Двигатель ваз 2105 технические характеристики. Технические характеристики ваз 2105


ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв.

Реклама Crypto

ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв

 

 ВАЗ-2105

 

 

ВАЗ-2105 это уже отечественная разработка автомобиля, которая явилась результатом глубокой модернизации автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль получил более современный вид, который позволил успешно продавать автомобиль за рубежом. Нужно сказать, что особой популярностью классические модели ВАЗ пользовались в Венгрии.

Начало производства модели – 1979 год, именно тогда было начато мелкосерийное производство.

На конвейере России автомобиль продержался аж до 2010 года.

 

 

За время своего производства кузов и салон не модернизировались. В более поздних моделях вместо двигателя объемом 1300 кубических сантиметров, мощностью 69 л.с., стали использовать двигатель 1450 кубических сантиметров, мощностью 71,4 л.с.

Среди классических моделей ВАЗ, "пятерка” не была самой популярной машиной. Причиной тому был двигатель в первых моделях, который внес ложку дегтя в бочку меда, он был с ременным приводом распределительного вала. Иногда ремень выходил из строя, и приходилось подвергать ремонту весь двигатель.

 

Таких случаев было не много, однако сарофаново радио быстро разносило данный факт, что влияло на спрос автомобиля.

Нужно сказать, что двигатель постоянно модернизировался, основной целью модернизации было – сокращение потребление топлива и увеличения срока эксплуатации до капитального ремонта.

Так в 1985 году стали выпускать коленвалы с отбеливанием кулачков.

Постоянно совершенствовались карбюраторы, претерпел изменение и стартер.

В 2009 на ВАЗ-2105 был заметный спрос за счет программы утилизации, машина была  – самой дешевой из всего модельного ряда ВАЗ.

Однако по окончании программы – упал и спрос на нее.

В 2010 году ВАЗ-2105 был снят с производства. Причем, основной причиной был не спрос, а необходимость перестройки мощностей для выпуска более современного автомобиля – Лада – Гранта.

За годы производства выпущено 2000 000 автомобилей ВАЗ-2105.

 

Модификации ВАЗ 2105:

 

    ВАЗ-2105 — с карбюраторным двигателем 1300 кубических сантиметров, с 4-ст. КПП.

    ВАЗ-21050 — с карбюраторным двигателем 1300 кубических сантиметров,  с 5-ст. КПП.

    ВАЗ-21051 — с карбюраторным двигателем 1200 кубических сантиметра, с 4-ступенчатой КПП.

    ВАЗ-21053 — с карбюраторным двигателем 1500 кубических сантиметра или инжекторный ВАЗ-2104 с 5-ст. КПП.

    ВАЗ-21054 — мелкосерийная модификация, для ГАИ, МВД и КГБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.

    ВАЗ-21055 — с дизельным двигателем 1500 кубических сантиметров Барнаултрансмаш, мелкосерийная модификация для такси.

    ВАЗ-21057 (Lada Riva) — экспортный вариант ВАЗ-21053 с правосторонним рулем, выпускался в 1992—1997 годах для поставок в Великобританию.

    ВАЗ-21058 — экспортный вариант ВАЗ-21050 с правосторонним рулём, выпускался в 1982—1994 годах для Великобритании.

    ВАЗ-21059 — с роторным двигателем 1300 кубических сантиметров ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с., использовался в ГАИ.

 

Технические характеристики ВАЗ-2105:

 

 

2105

21051

21053

21055

21059

Исполнение:

Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, четырёхцелиндровый

дизельная

роторная

Тип кузова

седан

Количество дверей

4

Мест

5

бъем багажника , дм 3

345

Габаритные размеры, мм:

 

длина

4130

ширина

1620

высота

1446

масса собственная , кг

995

полезная нагрузка , кг

400

Колесная база , мм

2424

Колея передних колес

1365

Колея задних колес

1321

Ведущие колеса

задние

Дорожный просвет до подона

182

182

182

 

 

Просвет до балки заднего моста

170

Просвет до балки передней подвески

175

Двигатель

2105

2101

2103

341- дизель

ВАЗ 4132

рабочий объем , куб . см

1290

1198

1452

1524

1308

Макс . мощность , кВт ( при об / мин )

46,8 (5600)

43,2 (5600)

 

37(4600)

103 (6000)

Макс . мощность , л . с .

63,6

58,7

71,1

50,3

140

Макс . крутящий мои ., Нм ( при об / мин )

92(3400)

85 (3400)

103,9(3400)

92,0 (2500)

186 (4500)

система питания

карбюратор

карбюратор

карбюратор

 

 

КП

 

Число ступеней коробки передач

5 или 4

4

5 или 4

5

5

Передаточные числа КП :

 

I

3,67

3,67

3,67

3,636

3,636

II

2,1

2,1

2,1

1,95

1,95

III

1,36

1,36

1,36

1,357

1,357

IV

1

1

1

0,941

0,941

V

0,82

 

0,82

0,784

0,784

задний ход

3,53

Передаточное число главной передачи

4,1

4,3

4,1 или 3,9

3,9

3,9

Скорость максимальная, км / ч

145

142

150

125

180

разгон до 100 км / ч , с

18

20

17

23

9

Расход топлива, л /100 км :

 

расход топлива при 90 км / ч

7,5

 

 

5,8

9,5

расход топлива при 120 км / ч

10,1

 

 

8,0

12,5

расход топлива в городском цикле

10

 

 

6,7

 

Емкость топливного бака , л

39

Тормоза передние

дисковые

Тормоза задние

барабанные

Тормозной путь груженого с 80 км / ч

38

Привод стояночного тормоза

тросовый

Привод сцепления

гидравлический

Подвеска передняя

независимая

Подвеска задняя

пятиштанговая

Рулевое управление

червяк - ролик

Радиус поворота наименьший

5,6

Масса буксируемого прицепа сторм .

600

Масса буксируемого прицепа без торм

300

Макс , масса багажника на крыше

50

Максимальный подъем без разгона

34

34

 

 

 

Ресурс до первого кап . ремонта , км

 

 

 

150 000

 

Температура холодного пуска , С

 

 

 

-25

 

Шины

13"

13"

13"

165/70R13 175/70R13

13"

Панель приборов

2105

Сиденья

2105

Электрообогреватель заднего стекла

+

+

+

+

+

Вентилятор системы охлаждения

механический

механический

механический

 

 

Бамперы

алюминиевые

Наружные зеркала

левое

Обивка сидений

ис . кожа

Обивка потолка

пленка

Обивка дверей

унифицированная

 

 

 ВАЗ-2105: тест драйв

 

 

 

 

Crypto

total-rating.ru

Технические характеристики ВАЗ 2105 | Vaz

Технические характеристики ВАЗ 2105Создавая некоторую путаницу в сознании потребителей, ВАЗ выпустил свою «пятёрку» раньше, чем «четвёрку». ВАЗ 2105 стала базовой моделью модернизированной «копейки» и – лидером среди других моделей ВАЗ, продержавшись на конвейере более 30-ти лет.

ВАЗ 2105 – заднеприводной седан, который создавался как «автомобиль 1980-го года» и одновременно как база для нового семейства автомобилей. При этом перед инженерами была поставлена серьёзная задача: провести глубокую технологическую модернизацию модели, одновременно сохранив основную кузовную архитектуру. Такое решение позволило минимизировать изменения на конвейере, во всяком случае, в вопросах сварки конструкционных элементов. При этом автомобиль должен был внешне измениться к лучшему и снова стать привлекательным для потребителей как за границей, так и в СССР. Опытные образцы ВАЗ 2105 были созданы в декабре 1977 года, спустя год автомобиль прошёл международную сертификацию во Франции и начал реализовываться в Европе.

Характеристики двигателя

Модификации

Объём двигателя, см3

Мощность, квт (л.с.)/об

Цилиндры

Тип топливной системы

Тип топлива

2105 1.3 (64 лс)

1294

64

Рядное, 4

Карбюратор

АИ-92

21051 1.2 (59 лс)

1198

59

Рядное, 4

Карбюратор

АИ-92

21053 1.5 (68 лс)

1451

68

Рядное, 4

Инжектор

АИ-92

21059 1.3 (140 лс)

1298

140

Рядное, 2

АИ-92

Трансмиссия автомобиля

Модификации

Тип привода

Тип трансмиссии (базовая)

2105 1.3 (64 лс)

Задний привод

4-МКПП

21051 1.2 (59 лс)

Задний привод

4-МКПП

21053 1.5 (68 лс)

Задний привод

5-МКПП

21059 1.3 (140 лс)

Задний привод

5-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Модификации

Тип привода

Задние тормоза

Усилитель руля

2105 1.3 (64 лс)

Дисковые

Барабанные

Нет

21051 1.2 (59 лс)

Дисковые

Барабанные

Нет

21053 1.5 (68 лс)

Дисковые

Барабанные

Нет

21059 1.3 (140 лс)

Дисковые

Барабанные

Нет

Размер шин

Модификации

Размер

2105 1.3 (64 лс)

175/70 SR13

21051 1.2 (59 лс)

175/50 R13

21053 1.5 (68 лс)

165/65 R13

21059 1.3 (140 лс)

Размеры

В виду того, что ВАЗ 2105 изначально был ориентирован на иностранного потребителя, конструкция была подвергнута пересмотру в пользу увеличения безопасности. В дверных каркасах появились брусья безопасности, ушли в прошлое декоративные колпаки – всё было подчинено мировым требованиям к обеспечению пассивной безопасности. В салоне появилось нововведение, нацеленное на повышение класса безопасности автомобиля – подголовники, которые бы регулировались по высоте. Кроме того, принципиально вырос объём багажника – до 300 литров.

Модификации

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Объем багажника, л

2105 1.3 (64 лс)

4130

1620

1446

2424

170

345 / 385

21051 1.2 (59 лс)

4130

1620

1446

2424

175

/ 345

21053 1.5 (68 лс)

4130

1620

1446

2424

175

/ 385

21059 1.3 (140 лс)

4130

1620

1446

2424

175

/ 345

Динамика

Модификации

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона до 100 км/ч, с

2105 1.3 (64 лс)

145

18

21051 1.2 (59 лс)

142

20

21053 1.5 (68 лс)

150

17

21059 1.3 (140 лс)

180

9

Расход топлива

Модификации

В городе, л/100 км

По трассе, л/100 км

Средний расход, л/100 км

Тип топлива

2105 1.3 (64 лс)

10.2

7.5

10

АИ-92

21051 1.2 (59 лс)

10.2

7.5

9.8

АИ-92

21053 1.5 (68 лс)

9.5

6.9

9.2

АИ-92

21059 1.3 (140 лс)

12.5

9.5

11.2

АИ-92

videovaz.ru

технические характеристики и габаритные размеры модели

Второе поколение классики «АвтоВАЗа» побило рекорды всех своих собратьев по продолжительности выпуска. Лада 2105 производилась на протяжении тридцати лет. Это был самый бюджетный и продаваемый автомобиль на российском рынке. Новый оригинальный вид ВАЗовского авто, отвечающий последним веяниям дизайнерской мысли в то время, стал самой востребованной моделью.

Вернуться к оглавлению

История создания, модификации, годы выпуска

Первая промышленная партия «пятерок» была выпущена в октябре 1979 года. Несмотря на серьёзные изменения облика авто, а также некоторых его узлов, по сравнению с предыдущими моделями, основа кузова была оставлена в первоначальном виде. Были модифицированы основные внешние элементы:

  • крылья;
  • двери;
  • передняя/задняя панели;
  • передние фары/задние световые приборы;
  • передний/задний бампер.

Новая модель имела более стильный интерьер, оригинальный салон, новый щиток приборов с антибликовой конструкцией, обновленные анатомические сидения и обшивку дверей, большие передние стекла без форточек, удобное рулевое колесо. Базовая версия ВАЗ 2105 оснащалась собственным карбюраторным двигателем объемом 1,3 л, оснащенным зубчатым ременным приводом ГРМ, имеющим более динамичные характеристики. На первые модели устанавливались зубчатые маслостойкие ремни фирмы Pirelli, а поршни имели выборки под клапаны, чтобы в случае обрыва ремня ГРМ не происходило их столкновения с поршнями.Оригинальные «пятерочные» двигатели с пятиступенчатой КПП хорошо зарекомендовали себя среди автолюбителей, но были сняты с производства ввиду ненадежности отечественных приводных ремней. На их место стали устанавливать моторы от ВАЗ 21011. В 1980 году появилась модификация 21051.

В 1981 году «пятерку» выпустили с движком от модели ВАЗ 21053. Затем последовали различные модификации экспортных авто с правым рулем, зеркальным расположением приборов.

Вернуться к оглавлению

Особенности кузова, габариты «пятерки»

Кузов ВАЗ 2105 представляет собой цельную несущую конструкцию типа седан. Он спроектирован таким образом, чтобы при столкновении с препятствием передней или задней части автомобиля происходило поглощение силы удара в результате деформации частей кузова. Это необходимо для сохранения травмобезопасного пространства для водителя и пассажиров. Все детали кузова изготовлены из листовой малоуглеродистой стали толщиной 0,7 мм путем штамповки, для пола и крыши – 0,9 мм, для несущих элементов – стоек, лонжеронов – 1,5 мм.

С целью снижения шума и усиления защиты от коррозии днище кузова и арки колес покрыты пластизолем, а скрытые полости – пороги – обработаны противокоррозионным составом типа НГМ-МЛ. Бамперы «пятерки» действительно выполняли свои функции. Изготовленные из прочного алюминиевого сплава с резиновым буфером, установленные на трубчатых элементах они достойно держали удар, оберегая кузов от деформации.

Габариты пятой модели:

Длина, мм 4130
Ширина, мм 1620
Высота, мм 1446
База, мм 2424
Колея передних колес, мм 1265
Колея задних колес, мм 1321
Клиренс, мм 170

Аналогичные размеры имеют все модификации ВАЗ 2105, включая версию «Люкс» 2107 и универсал 2104.

Вернуться к оглавлению

Технические характеристики ВАЗ 2105

Несмотря на сохранившуюся базу кузова первого поколения Жигулей, «пятерка» была серьезным прорывом автопрома как по дизайну, так и по остальным техническим решениям. Первое поколение этого модельного ряда оснащалось собственным двигателем, отличающимся белее динамическими характеристиками благодаря зубчатому ременному приводу газораспределительного механизма, модернизированному карбюратору и пятиступенчатой коробке передач. К позитивным решениям, кроме дизайна, можно отнести функциональный бампер, а также новую форму дисков, обеспечивающую хорошее вентилирование тормозной системы. Основные технические характеристики базовой модели ВАЗ 2105:

Объем двигателя, см3 1294
Ход поршня, мм 66
Диаметр цилиндра, мм 79
Степень сжатия 8,5
Мощность двигателя, л.с. при 5 600 об/мин 64
Крутящий момент, н.м. при 3 400 об/мин 92
Топливо АИ-92
Привод Задний
Коробка передач МКПП 4/5
Рулевое управление Червячная передача
Объем топливного бака, л 39
Максимальная скорость, км/ч не менее 145
Разгон, сек. до 100 км/ч 18
Средний расход топлива, л 10
Масса автомобиля, кг 990

Чтобы избежать недоразумений в терминологии: масса автомобиля – это мера его инертности, а вес, или сила тяжести, – произведение его массы на ускорение свободного падения. Часто эти понятия подменяют, но масса тела постоянна, а вес его зависит от ускорения свободного падения. Например, вес автомобиля на вершине Эвереста будет меньше, чем у его подножья при одинаковой массе.

С 2004 года на ряде моделей стали устанавливать инжекторные двигатели с электронным устройством управления, что значительно повысило их привлекательность.

Салон пятой модели отличается от традиционной ВАЗовской классики даже на первый взгляд. Это цельноштампованная панель, анатомические регулируемые кресла, новый приборный щиток с антибликовым исполнением, новая обшивка дверей и панорамные передние боковые стекла без форточек. Они оснащены весьма эффективным обдувом от запотевания. В целом салон выглядит аскетично, соответствуя бюджетному предназначению. Матовое покрытие без хромированных элементов не утомляет глаза при длительной поездке. Важное дополнение для рослых водителей – возможность отодвинуть водительское сидение.

ВАЗ 2105 – одна из ярких страниц отечественного автопрома, дизайнерское исполнение внешнего облика отражало мировые тренды восьмидесятых. Ряд инновационных решений коренным образом заставил пересмотреть потенциальные возможности «АвтоВАЗа». Выпуск второго поколения автомобилей установил основу для дальнейшего развития отечественного автомобилестроения.

expertvaz.ru

Технические характеристики Ваз 2105

Модификации

2105 1.3

21051 1.2

21053 1.5

Двигатель

Расположение двигателя

Спереди продольно

Объем двигателя

1294 см3

1198 см3

1450 см3

Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр

4 / 2

Ход поршня

66 мм

80 мм

Диаметр цилиндра

79

76

Cтепень сжатия

8,5

Система питания

Карбюратор

Мощность (л.с/ об. мин)

64 / 5600

71 / 5600

Крутящий момент (Нм / об.мин)

92 / 3400

89 / 3400

104 / 3400

Тип топлива

АИ-92

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4Х2 / задние

Коробка передач

механическая

Число передач

4

Рулевое управление

Тип

Червячный редуктор

Усилитель

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Подвеска

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова / количество дверей

Седан / 4

Кол-во посадочных мест

5

Длина

4130 мм

Ширина

1620 мм

Высота

1446 мм

Колесная база

2424 мм

Колея передних колес, мм

1365 мм

Колея задних колес, мм

1321 мм

Клиренс

170 мм

Объем багажника (min / max)

385

Снаряженная масса

995

Допустимая масса

1395

Эксплуатационные характеристики

Время разгона до 100 км / ч

18 с

22 с

17 c

Максимальная скорость

145 км / ч

140 км / ч

152 км / ч

Размер шин

R13 175 / 70

Расход топлива в городе (л / 100 км)

10.2

10

10.1

Объем бака

39

vazclub.com

Технические характеристики ВАЗ-2105, варианты двигателей

Первые годы существования завод ВАЗ выпускал автомобили так называемой «классической» схемы. Первое поколение «классики» базировалось на элементах внешнего дизайна "Фиат 124", и спустя всего несколько лет после начала производства выглядело уже устаревшим. Особенно заметно это было на экспортных рынках.

Второе поколение «классики»

Создание абсолютно новой модели было нереальным, поскольку у завода и государства не имелось средств для полноценного переоснащения сварочных и монтажных линий. В этих условиях оптимальным решением стало создание машины с силовым каркасом от прежней модели и новыми деталями внешней обвески кузова. Именно таким автомобилем стал ВАЗ-2105, поступивший в продажу в 1979 году. При поставке на экспорт в капиталистические страны машина обозначалась как Lada Nova Junior.

Мотор 1300 и 1200

Для снижения шумности и повышения остальных технических характеристик на версии ВАЗ-21051 применили модернизированный двигатель с цилиндрами объемом 1298 куб. см. Основным нововведением в конструкции 69-сильного двигателя стал привод распределительного вала, выполненный гибким ремнем. Такое решение позволило снизить вес двигателя ВАЗ-2105 и упростить проведение технического сервиса и обслуживания. Мотор поставлялся только с четырехскоростной коробкой передач, и выпускались они в постоянно снижающихся количествах вплоть до 1994 года.

Технические характеристики ВАЗ 2105

Базовый вариант мотора позволял полноценно реализовать технические характеристики ВАЗ-2105, но модельный ряд расширили, применив двигатели меньшей кубатуры. Автомобили, оснащенные 1,2-литровым силовым агрегатом и четырехскоростной коробкой, получили обозначение ВАЗ-21050. Выпуск такой 64-сильной версии прекратили в начале 1994 года. Моторы 1197 и 1298 кубиков оснащались исключительно карбюраторной системой питания.

Мотор 1500 и 1600

Дальнейшее увеличение технических характеристик ВАЗ-2105 было достигнуто путем применения полуторалитрового 77-сильного мотора от третьей модели. Именно такой вариант пятой модели (под индексом 21053) стал наиболее распространенным. Ранние машины шли с четырехскоростной коробкой, на более поздних «пятёрках» стала применяться модернизированная коробка с пятой ускоряющей передачей. Моторы 1,5 и 1,6 литра впоследствии получили более современную систему питания от инжектора. ВАЗ-2105 с обычной карбюраторной системой продержались на сборочной линии до 2006 года.

Двигатель ВАЗ 2105

На основе блока этого мотора в Барнауле производился 50-сильный дизельный агрегат, комплектовавшийся пятискоростной коробкой. Технические характеристики ВАЗ-2105 с таким мотором оказались весьма спорными – при низком расходе топлива машина имела очень вялую динамику. Выпуск ВАЗ-21055 (такое обозначение имела модель) продолжался всего шесть лет и закончился в 2004 году. Распространения машина не получила.

Небольшое распространение получили «пятерки» с самым мощным 80 или 82-сильным мотором от ВАЗ-2106 с объемом почти 1,6 литра. Такой вариант обозначался ВАЗ-21054 и поставлялся только с пятискоростной коробкой. Из-за неплохих динамических данных эти машины охотно использовались различными структурами охраны правопорядка.

Впрысковые версии

Во второй половине 90-х годов на полуторалитровый мотор впервые установили систему подачи бензина при помощи впрыска через форсунки, что несколько повысило технические характеристики ВАЗ-2105. Массово впрыск стал применяться только через 10 лет. Такая система позволяла поддерживать наиболее выгодное соотношение компонентов рабочей смеси, значительно сокращая объемы вредных выбросов. Установка на автомобилях ВАЗ-2105 инжектора повлекла за собой применение специальных нейтрализаторов, которые дожигали вредные компоненты в выхлопных газах. Некоторые гаражные мастера самостоятельно устанавливают впрыск на моторы ранних выпусков (в том числе на двигатели 1197 кубиков).

ВАЗ 2105 инжектор

Роторный мотор

Мелкими сериями с 1992 года выпускалась самая мощная «пятерка» 21059, укомплектованная роторным 1,7-литровым двухсекционным мотором ВАЗ-4132. Этот мотор развивал до 140 сил, что более чем в два раза превышало показатели обычных двигателей ВАЗ-2105. Роторный мотор устанавливался только в комплекте с пятиступенчатой коробкой передач. Для питания двигателя использовался стандартный карбюратор.

fb.ru

Двигатель ваз 2105 технические характеристики

ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
Нет топлива в карбюраторе:
  – засорены топливопроводы  – промойте и продуйте топливный бак, топливопроводы
  – неисправен топливный насос  – проверьте работу насоса и замените поврежденные детали
Неисправна система зажигания(Cм.  НИЖЕ подраздел 9.6.1 )
Воздушная заслонка карбюратора остается закрытой при первых вспышках в цилиндрахУстраните негерметичность пускового устройства карбюратора
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Нарушена регулировка холостого хода двигателяОтрегулируйте холостой ход
Неисправна система управления экономайзером холостого хода карбюратора:
  – подсос воздуха через шланги, соединяющие экономайзер с впускным трубопроводом  – проверьте шланги и их соединения, замените поврежденные шланги
  – неисправен блок управления пневмоклапаном  – замените блок управления
  – неисправен пневмоклапан  – замените пневмоклапан
  – поврежден микропереключатель или нарушена его установка  – проверьте микропереключатель, отрегулируйте его установку
Подсос воздуха через поврежденную дренажную трубкуЗамените дренажную трубку
Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускного трубопровода с карбюратором или с головкой цилиндровПодтяните гайки крепления или замените прокладки
Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускной трубопровод с вакуумным усилителем тормозовЗамените поврежденный шланг
Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулируйте зазоры
Неисправен карбюратор:
  – засорены жиклеры или каналы карбюратора  – продуйте жиклеры и каналы сжатым воздухом
  – вода в карбюраторе  – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака
  – нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства  – замените диафрагму
Неисправна система зажигания(Cм. НИЖЕ подраздел 9.6.1 )
При плавном увеличении частоты вращения двигателя до 1600 мин -1  двигатель работает циклично (частота вращения колеблется то 1600 до 1200 мин -1 )
Поврежден микропереключатель карбюратора или арушена его установкаОтрегулируйте установку микропереключателя или замените его
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью
Неполное открытие дроссельных заслонок rарбюратораОтрегулируйте приводы дроссельных заслонок
Загрязнен воздушный фильтрЗамените фильтрующий элемент
Неисправна система зажигания(Cм. НИЖЕ подраздел 9.6.1 )
Неисправен топливный насосПроверьте работу насоса и замените поврежденные детали
Неисправен карбюратор:
  – неисправен насос-ускоритель  – проверьте производительность насоса, замените поврежденные детали
  – засорены главные жиклеры  – продуйте жиклеры сжатым воздухом
  – не полностью открыта воздушная заслонка  – отрегулируйте привод заслонки
  – уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме  – отрегулируйте установку поплавка
Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулируйте зазоры
Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 ):
  – пробита прокладка головки цилиндров  – замените прокладку
  – прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец  – очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и поршень замените
  – плохое прилегание клапанов к седлам  – замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла
  – чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец  – замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Слишком раннее зажиганиеОтрегулируйте установку зажигания
Недостаточное давление масла(См.  ниже )
Ослаблены болты крепления маховикаЗатяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипниковПрошлифуйте шейки и замените вкладыши
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала.
Слишком раннее зажиганиеОтрегулируйте установку зажигания
Недостаточное давление масла(См.  ниже )
Ослаблены болты крепления маховикаЗатяните болты рекомендуемым моментом
Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипниковПрошлифуйте шейки и замените вкладыши
Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валомЗамените упорные полукольца новыми, с увеличенной толщиной
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания.
Недостаточное давление масла(См.  ниже )
Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышамиЗамените вкладыши и прошлифуйте шейки
Стук поршней
Этот стук обычно незвонкий, приглушенный: вызывается “биением” поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой.
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрамиЗамените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршнеЗамените кольца или поршни с кольцами
Стук впускных и выпускных клапанов
Работа с увеличенными зазорами в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.
Увеличенные зазоры между рычагами и кулачками распределительного валаОтрегулируйте зазоры
Поломка клапанной пружиныЗамените пружину
Чрезмерный зазор между стержнем и направляющей клапанаЗамените изношенные детали
Износ кулачков распределительного валаЗамените распределительный вал и рычаги клапанов
Отворачивание контргайки регулировочного болта распределительного валаОтрегулируйте зазор между рычагом и кулачком распределительного вала, затяните контргайку
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частицОчистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос
Изношены шестерни масляного насосаОтремонтируйте масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого валаПрошлифуйте шейки и замените вкладыши
Заедание редукционного клапана давления маслаЗамените клапан
Применение моторного масла несоответствующей марки и качестваЗамените масло другим, рекомендованным в  подразделе 3.6
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
Заедание редукционного клапана давления маслаЗамените клапан
Повышенный расход масла
Подтекание масла через уплотнения двигателяПодтяните крепления или замените прокладки и сальники
Износ поршневых колец и поршней или цилиндров двигателяРасточите цилиндры и замените поршни и кольца
Поломка поршневых колецЗамените кольца
Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или в канавках поршнейОчистите прорези и пазы от нагара
Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапановЗамените маслоотражательные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулокЗамените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров
Повышенный расход топлива
Не полностью открыта воздушная заслонкаОтрегулируйте привод заслонки
Повышенное сопротивление движения автомобиляПроверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес
Неправильная установка момента зажиганияОтрегулируйте момент зажигания
Неисправен вакуумный регулятор распределителя зажиганияЗамените вакуумный регулятор или распределитель зажигания
Высокий уровень топлива в карбюраторе:
  – нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки  – проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку
  – заедание или трение, препятствующее нормальному передвижению поплавка, негерметичность поплавка  – проверьте и при необходимости замените поплавок
Засорены воздушные жиклеры карбюратораОчистите жиклеры
Клапан экономайзера холостого хода карбюратора не перекрывает выходное отверстие на принудительном холостом ходу:
  – неисправен блок управления пневмоклапаном  – замените блок
  – неисправен пневмоклапан  – замените пневмоклапан
  – неисправен микропереключатель или нарушена его установка  – отрегулируйте установку микропереключателя или замените его
  – неисправен экономайзер холостого хода  – замените поврежденные детали экономайзера
Перегрев двигателя
Слабое натяжение ремня привода насоса и генератораОтрегулируйте натяжение ремня
Недостаточное количество жидкости в системе охлажденияДолейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения
Неправильная установка момента зажиганияОтрегулируйте момент зажигания
Сильно загрязнена наружная поверхность радиатораОчистите наружную поверхность радиатора струей воды
Неисправен термостатЗамените термостат
Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2 )Замените пробку
Неисправен насос охлаждающей жидкостиПроверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиаторОтремонтируйте радиатор или замените
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводовЗамените поврежденные шланги или прокладки
Подтекание жидкости из крана отопителяЗамените кран
Слабо затянуты хомуты шланговПодтяните хомуты
Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкостиЗамените сальник
Повреждена пробка или прокладка пробки радиатораЗамените пробку
Повреждена прокладка головки цилиндровЗамените прокладку
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндровПроверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали
Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе или крышке насоса охлаждающей жидкости, расширительном бачке или впускной трубеПроверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС-1
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала
Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала.
Ослабла цепь вследствие износаНатяните цепь
Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителяЗамените башмак натяжителя или успокоитель
Заедание штока плунжера натяжителя цепиУстраните заедание

avto1z.ru

ВАЗ 2105 | Техническая характеристика автомобилей

* Четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи.

Показатель

ВАЗ-2105

ВАЗ-21051

ВАЗ-21053

ВАЗ-2104

ВАЗ-21043

Общие данные

Количество мест

5

5

5

5

5

Полезная масса, кг

400

400

400

455

455

Полная масса автомобиля, кг

1395

1395

1395

1475

1475

Габаритные размеры

(см. рис. Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2105)

(см. рис. Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2104)

Максимальная скорость с водителем и пассажиром, км/ч

145

142

150

135

143

Время разгона с места с водителем и пассажиром с переключением передач до скорости 100 км/ч, с

18

20

17

18,5

17

Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, м

5,6

5,6

5,6

5,6

5,6

Тормозной путь автомобиля с полной массой со скоростью 80 км/ч, не более

43,2

43,2

43,2

43,2

43,2

Двигатель

Модель

2105

2101

2103

2105

2103

Тип

Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехцилиндровый

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

79х66

76х66

76х80

79х66

76х80

Рабочий объем, л

1,294

1,198

1,452

1,294

1,452

Степень сжатия

8,5

8,5

8,5

8,5

8,5

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 кВт (л.с.), по ГОСТ 14846 (нетто)

47,0 (63,9)

43,2 (58,7)

52,3 (71,1)

47,0 (63,9)

52,3 (71,1)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин-1, по ГОСТ 14846 (нетто), Н·м (кгс·м)

92 (9,38)

85 (8,67)

103,9 (10,58)

92 (9,38)

103,9 (10,58)

Порядок работы цилиндров

1–3–4–2

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое с центральной нажимной пружиной

Коробка передач

Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа*:
  – первая передача

3,67

3,67

3,67

3,67

3,67

  – вторая передача

2,10

2,10

2,10

2,10

2,10

  – третья передача

1,36

1,36

1,36

1,36

1,36

  – четвертая передача

1,00

1,00

1,00

1,00

1,00

  – пятая передача

0,82

0,82

0,82

0,82

  – задний ход

3,53

3,53

3,53

3,53

3,53

Карданная передача

Два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется с валом коробки передач эластичной муфтой. Два жестких карданных вала на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники

Главная передача

Коническая, гипоидная

Передаточное число

4,1

4,3

4,1 или 3,9

4,1

4,1 или 3,9

Ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими амортизаторами

Колеса

Дисковые штампованные

Размер обода

127J – 330 (5J – 13)

Шины

Камерные радиальные 175/70 R13 или 165/80 R13 (165SR13)

Рулевое управление
Рулевое управление

Травмобезопасное, с промежуточным карданным валом

Редуктор рулевого механизма

С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на шариковых подшипниках, передаточное число 16,4

Рулевой привод

Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотного рычагов

Тормоза
Рабочие тормоза:
  – передние

Дисковые с двумя противолежащими гидравлическими цилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора

  – задние

Барабанные, с самоцентрирующимися колодками и автоматическим восстановлением зазора между колодками и барабаном, с регулятором давления

Привод рабочих тормозов

Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем

Стояночный тормоз

Ручной с тросовым приводом на колодки задних тормозов

Электрооборудование
Система электропроводки

Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с массой

Аккумуляторная батарея

Номинальное напряжение 12 В, 6СТ55П, емкостью 55 А/ч при 20-часовом режиме

Генератор

37,370, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А, при частоте вращения 5000 мин-1

Стартер

СТ221 с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

Свечи зажигания

А17ДВ или FE65P с резьбой М14х1,25

Кузов
Модель

ВАЗ-2105

ВАЗ-2104

Тип

Cедан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

Универсал, цельнометаллический несущий

automn.ru