Great Wall - полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Great Wall (Грейт Вол). Пикап ховер
Сравнительный тест Great Wall Hover, Great Wall Wingle
Новинки от “Great Wall”
В 2007 году на российском рынке появятся два дебютанта от китайской компании “Great Wall”. Это слегка обновленный внедорожник “Hover” с дизельным двигателем и новый полноприводный пикап “Wingle” с нетрадиционным дизайном. С моделями “Великой стены” мы познакомились на их родине.Ветреный орел
“WINGLE” – так называется новое поколение китайских пикапов, которое оснащается дизельным двигателем и имеет жестко подключаемый полный привод. В России новинка появится в марте этого года.
Полигон, на котором мы должны были испытывать а втомоби ли “Great Wall”, представлял собой нечто среднее между песчаным карьером и стройплощадкой на берегу реки. Первым делом сажусь в пикап “Wingle” – все-таки это абсолютно новая модель, европейска я премьера которой прошла на Парижском а втоса лоне. Поворачиваю к люч, под ка потом затара хтел дизельный 94-сильный двигатель – небольшая отдача с 2,8 л объема. Зато максимальный крутящий момент в 225 Нм достигается уже в диапазоне 1.800-2.000 об/мин. Отыскиваю на центра льной консоли, прямо над магнитолой, кнопки включения полного привода и понижающей передачи. Если бы не обозначения “4H” (полный привод) и “4HL” (полный с пониженной передачей), и х можно было спутать с кнопками “противотуманок” или, допустим, обогрева заднего стекла.
Включаю “4H” – первая передача – трогаюсь... удар, причем довольно сильный. Это подключилась передняя ось. Да, о долговечности трансмиссии китайского пикапа стоит только гадать. Зато водитель сразу понимает – машина готова к бою.
Правда, боя не вышло – бороться было не с чем. Подъемы, спуски, песчаное месиво – не проблема для “Wingle”. Автомобиль с довольно тяговитым дизельным мотором и жестко подключаемым полным приводом может справиться с более серьезным бездорожьем.
Пока я взбирался на очередной песчаный бархан, подъехал коллега на “Hover”.
Интерьер пикапа выглядит вполне достойно, несмотря на то, что пластик – дешевый и жесткий.
На задних сиденьях с комфортом разместятся два пассажира.
Вот это уже интереснее. Сползаю со склона и еду вслед за “Hover” до речки. По ее каменистому дну проложена колея... Глубина небольшая, поэтому, не опасаясь гидроудара, въезжаю в брод на приличной скорости. В режиме “4х4” пикап проходит его без проблем, и только на выходе ощущаю удар под днищем. С чего бы это? Валуны на дне солидных размеров, но колея ведь небольшая и дорожный просвет вроде бы приличный... Заглядываю под пикап. Оказалось, удар пришелся на подрамник, к которому крепится раздаточная коробка. Слишком уж близко к земле он расположен. Впрочем, лучше цеплять камни им, чем “раздаткой”.
Ради развлечения попробовал пройти тот же брод на заднем приводе. Небольшой разгон, справа и слева – стены брызг, которые... тут же начали опускаться все ниже и ниже, пока вообще не скрылись под широкими колесными арками – “Wingle” забуксовал. Тем не менее он продолжал ползти к суше. Если расшифровать название ”Wingle” как “wind” и “eagle” (“ветер” и “орел”), то китайский пикап – дитя воздуха. Однако, как я убедился, и водная стихия ему не чужда...
Очередное поколение пикапов “Great Wall” стало современнее, безопаснее, но качество по-прежнему хромает. Да и цена великовата.
На земле чужих предков
ИЗ-ЗА холма появились представители “Great Wall” с криками: “Дузья, дузья, пора ехать!” Нас любезно попросили пересесть на заднее сиденье. Вдвоем с коллегой забираемся на “галерку” пикапа. Здесь, безусловно, мог поместиться и третий пассажир, однако он был бы явно лишним. Но в общем и целом внутри машина гораздо просторнее, чем кажется снаружи. Ноги не упираются в спинки передних кресел, задний диван удобный. По пикаповским меркам, разумеется.
Кнопки подключения полного привода и понижающей передачи расположены прямо над магнитолой.
– А отсюда приборная панель выглядит вполне прилично, – заметил мой спутник.
Действительно, сидя сза ди, не за мечаешь многих недочетов. Это с передних кресел видны жесткий пластик и просчеты в подгонке деталей. Кроме того, управление печкой и кондиционером расположено неудобно: отрегулировать климат удастся, только если вк лючены четные передачи или задняя скорость. При иных положениях рычага КПП до регуляторов добраться сложно. Зато на руле и напротив переднего пассажира красуются надписи “A ir bag”. Да, у “Wingle” две подушки безопасности – для “китайцев” это пока редкость.
Кстати, о безопасности. Жители Поднебесной ездят очень экстремально, совершают рискованные обгоны, никому не уступают дорогу, причем так водят и владельцы легковых автомобилей, и шоферы грузовиков, и даже велосипедисты. В целях сохранения нервных клеток пытаюсь уснуть... Благо что достаточно комфортная подвеска этому способствует. К тому же в салоне нет ни нервирующих посторонних шумов, ни скрипов пластика – только набегающий ветер слегка подвывает да монотонно бубнит дизельный двигатель. Лишь иногда дремоту прерывали звуки клаксона. Так китайские водители обозначают свои экстремальные маневры: услышали окружающие – хорошо, нет – ну и ладно...
Слава богу, до места добрались без происшествий. Я открыл глаза и увидел некое явно старинное сооружение. Как оказалось, организаторы решили показать нам гробницу императора, ни имени, ни династии которого не знали сами.
– Касивая машина, касивые виды, – вдумчиво объяснил переводчик. (Эх, мне бы так говорить по-китайски, как он порусски, пусть даже с акцентом, вызывающим улыбку!..)
Да уж, “Wingle” безликим не назовешь. Создавая пикап нового поколения, в “Great Wall” следовали современным тенденциям: пытались сделать чисто утилитарный автомобиль, но с выразительной внешностью. Им это удалось. Отчасти, по крайней мере. Конечно, откровением в сфере автодизайна его не назовешь, ну так и по сути своей “Wingle” – автомобиль совершенно не имиджевый. Обычный рабочий мул – помощник фермера или заядлого дачника.
Взял бы я себе этот пикап, если жил в деревне? Пожалуй, вопрос в цене. Скорее всего “Wingle” будет стоить лишь чуть меньше, чем “Mitsubishi L200”, а это для китайского пикапа – дороговато. Впрочем, представители “Great Wall” заверяют, что после того как автомобиль начнет производиться в России, а случится это в 2008 году, его цена значительно снизится.
| Краткая техническая характеристика“Great Wall Wingle” | |
| Габаритные размеры | 504х180х173 см |
| Снаряженная масса | 1.860 кг |
| Двигатель | 4-цил., 2,8 л, турбодизель |
| Мощность | 95 л.с. при 3.600 об/мин |
| Крутящий момент | 225 Нм при 1.800-2.000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ст., механическая |
| Тип привода | полный, подключаемый |
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
“Hover” для Европы
“Great Wall” собирается завоевать европейский рынок. Но, как известно, в Старом Свете предпочитают дизельные версии внедорожников. А “Hover” до последнего времени были только бензиновые. Сейчас наконец появилась и модификация с дизелем – таким же, какой стоит на пикапе.Интерьер рестайлингового “Hover” получил вставки “под алюминий”.
БЕНЗИНОВЫЙ “Hover”, который сейчас продается в России, не отличается особой резвостью – его 2,4-литрового мотора хватает, чтобы не отставать от общего потока, но отнюдь не доминировать в нем. Однако по сравнению с модификацией, работающей на солярке, его впору назвать спорткаром. “Hover” с шильдиком “Тd” создан явно не для городских пейзажей, слишком уж он медлительный и вялый. И если бензиновая версия может потягаться в динамике с российскими автомобилями или, на худой конец, с доступными иномарками, то дизельная уступит всем. 94-сильный мотор разгоняет тяжелый автомобиль плавно, нерасторопно, словно говоря: “Ну куда нам спешить, ведь мы же неторопливый вездеход”.
При этом принципиа льной разницы в поведении бензиновой и дизельной версий на бездорожье тоже не ощущается. Разве что дизель приба вляет тяги – “Hover” реже срывается в пробуксовку, на спуске торможение мотором более уверенное. Возможно, настоящее его преимущество выявилось бы на более серьезном бездорожье. Но нам испытать его в суровых условиях не удалось. Грязь, песчаные подъемы и брод с булыжниками на дне – все это для дизельного “Hover” такие же семечки, как и для пикапа “Wingle”. Водителю даже не надо обладать навыками внедорожной езды – со столь шуточными преградами внедорожник легко справляется сам.
Пара штрихов
Подключение полного привода и понижающей передачи теперь осуществляется не рычагом, а контроллером.
ПОМИМО нового двигателя “Great Wall Hover” получил легкий рестайлинг. В частности, китайцы обращают внимание на слегка измененную решетку радиатора, хвастаются алюминиевыми накладками на внутренней стороне дверей. Гордятся они и тем, что теперь для задних пассажиров предусмотрен подстаканник. Также на потолке появился новый более надежный футляр для очков. Кроме того, управление полным приводом на серийном внедорожнике стало электрическим. Но в отличие от “Wingle” полный привод и понижающая передача включаются не кнопками, а с помощью вращающейся шайбы на центральном туннеле.
| Краткая техническая характеристика “Great Wall Hover” | |
| Габаритные размеры | 462х180х171 см |
| Снаряженная масса | 1.840 кг |
| Двигатель | 4-цил., 2,8 л, турбодизель |
| Мощность | 95 л.с. при 3.600 об/мин |
| Крутящий момент | 225 Нм при 1.800-2.000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ст., механическая |
| Тип привода | |
| Разгон 0-100 км/ч | 28 с |
| Запас топлива | 74 л |
Автор Алексей АКСЕНОВ Издание Клаксон №1 2007 год Фото фото автора www.motorpage.ru
Great Wall - полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Great Wall (Грейт Вол). Пикап ховер
Сравнительный тест Great Wall Hover, Great Wall Wingle
Новинки от “Great Wall”
В 2007 году на российском рынке появятся два дебютанта от китайской компании “Great Wall”. Это слегка обновленный внедорожник “Hover” с дизельным двигателем и новый полноприводный пикап “Wingle” с нетрадиционным дизайном. С моделями “Великой стены” мы познакомились на их родине.Ветреный орел
“WINGLE” – так называется новое поколение китайских пикапов, которое оснащается дизельным двигателем и имеет жестко подключаемый полный привод. В России новинка появится в марте этого года.
Полигон, на котором мы должны были испытывать а втомоби ли “Great Wall”, представлял собой нечто среднее между песчаным карьером и стройплощадкой на берегу реки. Первым делом сажусь в пикап “Wingle” – все-таки это абсолютно новая модель, европейска я премьера которой прошла на Парижском а втоса лоне. Поворачиваю к люч, под ка потом затара хтел дизельный 94-сильный двигатель – небольшая отдача с 2,8 л объема. Зато максимальный крутящий момент в 225 Нм достигается уже в диапазоне 1.800-2.000 об/мин. Отыскиваю на центра льной консоли, прямо над магнитолой, кнопки включения полного привода и понижающей передачи. Если бы не обозначения “4H” (полный привод) и “4HL” (полный с пониженной передачей), и х можно было спутать с кнопками “противотуманок” или, допустим, обогрева заднего стекла.
Включаю “4H” – первая передача – трогаюсь... удар, причем довольно сильный. Это подключилась передняя ось. Да, о долговечности трансмиссии китайского пикапа стоит только гадать. Зато водитель сразу понимает – машина готова к бою.
Правда, боя не вышло – бороться было не с чем. Подъемы, спуски, песчаное месиво – не проблема для “Wingle”. Автомобиль с довольно тяговитым дизельным мотором и жестко подключаемым полным приводом может справиться с более серьезным бездорожьем.
Пока я взбирался на очередной песчаный бархан, подъехал коллега на “Hover”.
Интерьер пикапа выглядит вполне достойно, несмотря на то, что пластик – дешевый и жесткий.
На задних сиденьях с комфортом разместятся два пассажира.
– Тут неподалеку есть брод, поехали вместе! – позвал он.
Вот это уже интереснее. Сползаю со склона и еду вслед за “Hover” до речки. По ее каменистому дну проложена колея... Глубина небольшая, поэтому, не опасаясь гидроудара, въезжаю в брод на приличной скорости. В режиме “4х4” пикап проходит его без проблем, и только на выходе ощущаю удар под днищем. С чего бы это? Валуны на дне солидных размеров, но колея ведь небольшая и дорожный просвет вроде бы приличный... Заглядываю под пикап. Оказалось, удар пришелся на подрамник, к которому крепится раздаточная коробка. Слишком уж близко к земле он расположен. Впрочем, лучше цеплять камни им, чем “раздаткой”.
Ради развлечения попробовал пройти тот же брод на заднем приводе. Небольшой разгон, справа и слева – стены брызг, которые... тут же начали опускаться все ниже и ниже, пока вообще не скрылись под широкими колесными арками – “Wingle” забуксовал. Тем не менее он продолжал ползти к суше. Если расшифровать название ”Wingle” как “wind” и “eagle” (“ветер” и “орел”), то китайский пикап – дитя воздуха. Однако, как я убедился, и водная стихия ему не чужда...
Очередное поколение пикапов “Great Wall” стало современнее, безопаснее, но качество по-прежнему хромает. Да и цена великовата.
На земле чужих предков
ИЗ-ЗА холма появились представители “Great Wall” с криками: “Дузья, дузья, пора ехать!” Нас любезно попросили пересесть на заднее сиденье. Вдвоем с коллегой забираемся на “галерку” пикапа. Здесь, безусловно, мог поместиться и третий пассажир, однако он был бы явно лишним. Но в общем и целом внутри машина гораздо просторнее, чем кажется снаружи. Ноги не упираются в спинки передних кресел, задний диван удобный. По пикаповским меркам, разумеется.
Кнопки подключения полного привода и понижающей передачи расположены прямо над магнитолой.
– А отсюда приборная панель выглядит вполне прилично, – заметил мой спутник.
Действительно, сидя сза ди, не за мечаешь многих недочетов. Это с передних кресел видны жесткий пластик и просчеты в подгонке деталей. Кроме того, управление печкой и кондиционером расположено неудобно: отрегулировать климат удастся, только если вк лючены четные передачи или задняя скорость. При иных положениях рычага КПП до регуляторов добраться сложно. Зато на руле и напротив переднего пассажира красуются надписи “A ir bag”. Да, у “Wingle” две подушки безопасности – для “китайцев” это пока редкость.
Кстати, о безопасности. Жители Поднебесной ездят очень экстремально, совершают рискованные обгоны, никому не уступают дорогу, причем так водят и владельцы легковых автомобилей, и шоферы грузовиков, и даже велосипедисты. В целях сохранения нервных клеток пытаюсь уснуть... Благо что достаточно комфортная подвеска этому способствует. К тому же в салоне нет ни нервирующих посторонних шумов, ни скрипов пластика – только набегающий ветер слегка подвывает да монотонно бубнит дизельный двигатель. Лишь иногда дремоту прерывали звуки клаксона. Так китайские водители обозначают свои экстремальные маневры: услышали окружающие – хорошо, нет – ну и ладно...
Слава богу, до места добрались без происшествий. Я открыл глаза и увидел некое явно старинное сооружение. Как оказалось, организаторы решили показать нам гробницу императора, ни имени, ни династии которого не знали сами.
– Касивая машина, касивые виды, – вдумчиво объяснил переводчик. (Эх, мне бы так говорить по-китайски, как он порусски, пусть даже с акцентом, вызывающим улыбку!..)
Да уж, “Wingle” безликим не назовешь. Создавая пикап нового поколения, в “Great Wall” следовали современным тенденциям: пытались сделать чисто утилитарный автомобиль, но с выразительной внешностью. Им это удалось. Отчасти, по крайней мере. Конечно, откровением в сфере автодизайна его не назовешь, ну так и по сути своей “Wingle” – автомобиль совершенно не имиджевый. Обычный рабочий мул – помощник фермера или заядлого дачника.
Взял бы я себе этот пикап, если жил в деревне? Пожалуй, вопрос в цене. Скорее всего “Wingle” будет стоить лишь чуть меньше, чем “Mitsubishi L200”, а это для китайского пикапа – дороговато. Впрочем, представители “Great Wall” заверяют, что после того как автомобиль начнет производиться в России, а случится это в 2008 году, его цена значительно снизится.
| Краткая техническая характеристика“Great Wall Wingle” | |
| Габаритные размеры | 504х180х173 см |
| Снаряженная масса | 1.860 кг |
| Двигатель | 4-цил., 2,8 л, турбодизель |
| Мощность | 95 л.с. при 3.600 об/мин |
| Крутящий момент | 225 Нм при 1.800-2.000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ст., механическая |
| Тип привода | полный, подключаемый |
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
“Hover” для Европы
“Great Wall” собирается завоевать европейский рынок. Но, как известно, в Старом Свете предпочитают дизельные версии внедорожников. А “Hover” до последнего времени были только бензиновые. Сейчас наконец появилась и модификация с дизелем – таким же, какой стоит на пикапе.Интерьер рестайлингового “Hover” получил вставки “под алюминий”.
БЕНЗИНОВЫЙ “Hover”, который сейчас продается в России, не отличается особой резвостью – его 2,4-литрового мотора хватает, чтобы не отставать от общего потока, но отнюдь не доминировать в нем. Однако по сравнению с модификацией, работающей на солярке, его впору назвать спорткаром. “Hover” с шильдиком “Тd” создан явно не для городских пейзажей, слишком уж он медлительный и вялый. И если бензиновая версия может потягаться в динамике с российскими автомобилями или, на худой конец, с доступными иномарками, то дизельная уступит всем. 94-сильный мотор разгоняет тяжелый автомобиль плавно, нерасторопно, словно говоря: “Ну куда нам спешить, ведь мы же неторопливый вездеход”.
При этом принципиа льной разницы в поведении бензиновой и дизельной версий на бездорожье тоже не ощущается. Разве что дизель приба вляет тяги – “Hover” реже срывается в пробуксовку, на спуске торможение мотором более уверенное. Возможно, настоящее его преимущество выявилось бы на более серьезном бездорожье. Но нам испытать его в суровых условиях не удалось. Грязь, песчаные подъемы и брод с булыжниками на дне – все это для дизельного “Hover” такие же семечки, как и для пикапа “Wingle”. Водителю даже не надо обладать навыками внедорожной езды – со столь шуточными преградами внедорожник легко справляется сам.
Пара штрихов
Подключение полного привода и понижающей передачи теперь осуществляется не рычагом, а контроллером.
ПОМИМО нового двигателя “Great Wall Hover” получил легкий рестайлинг. В частности, китайцы обращают внимание на слегка измененную решетку радиатора, хвастаются алюминиевыми накладками на внутренней стороне дверей. Гордятся они и тем, что теперь для задних пассажиров предусмотрен подстаканник. Также на потолке появился новый более надежный футляр для очков. Кроме того, управление полным приводом на серийном внедорожнике стало электрическим. Но в отличие от “Wingle” полный привод и понижающая передача включаются не кнопками, а с помощью вращающейся шайбы на центральном туннеле.
| Краткая техниче |
xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai
| Общие характеристики | |
| Колесная формула | 4х4 |
| Тип кузова | пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Габаритные размеры, мм | |
| Длина, мм | 5040 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Высота , мм | 1730 |
| База, (мм) | 3050 |
| Колея передних/задних колес, (мм) | 1515/1525 |
| Масса снаряженного транспортного средства, (кг) | 1780 |
| Полная масса транспортного средства, (кг) | 2585 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый, Euro 4 |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Рабочий объем, (см3) | 2237 |
| Максимальная мощность, л.с./ кВт (об/мин) | 106/78(4600) |
| Максимальный крутящий момент, Нм (об/мин) | 190/(2400-2800) |
| Топливо | бензин с октановым числом не менее 93 |
| Система питания | |
| Delphi, впрыск топлива с электронным управлением | |
| Подвеска | |
| Передняя | независимая торсионная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | зависимая, рессорная |
| Тормозные системы | |
| Рабочая | двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с ABS и EBD (опционально) |
| Стояночная | механическая, на тормозные механизмы задних колес |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | 5-ти ступенчатая, механическая |
| Рулевое управление | |
| реечный рулевой механизм с гидравлическим усилителем | |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 157 |
| Шины | |
| Размерность | 235/70R16 |
| Расход топлива (л/100 км) | |
| Городской цикл | 10,9 |
| Загородный цикл | 8,2 |
| Смешанный цикл | 9,7 |
great-wall.p-servis.com
Great Wall - полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Great Wall (Грейт Вол)
Подразделы Great Wall: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью Автомобили Great Wall
-
Coolbear
1 поколение, 2009 - сегодня -
Cowry
1 поколение, 2007 - 2011 -
Deer
1 поколение, 2001 - 2009 -
Florid
1 поколение, 2009 - 2011
-
Hover
1 поколение, 2005 - 2010 -
Hover h4
1 поколение, 2010 - сегодня -
Hover H5
1 поколение, 2010 - сегодня -
Hover H6
1 поколение, 2012 - сегодня
-
Hover M2
1 поколение, 2010 - сегодня -
Hover M4
1 поколение, 2012 - сегодня -
Peri
1 поколение, 2007 - 2010 -
Wingle
1 поколение, 2011 - сегодня
О Great Wall
Одним из известнейших автопроизводителей в Китае является концерн Great Wall. Компания владеет 10-ю заводами, которые занимаются производством и выпуском грузовых и легковых автомобилей, а также автобусов. Кроме того, существуют филиалы, которые занимаются опытно-конструкторской и научно-исследовательской работой. Основной производственный завод расположен в г. Баодин, который находится в провинции Хэбей. В 1996 году Great Wall выходит на автомобильный рынок Китая. Через 8 лет компания завоевывает почетное место среди 10 крупнейших частных фирм-автопроизводителей Китая. На Российский рынок Грейт Волл пришла с внедорожниками и пикапами, которые на сегодняшний день пользуются большой популярностью среди россиян.)
Все модели Great Wall
На этой странице:
Фотогалерея Great Wall
...
Последние отзывы о Great Wall
андрей кучеров
Great Wall Hover
Если честно то а...уительные за 3.5 года
Александр Кузьмин
Great Wall Hover
Очень хороший авто и для дачи и просто поездки на дальние расстояние
Андрей Табаков
Great Wall Cowry
Машиной владею почти год, за это время не было никаких серьезных проблем. Когда покупал, знал что их мало в Москве и что это китаец. Но брал у друга, так что было куда обратиться с претензией.Их не было. За любой машиной надо следить и все делать вовремя. За это время поменял ремень грм, ну и расходники, масло. Продолжение отзыва...
Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Great Wall
Все тесты Great WallВас заинтересует:
Сделано тест-драйвов:
2 3 6 0www.motorpage.ru
Новый пикап Great Wall Wingle 5 (2014-2015): цена, фото, характеристики
Китайский автопроизводитель Great Wall показал обновленный пикап Wingle 5. Визуально модель стала очень похожа на Volkswagen Amarok. От дорестайлинговой версии новинка отличается измененной решеткой радиатора, иным передним бампером и другими зеркалами заднего вида с интегрированными сигналами поворота
Фото нового Great Wall Wingle 5 2014 года
Технические характеристики
Двигатель и трансмиссия у пикапа остались прежними. В России автомобиль предлагается с бензиновым 106-сильным мотором объемом 2,2 литра. Пару ему составляет 5-стпенчатая механическая КПП.
В салоне обновленного пикапа стоит отметить мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и новый блок управления кондиционером. В списке оснащения появился датчик давления шин, показания с которого можно вывести на зеркало заднего вида.
фото салона
Цена
Дата начала продаж и стоимость обновленного Great Wall Wingle 5 2014 пока не известны.
Читайте также:
autompv.ru
