Отзыв владельца Geely MK Cross (Джили МК Кросс) 2012 г. Geely mk cross отзывы владельцев


Отзывы владельцев Джили МК Кросс

Нет повести печальнее на свете, чем повесть о китайском драндулете.

Кто то писал, что на этой машине тойотовская подвеска и тойотовский же движок. Странно, но именно к подвеске и движку у меня самые большие претензии. Ну не может быть тойотовский движок таким дерьмовым. Если по городу, где я езджу на 2 и 3 передачах особенных проблем с тяговитостью движка не возникает, то на трассе на 4 и 5 с этим возникают проблемы - автомобиль совершенно не хочет ехать на 5 передаче, она не подхватывает абсолютно. Только под горку если разогнать до 110, иначе не хочет вообще. Очень плохо едет и на 4, динамика отсутствует как явление. Если едешь по ровной прямой, то ещё немножко тянет, хоть и плохо ускоряется. Если начинается подъём - всё машина начинает умирать и тебя начинают обгонять Газели, жигули и УАЗы, причем старые, не новые Хантеры, Патриоты, а старые. Бывает едешь за фурой - впереди прямой свободный участок и ты хочешь пойти на обгон на 4 и ты понимаешь, что обгонять будешь минут 15 потому-что ускоряться машина не хочет. И тогда ты врубаешь третью, разгоняешь до 100 на 3, потому-что иначе НИКАК не обойти фуру. Эта тупость движка дико раздражает. 94 лошади - летать должна колымага! У меня был когда-то Москвич 2141, скоропостижно умерший. Так вот динамика разгона у этой китайской хрени абсолютно москвичёвская. АЗЛК Москвич приходит на ум, а не Тойота. Пробег 10000. Пора бы уже ездить. Дальше - подвеска. Кто-то писал - жёсткая. Она не жёсткая - её как будто нет там совсем и колёса приделаны прямо к кузову - все ямы чуствуешь кишками. На ямах подвеска просто не работает! Никак, ни жёстко, ни мягко. Никак вообще! Что порадовало, так это дорожный просвет, удобный салон, панель прикольная, не ломается. Но это всё, больше не радует ничего. Поворотники не тикают - это порой подводит, багажник не открывается из салона - это просто раздражает. Шумоизоляции нет вообще - отсутствует как явление. Колёса в поворотах задевают арки. Непонятные звуки из-под капота - дребезжание и со стороны колёс - скрежет то появляется, то исчезает. Плохой обзор сзади. Зеркала трясутся на скорости. Задняя передача втыкается порой только с третьего раза - бывает разворачиваешься где-нибудь в два приёма и стоишь поперёк дороги, пытаясь воткнуть заднюю, а в это время с обеих сторон уже машины соберутся, стоят и ждут, когда это китайское чудовище уедет с их пути. Машина хороша для города, для деревни, дачи и колхоза, где не надо ездить на 4 и 5. Но на трассе она никакая вообще.Общее мнение машина просто сырая, над ней ещё работать и работать. По пятибальной шкале - три с минусом.

geelymkcross.ru

Отзыв владельца Geely MK Cross (Джили МК Кросс) 2012 г.

Geely MK Cross, 2012 г.в. comfort

Год выпуска: 2012

Кузов: Хэтчбек (5 дв.)

Двигатель: 1.5 л, Бензин, МКПП, 94 л.с.

Пробег: 46,000 км

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто низкие

На данном авто езжу 2 года. До этого была Джили МК, 3.5 года ездил. За все время эксплуатации ни разу не подвела. Сразу после покупки загнал в гараж, сделал антикорр добротный (имею возможность), решил все посмотреть, все протянуть, потому что сборка наша, но был удивлен - все затянуто даже лучше, чем на простой МКашки китайской сборки, но качество сборки на китайцах получше.

Обкатав, как положено, поехал к дилеру на ТО. Конечно лучше не ездил бы... как всегда одно расстройство. Но ладно, это совсем другая тема.

По комфорту 5, места полным полно, везде, кроме багажника, но тоже терпимо. На юг ездили вчетвером, разложив сидения, сзади жена с ребенком спокойно лежали.

Звукоизоляция на твердую четыре с плюсом, у друга Киа Сид в МК кросс люкс. Правда есть одна беда, с которой столкнулся еще на МКашки - это стойки и амортизаторы задние. Купил я кросса в июне, в августе поехал в Крым. И тут я понял, что даже новые их стойки работают даже хуже, чем пройденные каябы после пятидесяти тысяч. Приехав домой, сразу заказал каябы все четыре и машина стала совсем другая. В поворотах перестала кренится, стала жестче, на трассе - вообще небо и земля. Цена всей причины 6500. Еще одна болячка - резинки поперечной тяги 35000-40000 тысяч км и меняй. Свет отлично. Кондер работает исправно, со своей функцией справляется. Но есть одно "но" - после двух лет надо ехать на заправку, но это опять на всех авто так. По двигателю нареканий тоже нет, самое главное - вовремя менять масло. Есть одна проблема с системой выхлопных газов (может это только у меня). Когда мотор работает на трассе внатяг, то идет такой звук как-будто сечет глушитель. Облазил все, ничего не нашел. Ну а так вроде больше ничего не было.

Да, проводил эксперимент по расходу бензина. Ехал семьдесят км по трассе по правилам дорожного движения, нигде ни нарушал, трасса 90 км в час, населенный пункт 60, компьютер показал расход 5.3 литра, ну а так на 670 км уходит 43 литра, считайте сами расход.

Сейчас продаю, буду брать Джили Эмгранд Х7. Молодцы Джили - респект и уважуха им.

Плюсы

Надежность, комфорт, управляемость.

Минусы

Слабые стойки .

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Если любите надежность, маневренность - покупайте.

www.autonavigator.ru

Отзыв владельца Geely MK Cross (Джили МК Кросс) 2012 г.

Речь пойдёт о Geely MK Cross 2012 г. в. в комплектации «Basic Рlus».

Когда на сайте ознакомился с характеристиками и комплектацией MK Cross, то первое, что пришло на ум, - ну вот оно! FULL! ALL INCLUSIVE, да за такие деньги?! Купил - и ни о чём голова не болит (ну, только «сигналку» поставить). Ведь, в принципе, есть всё самое необходимое и даже больше того! «Конкуренты» от АвтоВАЗа нервно курят бамбук под лавкой. Именно поэтому (даже учитывая, что это – китаец) цена всё равно показалась подозрительно низкой: 86750 грн. = 10853 $ вместе с обязательной антикоробработкой. Ёкнуло в душе – наверное, такого же уровня и качество? Надо смотреть!

Звоню 31 июля в салон: «МК Сross только под заказ и по предоплате – машина редкая, в наличии свободных нет. Выполнение заказа – от 35 до 65 дней и более». А посмотреть? Пощупать? Понюхать? Потестить? – «Надо ждать до середины августа, кому-то везут под заказ два Кросса, серебристый и оранжевый». Оставил свой номер телефона.

Молодцы ребята, не забыли. В субботу, 18 августа позвонили и пригласили в воскресенье на смотрины. В салоне был один-единственный менеджер - молодой человек, который «как мышь в кипятке» между многочисленными клиентами ничего не успевал. А поэтому осмотр одинокого Кросса в цвете «серебристый металлик» (я говорю проще: цвета лужёной кастрюли : )) на открытой площадке с разрешения охраны начали всей семьёй сами. Нас сразу предупредили, что запускать двигатель и опробовать на ходу разрешается только в рабочие дни (на кой хрен было звать?! я в ПН тоже работаю... ). Так что оценивать Кросс пришлось только в статике, внешним осмотром, «на нюх и цвет». Но мне и этого хватило.

Ну что сказать, славяне? Как и от всего, что связано с Китаем, чувства остались о-о-чень даже непростые, сложные...

Если у вас слабая психика и нервы ни к чёрту, если вы НЕ страдаете «китаефобией», то одному, без трезвых друзей-помощников в автосалон ходить противопоказано. Соотношение «цена/комплектация» Кросса очень быстро могут ввести вас в состояние детского восторга или наркотически-буйной эйфории! Накроет по полной. Но не надолго, потому что трезветь будете так же быстро. Главное – внимательность и цепкость взгляда! И чем больше глаз – тем лучше.

Да, соблазн ну о-очень велик, потому что ЕСТЬ ВСЁ!!! Кроме подогрева сидений, боковых подушек и парктроников. Даже запаска на полноценном, стильном литом диске 16″ - очень щедро! (помните о ценнике? ). Знак аварийной остановки, огнетушитель в держателе под сиденьем пассажира, удлинитель для МР3-плеера – всё это уже ЕСТЬ! Чтобы окончательно загнать вас в состояние азартного игрока казино, которому «попёрло», китайские товарищи за недорого (всего-то 5 тыс. грн. ), в комплектации «Impress» предлагают электролюк и сносного качества кож. -зам. салон в чёрно-красном сочетании – смотрится неплохо, живенько. Даже меня, человека весьма консервативного, не огорчили такие цвета. Сам себе удивляюсь! Но «наш» салон тканевый, в тех же кольорах – других не бывает. Об этом позже.

Экстерьер брутально-гранёный, вполне соответствует названию. «Кросс» будет узнаваем в потоке. Смотрится неплохо, но только не в этом цвете.

После 2–3 минут проветривания в салоне остался нормальный аромат нового автомобиля без удушающей вонючести (и это на солнцепёке! сиденья укрыты под ПЭТ-плёнку) – ЗАЧЁТ! При моих 191 см роста устроиться за рулём удалось без проблем, потолок не давит, а правое колено ни во что не упирается, просторно и в плечах, и в ногах. Регулировка руля по высоте есть. Обзорность нормальная как вперёд, так и назад, потому что нет заднего среднего подголовника. Габариты чувствуются хорошо («корма» почти вертикальная), но задний парктроник кому-то может и понадобится. Подлокотник-бокс между передними сиденьями удобный, мне понравился. Над левым ухом водителя на потолке – футляр для очков (приятная неожиданность), но, чтобы им воспользоваться, нужны обе руки, т. к. крышка хорошо подпружинена. Зазоры на стыках панелей торпедо и дверных карт ровные и в меру аккуратные. Считаю, что в целом исполнение салона неплохое. Удобный руль с приливами под хват обшит кожей – нормуль! Но клаксон не работал, только беспомощно тихонько «мычал». Читаемость приборов оценить не удалось: при выключенном зажигании шкал и стрелок не видно, а охранник ключи не дал.

Ходы рычага КПП очень большие, но включения чёткие (на месте, без движения). Снимать «ручник» не совсем удобно (мешает бокс-подлокотник), но я быстро приспособился, проблем нет. Все боковые двери открываются легко, а закрываются на удивление с приятным благородным хлопком без грюков, лязгов или дешёвого внутриутробного дребезга (такого, как на Peugeot 308SW, например). Внутри дверные пороги прикрыты пластиковыми накладками – неплохо!

Спинки заднего сиденья в пропорции 2 : 3 легко складываются в ровную площадку без ступеньки или уступа. При этом фиксаторы расположены удобно (их можно отключить и из салона, и из багажника), а задние подголовники снимать не нужно. Есть место и для задней полки, что прикрывает багажник. СУПЕР!

В нишу для запасного колеса можно нахлобучить много всякой всячины, места много. Есть пластиковый поддон. В торце задней двери есть углубление-ручка для закрывания, что не всегда встретишь и у более именитых брендов. Например, в Renault Logan на этом сэкономили так же, как и на шумотермоизоляции капота. А здесь – хоть и простенький карпет, но он ЕСТЬ! Заднее остекление (П-зона: заднее и боковые задние стёкла) – заводская тонировка в массе. СУПЕР!

VIN-код под лобовым стеклом, на видном месте, слева от водителя – это уже круто! СУПЕР! (хотя, кто там его угонять будет? ) Открытие лючка бензобака – дистанционное.

Под капотом всё скомпоновано нормально, места для обслуживания основных узлов хватает. АКБ – необслуживаемая японская VARTA, 55 А•ч компактного, нестандартного размера. Внизу под передним бампером виден куцый брызговик, но защиты поддона картера нет – это будут ваши заботы.

О высоте профиля шин (55%) и о дизайне литых дисков 16″ можно спорить, но то, что они окрашены чёрным лаком, а потом лицевая поверхность отполирована до металла – очень практично, особенно зимой (меньше страшна коррозия). Да и продукты износа тормозных колодок меньше будут видны на спицах диска.

ЧТО НЕ ПОНРАВИЛОСЬ: •ТКАНЕВАЯ ОБИВКА СИДЕНИЙ. Вставки красного цвета в самых «сидячих» и нагруженных местах и на подголовниках даже визуально не внушают минимальной износостойкости. Это просто позорище, пыль в глаза, одноразовая сетчатая синтетика, которая не выдержит и 1 тыс. км! Производитель «честно» не даёт абсолютно никакой гарантии на обивку салона. С каких это пор в Китае хорошая ткань стала дефицитом?! Как вообще можно на этом экономить?!! Жесть! •ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Щели вокруг заглушки неровные, края слегка загнуты (как ломтики сыра недельной давности на тарелке – «машут крылышками») – возможно, от перегрева на солнце. Всё это очень видно и неприятно «режет глаз». •ХРОМИРОВАННЫЕ НАКЛАДКИ НАД КОЛЁСНЫМИ АРКАМИ. Исполнение и сами крепления – ужасное зрелище. Выглядят, что корове седло, как инородное тело и просто какое-то недоразумение. Не красиво и безвкусно. А главное – они не защищают отбортовку крыла от песка, гравия и соли, абсолютно бесполезны. На Renault Logan пластиковые накладки чёрного цвета выполнены безукоризненно и хорошо защищают металл кромок колёсных арок. Удивляюсь, как мировые лидеры автомобильного плагиата тут «протупили»? •ПЕРЕДНИЕ ПОДКРЫЛКИ не полностью повторяют контуры колёсных арок и не совсем плотно прилегают к отбортовкам, есть щели и дырки. •КРЫШКА НИШИ ДЛЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА из прочной пластмассы – это плюс. Минус в том, что она никак не закреплена и без груза в багажнике гарантированно будет источником оглушительного дребезга. Контуры ворсового покрытия не совпадают с контурами задней стенки багажника. Устранять «косяк» покупателю придётся самому (или делать музыку громче: ). •Кстати, о музыке: дурашливо блестящая панель «головы» и борткомпьютера в нижней своей части неплотно прилегает к торпедо и прогибается лёгким придавливанием пальцем. И это всё – навиду! – не комильфо... Думаю, что «сверчок» гарантирован с первых же дней. •«БАГАЖНЫЕ» РЕЛИНГИ НА КРЫШЕ – это миф, хлипкая пластиковая бутафория, которую лучше руками не трогать! (держится «на соплях» и уже шатается). А жаль! – вещь-то сама по себе не лишняя.

Ну а теперь о двух причинах, которые повергли меня в ступор, убили наповал и заставили без катапульты, пулей выскочить из Кросса, как ошпаренного: 1. Силуминовый цвет и грубая фактура металла ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. Бабушкина старая мясорубка выглядит богаче и красивее! На «Жигулях» такого позора не было. Жесть! 2. В блоке климатической установки вокруг всех трёх «крутилок» символы нанесены не краской, НЕТ! Они просто небрежно наклеены с помощью самоклеющейся плотной бумаги, которая по краям уже задралась! "Здравствуй, ж. па! ХХI век! " Тут впору провалиться или сгореть от стыда перед своей семьёй и будущими пассажирами...

После этих последних «открытий» мне стало грустно. Как-то вдруг сразу пропал интерес: а как там оно на ходу? как тянет движок? как работает подвеска или играет аудиосистема? Это, наверное и есть ПРОЗРЕНИЕ! (а может быть, я просто «не стрессоустойчивый».:)) Я понял, что в Кроссе абсолютно ВСЁ подчинено одному принципу: «Важнее КАЗАТЬСЯ, чем БЫТЬ». И страшно, если это касается качества сборки или живучести узлов (только не надо вспоминать о 5-летней гарантии, я вас умоляю! – почитайте её содержание и заспокойтесь, селяне). Кросс не оставил полного чувства надёжности, добротности, основательности, проработки в мелочах (и это ж даже без тест-драйва! ). Наоборот, остался осадок от поверхностности, «цыганщины», от стремления «пустить пыль в глаза» и за разными «цацками и стекляшками-блестяшками» скрыть от нас более важные и существенные вещи. Во многом чувствуется недоделанность, недосказанность, второсортность. Какой-то он фальшивый, что ли... Откровенные «ляпы» просто раздражают. Помня о древней заповеди, что «дьявол кроется в мелочах», я передумал поддерживать китайский автопром своими финансовыми инвестициями. А очень жаль!... Ведь на смотрины мы приехали вовсе не ради критиканства.

Внушительный список того, на что гарантия не распространяется в принципе, т. е. заканчивается сразу же за воротами автосалона (а не через минимум 10 тыс. км, как у Skoda Auto, например) – окончательно убедил меня в том, что GEELY MK Cross пока не для меня. Мне бы что-нибудь попроще...:)), даже если это будет и дороже в цене.

P. S. Тем смельчакам, кто всё-таки решился на покупку, советую брать «Кросс» только в оранжевом цвете - будет веселее преодолевать трудности бытия, которыми пестрят многие отзывы «счастливчиков» на форумах.

Всё написанное – чисто моё, субъективное. Никого не хотел обидеть. Фанатов китайского автопрома прошу не судить меня строго и не бросать камнями!: ))

Всех с Днём независимости Украины! И удачного выбора.

www.autonavigator.ru