой топливной эффективности, однако зачастую для ещё большего снижения этого показателя производителям приходится жертвовать сцеплением и тягой.

Топливная экономичность (коэффициент сопротивления качению)Топливная экономичность (коэффициент сопротивления качению)

Самой энергоэффективной шиной теста стала модель 2015 года Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. А вот разработчики Yokohama ADVAN Sport V105, наверное, не слышали о таком показателе.

Сопротивляемость аквапланированию

Глубокие канавки шин призваны быстро отводить воду из зоны контакта в дождь. Когда они не справляются со своей задачей автомобиль теряет контакт с дорогой и начинается эффект аквапланирования, что может привести к весьма печальным последствиям, говорит технический специалист Shina.Guide. Если вы когда-либо сталкивались с этим явлением, вы понимаете всю значимость данной тестовой дисциплины.

Сопротивляемость продольному аквапланированию (скорость начала потери сцепления)Сопротивляемость продольному аквапланированию (скорость начала потери сцепления)

Для каждой модели определялась её устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию.

Сопротивляемость поперечному аквапланированию (максимальное боковое ускорение)Сопротивляемость поперечному аквапланированию (максимальное боковое ускорение)

Двойная победа досталась шинам Dunlop Sport Maxx RT2, в то время как в обоих случаях менее всего устойчивыми к «заплывам» оказались покрышки Vredestein Ultrac Vorti R.

Управляемость на сухой поверхности

Данное испытание безусловно является самым главным для современных UHP-шин. При этом нужно отметить, что трасса для сухого хода на полигоне в Ювалде не является гоночным треком. На самом деле его поверхность имеет такой же уровень сцепления, как дороги общего пользования, что дало тестерам возможность трезво оценить поведение шин в реальных условиях.

По результатам проходки двух кругов на третьей передаче было определено среднее время прохождения круга и выставлены субъективные оценки. С небольшим преимуществом первыми к финишу пришли шины Michelin Pilot Super Sport. У них оказались самые высокие сцепные возможности на входе и в середине поворотов, что в целом положительно сказалось на их результате. К тому же они отличились меньшей поворачиваемостью, что стало самым приятным моментом для экспертной группы Evo.

Управляемость на сухом асфальте (время круга)Управляемость на сухом асфальте (время круга)

Вторая строка рейтинга в объективном и субъективном оценивании управляемости ушла в копилку модели Vredestein Ultrac Vorti R. Они проиграли «мишкам» всего две десятые. А испытатели отметили их отличное тяговое усилие и хорошую устойчивость при прохождении поворотов на высокой скорости.

Третье место досталось шинам Continental SportContact 6. Они продемонстрировали хорошее сцепление и чувствительность к рулевому управлению, но из-за высокой температуры окружающей среды (35°С) на втором круге они теряли цепкость, в результате чего в общей сложности проиграли лидеру чуть больше полсекунды.

Управляемость на сухом асфальте (субъективные оценки тестеров)Управляемость на сухом асфальте (субъективные оценки тестеров)

Самая медленная шина, и наиболее разочаровавшая тестеров – это Falken Azenis FK510. Она проиграла покрышкам Мишлен почти три секунды, а разница между её показателями в первом и втором заездах составила шесть десятых долей секунды. Также Фалкены оказались единственными шинами, которые позволили испытателям оказаться за пределами трассы в левом резком повороте. Они были наиболее склонны к избыточной поворачиваемости и в правом быстром развороте.

Удивительно, но шины Pirelli P Zero в этом испытании заняли предпоследнее место. Их показатели прохождения второго круга в сравнении с первой попыткой отстали почти на секунду, хотя с вхождением в повороты было всё в порядке. Модель потеряла из-за неуверенности у «вершины» поворотов, повлекшей за собой сход с траектории на выходе их них.

Дорожный тест

Шумность шин и комфортность хода подверглись оцениванию на участке трассы, включающей в себя различные поверхности, выбоины и неровные стыки покрытий. Различия между всеми участницами теста Evo были довольно скромными, однако если взять лучшую и худшую модель этой тестовой дисциплины об отличиях рассказать всё-таки стоит.

evo-summer-tire-test-2016-235-35-R19-road-route_

К примеру, лучшие шины — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 – очень интенсивно поглощают все неровности дорожного покрытия, за счёт чего у них зафиксирован самый низкий уровень шума. Худшая модель — Michelin Pilot Super Sport – на высокой скорости начинает завывать, а при попадании в выбоину издаёт неприятные свистящие звуки, за что ей досталось звание самой шумной шины теста.

Шум/комфорт (субъективные оценки тестеров)Шум/комфорт (субъективные оценки тестеров)

Это испытание также дало возможность для оценки линейности каждой шины. Модели с жёсткими «боками» и стабильным сцеплением обеспечивали быстрые предсказуемые реакции на внезапную смену полосы движения на отметке спидометра 130 км/ч, в то время как шины с более мягкими боковинами требовали от пилотов-испытателей больше уточняющих действий. Также они генерировали меньше шума, чему другие конкурентки.

Комментарии экспертной группы Evo

9 место — Falken Azenis FK510  – 91,6%

Falken Azenis FK510Этот тест летних UHP шин с худшим временем на сухом круговом треке замыкают шины Falken , что эксперты в принципе были готовы простить при блестящем выступлении в тесте на «мокрую» управляемость. Но увы, чуда не произошло: Azenis FK510 пришла к финишу с седьмым результатом.

Подрастеряла модель и при проверке на эффективность торможения на сухом покрытии. Однако в аналогичном испытании на мокрой поверхности они даже смогли удивить британцев, показав четвёртый результат, превзошедший показатели соперниц от куда более именитых производителей.

8 место – Hankook K117 Ventus S1 evo2 – 92%

Hankook K117 Ventus S1 evo2От последнего места в итоговом рейтинге шины Hankook спаслись лишь благодаря средним результатам в тестах на «сухую» управляемость. Покрышки дольше остальных участниц теста тормозят на мокрой поверхности, но при этом в сухих условиях они способны утереть нос не только продукции Falken, но и знаменитым шинам Pirelli PZero.

7 место – Pirelli P Zero – 93,8%

Pirelli P ZeroP Zero – модель, которая чаще других используется в качестве «экипировки» современных высокопроизводительных автомобилей. Почему же тогда столь плохой результат? Экспертная группа Evo отметила недоступность обновленной версии Pirelli PZero (2016) в нужном размере на момент проведения тестовых мероприятий, и при этом не забыла уколоть итальянских разработчиков: мол, усовершенствование модели было крайне необходимым, поскольку шины неважно выступили в «сухих» тестах на управляемость.

Вопреки всему именно шины P Zero 2007 установили лучшее время круга на мокрой поверхности.

6 место – Michelin Pilot Super Sport – 94,1%

Michelin Pilot Super SportВ отличие от Пирелли шины Pilot Super Sport показали мастер-класс на сухом асфальте, но на мокром отстали от лидеров. За ними не самые лучшие показатели на мокрой поверхности, поэтому если для вас больше важна производительность шин при сухой погоде, то Michelin Pilot Super Sport — ваш победитель.

Возможно вам также стоит обратить внимание на другую модель французского производителя — Michelin Pilot Sport Cup 2, которую по какой-то причине группа испытателей Evo обделила вниманием, отмечает технический специалист Shina.Guide. Не исключено что «второй кубок» мог бы посоперничать за лидерство в этой гонке.

5 место – Dunlop Sport Maxx RT2 – 94,2%

Dunlop Sport Maxx RT2Модель, не выигравшая ни один из «кассовых» тестов, но при этом ни в одном из них не давшая конкретную слабину. Её смело можно назвать самой сбалансированной шиной теста, благодаря чему она показала достойный общий результат.

Шины SportMaxx RT 2 обошли всех в устойчивости к поперечному и продольному аквапланированию, и, что немаловажно, по стоимости они оказались наиболее доступными.

Кроме того, Dunlop стали лучшими в обоих тестах на устойчивость к аквапланированию, и к тому же это одни из самых недорогих шин в тесте.

4 место — Vredestein Ultrac Vorti R – 94,8%

Vredestein Ultrac Vorti RВысокопроизводительная голландка, которая в тесте на «сухую» управляемость проиграла только продукции Michelin, а в аналогичной дисциплине на мокром покрытии показала четвёртый результат. На пьедестал почёта она не попала из-за плохой эффективности торможения на мокром асфальте и относительно низкой устойчивости к аквапланированию.

2 место – Yokohama ADVAN Sport V105 – 95%

Yokohama ADVAN Sport V105Японская разработка разделила «серебро» теста с шинами Goodyear. Она достаточно сильно выступила во всех испытаниях. ADVAN Sport V105 установила второе лучшее время на мокрой дороге и хорошо проявила себя в устойчивости к аквапланингу. Четвёртое время на круговой сухой трассе закрепило за моделью звание хорошего универсала.

2 место — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — 95%

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3Как и шины Йокогама модель от Goodyear попала на подиум за свои заслуги в тестах как на сухой, так и мокрой поверхности. От лидерства в тесте их отдалили сцепные свойства и не очень острые реакции на рулевое управление на сухой поверхности.

1 место — Continental SportContact 6  — 95,2%

Continental SportContact 6Уже второй год к ряду компания Continental празднует победу в UHP-тесте летних шин журнала Evo. Номером один шины SportContact 6 стали благодаря очень сильным выступлениям в «сухих» тестах: самой короткой тормозной дистанции и третьему лучшему показателю времени, которые переплелись с конкурентоспособной производительность во влажных тестах.

Шины Continental SportContact 6 не самые быстрые в тесте, но в вопросах сбалансированности эксплуатационных свойств равных в этой девятке не оказалось и по итоговому результату на две десятых процента они вырвались вперед.

Выводы
  • Успех какой-либо модели в некоторых конкретных критериях не всегда гарантирует ей высокую общую оценку.
  • При выборе шин вы конечно можете опираться на итоговую расстановку сил, но в первую очередь должны ориентироваться на свои собственные потребности и приоритеты, а значит учитывать индивидуальные результаты испытаний покрышек.

P.S. В 2016 году летние UHP-шины в размере 235/35 R19 никого из независимых тестеров больше не заинтересовали. Однако годом ранее они были испытаны немецким изданием Sport Auto, которые также протестировали полуслики данного размера.

evo-logo

Похожие новости:

shina.guide

Авторевю 2016: Тест летних кроссоверных шин размера 215/65 R16

Рассмотрев до мельчайших подробностей летние легковые шины в размере 185/65 R15, тест-группа известного российского автомобильного журнала с чистой совестью приступила к исследованию «повадок» шин для автомобилей покрупнее. На тест эксперты Авторевю взяли девять летних кроссоверных шин размера 215/65 R16. Дебютанткой теста стала Michelin CrossClimate. Кроме того, не обошлось и без лепты импортозамещения в виде комплекта шин Кордиант. 

Тесты Авторевю 2016: Летние шины для кроссоверовТесты Авторевю 2016: Летние шины для кроссоверов; По материалам: Авторевю

Все тестовые дисциплины Авторевю проводились на испытательном полигоне, расположенном в американском Техасе. В качестве основного тестового агрегатоносителя был использован обыкновенный городской кроссовер VW Tiguan. Для оценки тяговых возможностей «подопытных» кроссоверных моделей в оборот взяли Nissan Frontier (европейцам более известный как Nissan Navara). В зоне особого внимания тестеров характеристики сцепления на мокрой поверхности и устойчивость к аквапланированию.

Список протестированных моделей:

• Toyo Proxes CF2 SUV• Nokian Hakka Blue SUV• Michelin CrossClimate• Matador MP 82 Conquerra 2 SUV• Hankook Dynapro HP2• Goodyear EfficientGrip SUV• Formula Energy• Cordiant All-Terrain• Continental ContiPremiumContact 5

 Тестовые дисциплины

Мокрая поверхность

После теста на эффективность мокрого торможения со скорости 80 км/ч и нескольких заездов по кругу с максимально возможным ускорением определились наиболее «цепкие» шины во влажных условиях – это Hankook Dynapro HP2, Goodyear EfficientGrip SUV и Nokian Hakka Blue SUV. Хуже всех выступили в этих дисциплинах шины Cordiant All-Terrain.

Обратите внимание в таблице приведены значения эффективности торможения на новых и изношенных шинах. Замеры длины тормозного пути «изношенных» шин проводились повторно после всех тестовых упражнений, включая тяговое усилие на песке и гравии.

ar062016-wet-braking

Устойчивость к продольному аквапланированию определялась на прямом отрезке дороги, залитом восьмимиллиметровым слоем воды. Раньше всех, на скорости 75,3 км/ч, начали «всплывать» шины Toyo Proxes CF2 SUV, в то время как лидеры тестовой дисциплины – покрышки Cordiant All-Terrain потеряли контакт с дорожной поверхностью лишь на скорости 85,6 км/ч. Разница более 10 км/ч!

ar062016-aquaplaning

Устойчивость к поперечному аквапланингу определялась на пятимиллиметровом слое воды в диапазоне скоростей 65-95 км/ч. Здесь первую строку финального протокола застолбили шины Nokian Hakka Blue SUV. Худший результат у модели Formula Energy.

ar062016-curve-aquaplaning

Минимальное время прохождения мокрого круга диаметром 58 метров продемонстрировали шины Hankook Dynapro HP2, а самыми «медленными» были названы покрышки Cordiant All-Terrain. Хотя справедливости ради, говорит технический специалист Shina.Guide, стоит отметить, что разница в результатах всех девяти участниц летнего теста не превысила даже одной секунды.

ar062016-handling

На извилистой трассе длинной 1535 метров самыми быстрыми оказались шины Goodyear EfficientGrip SUV. В отстающих Formula Energy и Cordiant All-Terrain.

ar062016-handling-2

При субъективном оценивании надёжности и удобства управления на мокром асфальте лидирующие позиции заняли шины Continental ContiPremiumContact 5 и опять-таки Goodyear EfficientGrip SUV. Наименее удобными по мнению тест-пилотов «Авторевю» оказались шины Formula Energy.

ar062016-comfort

Сухая поверхность

Как обычно, результаты в сухих дорожных условиях оказались более кучными. Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте при торможении со 100 км/ч оказался у ганноверской разработки Conti PremiumContact 5 (39,6 м), а самая длинная тормозная дистанция у авторезины российского производства Cordiant All-Terrain. Разница в показателях – 4,3 метра, что вполне сопоставимо с длиной тестового автомобиля. Немцы однозначно разработали более безопасный продукт.

ar062016-dry-braking

Самыми быстрыми на извилистой трассе длиной 1360 метров оказались шины Goodyear EfficientGrip SUV. Памятуя победу модели в аналогичной тестовой дисциплине на мокрой поверхности, можно смело говорить, что её конёк – это отменная управляемость. Худший результат у Cordiant All-Terrain и Matador MP 82 Conquerra 2 SUV, хотя отставание от лидера всего 1,4 секунды.

ar062016-dry-handling

Наиболее комфортными и безопасными шинами на спецдорогах с естественными и искусственными неровностями эксперты «Авторевю» посчитали шины Michelin CrossClimate и Goodyear EfficientGrip SUV.

ar062016-dry-comfort

А вопросах акустического комфорта помимо «гудков» отличились покрышки Hankook Dynapro HP2. Самые шумные шины теста — Cordiant All-Terrain.

ar062016-noise

Для ранжирования летних шин для кроссоверов по плавности хода снова прибегли к субъективному оцениванию. Звание самых «мягких тапочек» ушло в зачёт инженеров компаний Goodyear и Toyo. Не понравилась плавность хода тестерам у шин Cordiant, Formula, Matador и неожиданно Michelin CrossClimate, которые буквально уже в следующем тестовом упражнении смогли исправить ситуацию.

ar062016-driving-comfort

Самое низкое сопротивление качению, а следовательно, и самая высокая топливная экономичность из всех испытуемых летних моделей у шин Michelin CrossClimate. А вот покрышкам Cordiant All-Terrain можно присвоить звание «пожирателей топлива».

ar062016-rolling-resistance

Вне асфальта

Чтобы оценить тяговые возможности девяти участниц российским испытателям пришлось пересесть за руль Nissan Frontier (он же Nissan Navara) с отключенной системой пробуксовки. Лучше всех гребут на песке летние шины Michelin CrossClimate, что, впрочем, не удивительно, если посмотреть на глубокий направленный рисунок протектора покрышки. С другой стороны, у шин Cordiant All-Terrain более агрессивный, в дань времени, дизайн, но модель даже не вошла в тройку лидеров тестовой дисциплины.

Хуже всех с песком справляются шины Goodyear EfficientGrip SUV при том, что на асфальте они просто блистали.

ar062016-sand-traction

Замеры тягового усилия на каменистом гравии вывели «на передовую» модель Cordiant All-Terrain. Совсем немного от неё отстали шины Matador MP 82 Conquerra 2 SUV и Michelin Cross Climate. Наиболее малоэффективными на гравийке оказались покрышки Toyo Proxes CF2 SUV.

ar062016-gravel-traction

Ниже указана средняя цена летних шин-участниц теста журнала Авторевю в российских интернет-магазинах.

ar062016-price

Результаты теста
Авторевю 2016: Тест летних шин для кроссоверов. Результаты Авторевю 2016: Тест летних шин для кроссоверов. Результаты (нажмите для увеличения)

1 место — Goodyear EfficientGrip SUV

Модель, обеспечивающая надёжное сцепление и стабильную управляемость на мокрой поверхности, а также поощряющая езду в «силовой» манере. В сухих условиях самые быстрые благодаря молниеносным реакциям на повороты руля. На неровностях обеспечивают бесшумное мягкое качение. На сыпучем грунте неэффективны.

Шины Goodyear EfficientGrip SUV

Вердикт: Goodyear EfficientGrip SUV — безопасные шины для комфортных поездок по асфальтированным дорогам.

2 место — Continental ContiPremiumContact 5

В следующем году на смену почётному ветерану тестов Conti PremiumContact 5 придут шины Continental ContiPremiumContact 6. Тем не менее, как показал это сравнительный тест шины Конти никогда не стоит списывать со счетов. «Пятёрочка» продемонстрировала достойные характеристики сцепления на мокрой дороге и лучшую эффективность торможения в сухих условиях.

В других тестовых дисциплинах она не смогла возглавить итоговые протоколы, но при этом в целом показала хорошо сбалансированные потребительские качества. Кроме того, это самая лёгкая модель теста, что снижает затраты на раскручивание (увеличивает экономичность) и уменьшает неподрессоренные массы (увеличивает комфорт).

Вердикт: Continental ContiPremiumContact 5 – свою относительную дороговизну отрабатывают на все сто процентов. Универсальные надёжные шины для безопасной и спокойной езды.

2 место — Hankook Dynapro HP2

При незамысловатом рисунке корейские шины на мокром асфальте ведут себя очень уверенно, даже в изношенном состоянии. Хорошие «мокрые» поперечные сцепные свойства, хотя в сравнении с продукцией Goodyear, отмечает технический специалист Shina.Guide, у них более растянутые скольжения. На «суходоле» несколько раз срывались в скольжение, что привело к девальвации оценки за надёжность управления.

Самые тяжёлые шины теста. Которые катятся неохотно. Умеренно жёсткие на мелких неровностях. Акустического дискомфорта не доставляют.

hankook-dynapro-hp2

Вердикт: Hankook Dynapro HP2 – недорогие, но надёжные шины, достойные рекомендации.

4 место — Nokian Hakka Blue SUV

На мокрой трассе демонстрируют высокие сцепные свойства. Лучшие в устойчивости к поперечному аквапланированию, в эффективности «мокрого» торможения вторые. Во влажных условиях модель восстанавливает устойчивость также плавно, как и скользит. На сухом покрытии ведёт себя подобным образом. Посредственная тяга на гравии и песке.

nokian-hakka-blue-suv

Вердикт: Nokian Hakka Blue SUV – достойные автопокрышки для любой летней погоды.

5 место — Michelin CrossClimate

Обещающая высокие сцепные свойства не только в летних, но и зимних условиях эксплуатации, шина практически беспомощна на мокром асфальте. Направленные дренажные канавки не успевают отводить большие объемы воды из зоны контакта, особенно при прохождении поворотов.

На сухом асфальте высокий резерв безопасности и точные реакции на повороты руля. Вне асфальта модель демонстрирует прекрасный зацеп и катится легче других.

Вердикт: Michelin CrossClimate – шина, надёжная только на сухих дорогах. Ключевое качество летних покрышек – сцепные свойства на мокром асфальте – не на высоте.

Для того чтобы сложилась полная картина о модели, которую французы позиционируют не как «всесезонку» а как «летнюю модель с возможностью использования в зимний период» остаётся отправить CrossClimate в зимний тест. Однако европейские испытатели упорно берут эту модель лишь во всесезонные тесты.

6 место — Toyo Proxes CF2 SUV

Уровень шин «второй линии»: посредственное сцепление с мокрым покрытием и низкое сопротивление качению – качества, которые по мере износа теряются быстрее, чем у премиальных соперниц.

В сухих условиях модель также звёзд с неба не хватает, к тому же не может похвастаться стабильностью реакций на рулевое управление. Из плюсов: лёгкость вращения и комфорт. Вне асфальта езда на этих шинах весьма затруднительна.

Вердикт: Toyo Proxes CF2 SUV – недорогие шины с соответствующим качеством.

7 место — Matador MP 82 Conquerra 2 SUV

Средние сцепные свойства на мокром покрытии, относительно слабая устойчивость к аквапланированию. На влажном асфальте очень не хватает чёткости реакций на рулевое управление.

На «суходоле» сцепные свойства также мало радуют. Более того, на извилистой трассе худший результат. Невысокая шумность. Хорошие сцепные свойства вне асфальта. Приятная цена.

Вердикт: Matador MP 82 Conquerra 2 SUV – бюджетные шины для тех, кто ездит не только по асфальту.

8 место — Formula Energy

Как и полагается шинам «второго эшелона» до премиальных моделей Formula Energy явно не дотягивает. Несмотря на асимметричный рисунок, модель плохо устойчива к аквапланированию, особенно поперечному. В поворотах всплывает раньше других, а на трассе управляемости резко срывается в скольжение, да так, что ESP едва ли удаётся выправить ситуацию.

На сухом асфальте демонстрирует достойное сцепление с острыми и точными реакциями на рулевое управление. При умеренных сцепных свойствах вне асфальта устойчива к износу. На хорошем уровне акустический комфорт.

formula-energy

Вердикт: Formula Energy – бюджетные шины, которые лучше использовать в южных регионах с малой нормой осадков.

9 место — Cordiant All-Terrain

Рассчитанные на бездорожье «вездеходные» шины вполне ожидаемо не радуют сцепными свойствами во влажных условиях. Однако при этом за счёт глубины канавок и большой площади контактного пятна лучше всех противостоят аквапланированию.

На сухом асфальтовом покрытии в тестах на эффективность торможения и управляемость шины Cordiant худшие. Комфортность хода оставляет желать лучшего. Однако покрышки не досаждают низкочастотным гулом, хотя протектор и подвывает на высокой частоте. Хорошо гребут на гравийной дороге.

cordiant-all-terrain

Вердикт: Cordiant All-Terrain – покрышки со средними сцепными свойствами на дорогах общего пользования, причём при любой погоде. Для этих «вездеходных» шин хорошие асфальтовые дороги в диковинку, зато на бездорожье за счёт глубокого рисунка они чувствуют себя как дома.

Заключение

Победа в тесте летних шин Авторевю 2016 года досталась шинам Goodyear EfficientGrip SUV, которые в сумме набрали 9,2 балла. Но буквально в затылок им дышат ещё две модели — Continental ContiPremiumContact 5 и Hankook Dynapro HP2 с одинаковыми результатами – 9,1 балла. Поэтому, если при покупке шин для кроссоверов в размере 215/65 R16 в магазине не окажется продукции Гудиера, то знайте, что её вполне можно заменить «Контиками» и даже «Ханкуками».

Более того, при условии наличия всех трёх моделей экспертная группа журнала Авторевю советует брать те, что подешевле. В любом случае вы не прогадаете.

Что касается других моделей, то особых сюрпризов в итоговой турнирной таблице не наблюдалось, разве что, за исключением Michelin CrossClimate, которая «въехала» на пятое место благодаря своим внедорожным свойствам и сцеплению на сухом асфальте. Однако не будем забывать, что летняя погода очень часто радует дождями, а на мокром асфальте шины Мишлен в кроссоверном размере оставляют желать лучшего.

В 2016 году летние шины для кроссоверов в размере 215/65 R16 тестировали также эксперты немецкого журнала Off Road. А в 2015 году шины данной размерности брали в оборот тестеры профильных изданий «Auto Zeitung» и «Auto Bild Allrad».

С тех пор как в 2016 году журнал Авторевю перешёл на модель ограниченного платного доступа к своим материалам многие автомобилисты столкнулись с вопросом, где можно ознакомиться с тестами шин конкретного издания. Рекомендуем обратить внимание на существование десятков авторитетных изданий, которые также минимум дважды в год проводят сравнительные тесты шин. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.

autoreview-logo

Похожие новости:

shina.guide