Лада Веста: недостатки и минусы в эксплуатации. Недостатки лада веста


На что обратить внимание при покупке LADA Vesta

Первый концепт-арт автомобиля LADA Vesta, представленный в 2014 году в г. Ижевск, привлек внимание автолюбителей. В 2015 году выпуск модели был успешно запущен конвейером АвтоВАЗа.

Под капотом в зависимости от комплектации скрываются от 87 до 106 «лошадей» от концерна производителя, имеется вариант установки HR16DE-h5M от японского производителя с мощностью до 110 лошадиных сил. Объем двигателей равен 1,6 л. С 2016 года добавлен двигатель на 1,8 л и 122 л.с. Расход топлива в режиме города составляет 9,3 л/100 км. Также двигатель 1,8 л. попал под капот к Веста SW Cross. К сожалению, его мощности мало для довольно тяжелого кроссовера. А расход топлива составляет 10,7 л/100 км.

«Факт: при сборке данной модели Лада, производитель использовал лишь 20% комплектующих отечественного производства».

недостатки Лады Веста СВ

 

Немного о плюсах

Покупатели, сравнивая автомобиль с его прямыми конкурентами вроде KIA Rio и Hyundai Solaris, отмечают преимущества автомобиля:

  • Легкая и отзывчивая система управления;
  • Вместительные салон и багажное отделение;
  • В автомобиль установлены датчики контроля безопасности, которые при необходимости могут не только ограничить скорость автомобиля, но и сообщить в службу ЧС об аварии;
  • Покупатели обратили внимание на увеличение показателя комфортабельности авто;
  • При максимальной загрузке авто (багажника и полной посадке пассажиров), показатель дорожного просвета начинается минимум от 17,1 см.

Плюсы и минусу присутствуют в любой модели, даже у самых востребованных марок, но недостатки Лада Веста начинают бросаться в глаза с пробегом от 3 тыс. км.

Минусы ЛАДЫ Веста

К сожалению болячки Весты становятся заметны уже после первых нескольких тыс. км. пробега. А в дилерском центре, при обращении за гарантийным обслуживанием, помогут не всегда. Рассмотрим основные, слабые места LADA Vesta SW Cross:

  • Салон;
  • КП;
  • Ходовая часть;
  • Электроника;
  • Выхлопная система.

Разберём подробнее…

Салон автомобиля

Болезненные места Весты в салоне проявляются не сразу. Первое что побеспокоит владельца автомобиля это «сверчки». Скрип пластиковых деталей приборной панели из-за отсутствия уплотнителей – это досадно, но легко поправимо путем монтажа новых прокладок.

Накладка на руле быстро теряет свой внешний облик, а при включенном вентиляторе системы обогрева на скорости 4 и 5 руль вибрирует. Отходит обшивка дверей

Автовладельцы отмечают трудную читаемость данных с приборной панели, которую частично закрывает рулевая колодка. Несуразность и качество водительского подлокотника, которого не предоставили для впереди сидящего пассажира.

Коробка передач

Провалы или значительные режимы ожидания между переключениями передач стали неприятным бонусом для автовладельцев. Причина кроется в ошибке заводских прошивок и проблему эту можно решить у официального дилера.

Проблема быстрого износа (80-100 тыс. км.) итальянского сцепления Valeo, которое АвтоВАЗ прикрутил к роботизированной трансмиссии АМТ, существенно облегчает владельцев данной сборки авто.

При достижении отметки в 15 тыс. км. пробега замечены проблемы с подшипниками и трудным переключением передач на механических коробках.

Ходовая часть

Слабые стойки – это проблема, которую АвтоВАЗ оправдал плохим поставщиком комплектующих деталей, дает о себе знать уже после 3 тыс. км. К счастью ее можно решить на условиях гарантийного обслуживания.

Следующая проблема это люфт, который появлялся в нижней опоре поворотного кулака, после достижения отметки в 30 тыс. км. Но АвтоВАЗ и здесь решили проблему, изменив корпус вкладыша, после чего колеса перестали скрипеть при поворотах.

«Бумажные» диски – это метафорическое описание заводских дисков, которое прижилось среди владельцев Весты. Название они получили за свойство гнуться при попадании в любую мелкую яму на дороге.

Электроника

Недовольные качеством картинки на дисплее ММС, владельцы Весты отмечают факты отключения камеры заднего обзора, во время работы в режиме AUX. Дисконнект Bluetooth, зависания, после которых нужно прибегать к Hard Reset.

Замечен выход из строя подогрева лобового стекла из-за прошивки или предохранителей. А также поломка катушки зажигания, которую меняют по гарантии.

Система выхлопа

У автомобиля довольно много недостатков, которые проявляются именно на отметке в 30 тыс. км. пробега. Одна из таких болячек – это провисающие резинки на креплении глушителя, что характеризуется легко узнаваемым стуком глушителя о тоннель.

Еще один недостаток — стальные гайки, которыми закреплены кронштейны на приемной выхлопной трубе.

Основные проблемы, возникающие с кузовом при эксплуатации Весты СВ Кросс:

  • Первой проблемой является быстрый износ лакокрасочного покрытия бампера;
  • Предустановленные заводские дворники – деталь низкого качества, и уже после первых 3 тыс. км. лобовое стекло может покрыться царапинами. Автолюбители дают совет сразу менять дворники после покупки авто;
  • Уплотнители слишком сильно прилегают к боковым стеклам автомобиля, при попадании частиц песка и других загрязнений возможно появление скрипа и царапин на стеклах. АвтоВАЗ рекомендует демонтировать 2 борта уплотнителя;
  • В моделях первого выпуска под капотом скапливалась грязь, так как в районе замка капота отсутствовал кусок уплотнителя. Довольно досадный минус, который может привести к поломке электронных и других устройств в моторном отсеке;
  • Еще один недочет, но не столь значительный это поскрипывание петлей дверей в течение довольно короткого времени использования.

Итоги.

На этом основные недостатки Лада Веста заканчиваются, и остается место небольшим придиркам. Одно стоит отметить точно, АвтоВАЗ выпустил качественный автомобиль, который при должной доработке со временем обретет широкую популярность. Тем более, что многие проблемы возникающие с автомобилем, решаются по гарантии. Более новые модели Весты, отличаются проведенной работой над ошибками. АвтоВАЗ оперативно реагирует на недовольство покупателей и старается исправлять недочеты в кратчайшие сроки.

P.S: Уважаемые автовладельцы, огромная просьба, если вами были выявлены систематические поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей данной модели автомобиля, то сообщите в комментариях ниже. Будем совместно вести статистику слабых мест и недостатков данной модели.

polomkiauto.ru

Плюсы и минусы Лады Весты - видео, фото

Вероятным покупателям наверняка будет интересно, каковы основные преимущества и недостатки Лады Весты по сравнению со старыми моделями «АвтоВАЗ» и другими автомобилями, представленными в данной ценовой категории. Именно соотношение плюсов и минусов, выраженных отличием в технических характеристиках и параметрах удобства, влияет на выбор потребителя в первую очередь.

Анализ силового агрегата

Характеристики силовых агрегатов, которые представлены вниманию покупателям Лады Весты, в целом не могут не порадовать. В настоящее время в комплектации предложено три типа мотора (для оснащения седана) и два типа коробки передач.

Все три двигателя имеют номинальный объем камеры внутреннего сгорания 1.6 литра. Два из них – восьмиклапанный и шестнадцатиклапанный – являются продукцией концерна «АвтоВАЗ» и имеют мощность 87 и 106 лошадиных сил соответственно. В прошлом данные двигатели отлично проявили себя в оснащении многих предыдущих моделей, начиная с Калины. Предложенные отечественным производителем двигатели имеют весьма пристойные характеристики для бюджетного автомобиля и сравнительно редко требуют внепланового технического обслуживания.

Третий двигатель является разработкой японского концерна Nissan. Имея такой же объем двигателя, он развивает несколько большую мощность – 118 л.с, благодаря чему имеет наивысшую производительность. При этом сравнительно высокая цена двигателя вполне компенсируется расходом топлива, который для этой модели двигателя практически идентичен этому же показателю вазовских моделей. В сочетании с более высокой тягой японский двигатель создает более динамичный и удобный автомобиль.

В качестве коробки передач был использован французский агрегат производства Renault – пятиступенчатая МКПП «Евро». В некоторых версиях комплектаций доступен также роботизированный аналог АКПП этого же производства. Разумеется, предложенная АМТ значительно удобнее механики – однако ручная трансмиссия гарантирует меньший расход топлива при движении в черте города.

Что касается количества предложенных вариаций силового агрегата, здесь Лада Веста, безо всяких сомнений, занимает выигрышное положение. Большая часть прямых импортных конкурентов Весты (Хендай Солярис, Киа Рио и Рено Логан) могут предложить лишь два мотора в сочетании с ручной коробкой и механикой. Если принять во внимание информацию, полученную от руководства концерна «АвтоВАЗ», то для сборки Весты с 2016 года будет использоваться еще один двигатель, имеющий объем 1.8 литра и номинальную мощность 122 лошадиных силы.

Проходимость

На предложенных видео тест-драйвов можно увидеть, что проводившие испытания водители единогласно сходятся в одном мнении. Проходимость автомобиля Лада Веста является одним из основных его преимуществ – здесь конструкторы поработали на славу.

Лада Веста в стандартной сборке имеет весьма высокий клиренс – при полной загрузке автомобиля пассажирами и багажом его величина составит минимум 171 мм. Большой зазор между днищем кузова и дорожным покрытием позволяет не только не брать в расчет некоторые препятствия, непроходимые для более «приземленных» автомобилей, но и не опасаться разнообразных неровностей, присущих трассам плохого качества. Лада Веста не боится бордюров, «лежачих полицейских», кочек, рытвин, большинства ям и колейных трасс. В сравнении с зарубежными аналогами, Веста значительно лучше приспособлена к условиям эксплуатации на российских дорогах, и это нельзя не отметить в качестве очередного положительного момента.

Подвеска Весты мало чем отличается от конструкций, использованных в предыдущих моделях. Жесткая передняя и мягкая задняя – это сочетание гарантирует сравнительную плавность хода машины, при этом позволяя водителю чувствовать трассу.

В качестве недостатка этого типа сборки подвески специалисты отмечают некоторый крен при вхождении в поворот на сравнительно высоких скоростях. Как следствие, в теории этот крен может при разгоне послужить причиной переворота автомобиля – однако на практике для достижения такого результата во время краш-тестов Ладе Весте не хватило мощности. Тем не менее, специалисты рекомендуют владельцам Весты соблюдать некоторую осторожность на трассах с боковым уклоном.

Удобство

Не менее важным для опытного водителя аспектом является удобство приобретаемого автомобиля. Для многих автолюбителей этот момент является даже более важным, чем технические характеристики – чем дольше можно без дискомфорта и перерывов пробыть за рулем, тем быстрее закончится путешествие.

Основным моментом в плане эргономики авто является конфигурация салона. Учитывая наибольшие габаритные размеры в классе (из-за них седан Лада Веста причислен к классу B+), салон автомобиля несколько просторнее. Некоторые печатные издания специально посылали на тест-драйв новой модели очень высоких водителей – и даже они в целом оставались довольны. Человеку среднего роста в машине будет удобно и за рулем, и на любом пассажирском сиденье. Человек, имеющий рост значительно больше среднего, может ощущать легкий дискомфорт из-за нависающей над головой крыши – однако данная проблема фигурирует у всех бюджетных автомобилей класса B.

Многие проводившие тест-драйвы водители оценили и качественную сборку сидений и кресел. Их эргономика была существенно улучшена – причем даже в базовой комплектации «Классик». Задний диван имеет три подголовника для трех пассажиров (хотя некоторые критики и отметили уменьшившуюся высоту спинки заднего дивана).

Перечисляя плюсы и минусы, нельзя забывать о недостатках. Рулевая колонка, хоть и регулируется по вылету, достаточно сложна в обращении из-за слишком маленького регулятора. Входящий в комплектацию «Комфорт» подлокотник водительского кресла, по мнению некоторых водителей, только мешает.

В целом, модель производит хорошее впечатление. Неплохой кондиционер, устанавливаемый уже в базовой комплектации; мощная аудиосистема с магнитолой (в комплектации «Люкс» при выборе пакета «Мультимедиа» заменяется сенсорным гаджетом) и наличие обогрева передних сидений уже в средней комплектации делает этот автомобиль действительно удобным для владельца.

Безопасность

Не стоит забывать и про безопасность автомобиля. Этот параметр прямым образом влияет на то, каков будет шанс избежать ДТП в критической ситуации, а также – насколько будет полученный урон высок, если избежать аварии не удастся.

Уже в базовой комплектации автомобиль напичкан электронными приспособлениями для обеспечения безопасности водителя и пассажиров, а также – других участников дорожного движения. В автомобиль встроены многочисленные системы контроля устойчивости (в том числе – ABS и ESC), автоматически ограничивающие скорость при опасном угле крена или заноса. Имеется также система ЭРА-ГЛОНАСС, которая автоматически пошлет сообщение в службу спасения в случае аварии.

Уже в базовой комплектации Лада Веста, как видно на фото, имеется подушка безопасности водителя. Чем выше комплектация – тем больше подушек безопасности расположено в автомобиле («Комфорт» добавляет подушку для переднего пассажира, «Люкс» — боковые подушки безопасности).

Единственным недостатком, выявленным в ходе проверок, стала не совсем корректная работа системы устойчивости ESC. Она продолжала сбрасывать тягу двигателя даже после того, как автомобиль выходит из поворота – что снижает динамичность вождения и зачастую вынуждало проводивших тест-драйв водителей отключать ее вручную. Производитель заверил, что этот недостаток был исправлен.

В целом, автомобиль производит приятное впечатление. Остались довольными даже те, кто не ждал от отечественного производителя выдающихся подвигов. Естественно, цена Лады Весты несколько выше, чем на предыдущие модели из-за более богатых комплектаций и более внушительных возможностей – однако средняя стоимость Весты по сравнению с конкурирующими зарубежными автомобилями в схожих комплектациях будет стабильно ниже, хоть и ненамного.

 

novayalada.ru

Недостатки автомобиля Лада Веста

Каким бы безупречным не казался тот или иной производитель автомобилей, недостатки встречаются практически у всех моделей. У более дорогих и знаменитых марок недостатков меньше, чем у автомобилей бюджетного класса к коим относится семейство автомобилей лада веста. Из всего списка недостатков автомобиля критичным назвать можно лишь один, и именно он займет первое по важности и значимости место.

1. Отсутствие нормальной автоматической коробки передач. Именно этот недостаток выделяется на фоне остальных малозначимых оплошностей производителя. Дело в том, что семейство автомобилей Лада Веста не оборудуется автоматической коробкой передач в принципе, так как подобный функционал может существенно увеличить стоимость конечного продукта. Вместо полноценной АМТ покупателю предлагается альтернатива в виде роботизированной коробки передач. Не просвещенному автолюбителю на первый взгляд может показаться, что это одно и тоже, однако стоит только сесть за руль автомобиля с роботом на борту и всё сразу встает на свои места. Владельцы автомобилей с вышеупомянутой трансмиссией выделяют так недостатки, как: дерганье при переключениях передач и начале движения, долгое и зачастую позднее переключение, перегрев коробки. Перечисленные недостатки зачастую приводят к быстрому износу сцепления и последующему ремонту, благо гарантия на данный вид поломки распространяется, но время и нервы потраченные на восстановление автомобиля никто не вернет. АвтоВАЗ постоянно работает над улучшением роботизированной коробки, однако окончательный результат пока не достигнут, в следствии чего столкнуться с такой проблемой, можно даже в достаточно свежих экземплярах. Было бы неправильно не заметить тот факт, что существует множество владельцев, которых полностью устраивает роботизированная коробка, а проблемы описанные выше их в принципе не коснулись.

2. Скрипы передней подвески. Практически каждый владелец автомобиля семейства Лада Веста, столкнулся со скрипами передней подвески своего автомобиля, у некоторых скрипы проявляются с первого дня владения, у других на выявление скрипов уходит некоторое время, но в любом случае столкнуться с данной проблемой наверняка придется. Данные скрипы издает стабилизатор и его втулки, чаще всего они слышны на серьезных неровностях дороги, или лежачих полицейских. К сожалению АвтоВАЗ так и не удосужился избавиться от этой нервирующей проблемы и владельцы автомобиля вынуждены решать ее сами. 

3. Посторонние шумы. Как и на любом автомобиле бюджетного сегмента, в Ладе Весте используется весьма твердый пластик, в следствии чего, соприкосновение различных пластиковых панелей приводят к возникновению постороннего шума, который отчетливо слышно во время движения по различным неровностям дорожного полотна. Чаще всего, посторонний шум фиксируется в приборной панели автомобиля и бардачке. Устранить данные недостатки автомобиля своими руками достаточно просто и не окажется проблемой практически для любого автолюбителя.

Все вышеперечисленные недостатки носят массовый характер, и были обнаружены многими владельцами данного семейства автомобилей. Конечно же существуют такие счастливчики, которых эти проблемы не коснулись вовсе. Также как и существуют автолюбители, в машинах которых встречаются недостатки совершенно иного рода, однако чаще всего они единичны и проявляются лишь на некоторых экземплярах.

lada-vesta.info

Лада Веста недостатки и минусы

За два года производства отечественной «Весты» АвтоВАЗ успел наслушаться в адрес новинки немало претензий. И в основном по технической «начинке» бюджетного седана. Давайте вместе с механиками разберемся, какие у Lada Vesta были «болячки». И все ли они исправлены на сегодняшний день.

Силовая установка Лада Веста недостатки

Основные жалобы потребителей касаются отечественного 1,6-литрового двигателя на 106 “лошадок”. Самые распространенные проблемы: мотор “троит”, а на холостом ходу «плавают» обороты. Все это сопровождается раздражающими вибрациями, снижением мощности агрегата (один цилиндр не работает) и повышением расхода топлива. Эту проблему дилеры рассматривают индивидуально, поскольку она зависит от многих факторов, включая самый банальный — качество топлива. К примеру, на нашем тестовом автомобиле (с 106-сильным двигателем и пятиступенчатой механикой) такой беды не было. Зато проявила себя вторая “болячка”: двигатель заводится не сразу, а после нескольких секунд работы стартера. Проще говоря, не с пол-оборота, как должен запускаться любой мотор.

Плюс, после того как на «Весту» стали устанавливать российскую коробку передач ВАЗ-21807 (раньше стояла трансмиссия Renault), появились жалобы на нечеткое включение передач и подвывания. Сам механизм переключения ступеней АвтоВАЗ исправил, а вот назойливые трансмиссионные шумы остались.

Выпускная система Лада Веста недостатки

Также многие владельцы «Вест» жаловались, что уже на небольшом пробеге начинает сильно греметь выпускная система. Дело оказалось в том, что резиновые подвесы, через которые крепится выпуск, быстро разваливались. А кронштейны, за которые они цеплялись попросту были плохо приварены. К счастью, Тольяттинские инженеры уже давно изменили технологические схемы сварки и заменили состав резиновой смеси. У тестовой машины после двухмесячных испытаний и более 2 000 км пробега проблем с выпускной системой не обнаружилось.Лада Веста: недостатки и минусы в эксплуатации

Рулевое управление Лада Веста недостаткиЛада Веста: недостатки и минусы в эксплуатации

По рулевому управлению была лишь одна распространенная претензия — скрип при вращении руля. Причина оказалась в резиновых прокладках между пружинами и опорными подшипниками передних стоек. Вазовцы подкорректировали диаметр прокладки и поменяли материал, из которого она изготавливается. На редакционной машине подобного скипа нет.Лада Веста: недостатки и минусы в эксплуатации

Подвеска Лада Веста недостатки

Вот так мы и добрались до самого «вкусного» — до нареканий на ходовую часть. Первое — это скрип втулок стабилизатора поперечной устойчивости при проезде ям. На тестовой машине скрип продолжался до тех пор, пока мы не смазали эти сайлентблоки. Впрочем, российские инженеры пообещали в ближайшее время пересмотреть этот элемент.

Второе — стук стоек стабилизатора на небольших пробегах. Этот элемент, в отличие от вышеупомянутых втулок, доработали быстро, и на свежих «Вестах» стойки начинают люфтить гораздо позже (средний срок службы — 30-50 тыс. км).Лада Веста: недостатки и минусы в эксплуатацииТретье — еще порция стуков, но теперь от задней подвески. Она у «Весты» простая от Renault Zoe: скручивающаяся балка с торсионом внутри и пружины с амортизаторами. Вазовцы выяснили, что причиной неприятных стуков были резиновые опоры амортизаторов. Решили проблему просто: сменили материал на более мягкий.Лада Веста: недостатки и минусы в эксплуатации

И, наконец, четвертое — хилые амортизаторы. Когда пробег нашего седана перевалил тысячу километров, передние амортизаторы начали потихоньку «потеть». Менять их, конечно, не нужно, но, согласитесь, факт определенно неприятный. Учитывая, что средний срок службы амортизаторов 30-50 тыс. км. Собирается ли что-то АвтоВАЗ с этим делать, неизвестно.Лада Веста: недостатки и минусы в эксплуатации

Если подытожить, то Lada Vesta, несмотря на «детские болезни» и низкое качество сборки, является достойным отечественным продуктом. У «Весты» неплохая динамика, эластичная подвеска, приятный дизайн, и вообще машина более-менее приятная в эксплуатации. Жаль вот только владельцев машин первых годов выпуска, которые, по сути, отдали свои деньги, чтобы быть в роли подопытных.

auto-mir24.ru

Недостатки нового седана Lada Vesta

Недостатки нового седана Lada VestaМодель седана Lada Vesta еще является «сырой», и многие владельцы находят в ней массу недостатков и дефектов.

В настоящее время множество российских автомобилистов стоят перед дилеммой покупки новой модели АвтоВАЗа — седана Lada Vesta. Пока данная модель слишком молодая, как и у всех остальных новинок мира автопрома, у неё раскрываются различные заводские дефекты, которые производитель должен будет устранить в ближайшие полгода. Но этот момент и останавливает многих потенциальных покупателей седана Lada Vesta от приобретения этого автомобиля в первые месяцы продаж. В данной статье мы расскажем, какие недостатки нового седана Lada Vesta выявили владельцы, купившие его в первый месяц продаж.

Лишь у немногих обладателей новой модели Lada Vesta пробег перевалил за обкаточные 3000-5000 км. Продажи этой модели стартовали менее месяца назад. Именно те владельцы, которые успели накатать на новой Lada Vesta несколько тысяч километров, начинают делиться в интернете обнаруженными заводскими дефектами и недостатками этой пока еще сырой новой модели российского автогиганта АвтоВАЗ.

Основные недостатки нового седана Lada Vesta, которые выявлены первыми владельцами, можно условно разделить по основным частям автомобиля:

— Недостатки двигателя и трансмиссии;

— Недостатки в салоне автомобиля;

— Недостатки кузова автомобиля;

— Недостатки ходовой части автомобиля.

Недостатки двигателя и трансмиссии Lada Vesta

Роботизированная механическая коробка передач собственной разработки российской компании АвтоВАЗ уже получила множество отрицательных отзывов. Водителей Lada Vesta просто бесит её медленное переключение передач в автоматическом режиме. Но дело в том, что так настроен блок управления коробкой передач. Чтобы накладки на дисках сцепления прослужили дольше, алгоритм переключения передач сделан так, чтобы оно выполнялось медленно. Иначе, если диски сцепления будут сжиматься и разжиматься очень быстро, то их накладки быстрее выйдут из строя. Большинство владельцев седана Лада Веста с автоматизированной механической коробкой передач советуют совершать обгон в ручном режиме этой КПП, тогда передачи будут переключаться намного быстрее.

В районе замка капота слишком большие щели, через которые снаружи на двигатель льется множество грязи и воды, летящее со встречным потоком воздуха по трассе. В итоге владельцам нового седана придется слишком часто мыть двигатель автомобиля.

Недостатки салона автомобиля Lada Vesta

Качество пластика панели салона нового седана Lada Vesta явно желает лучшего. Большинство владельцев этой новинки высказалось о том, что качество пластика является недостатком данного автомобиля. В автомобиле пока нет скрипов торпедо, однако они явно появятся, спустя каких-то 40000-50000 км.

Педальный узел Lada VestaПедальный узел Lada Vesta в версии с АМТ расположен крайне не эргономично.

Плохая эргономичность расположения педального узла. В версии седана Лада Веста с автоматизированной механической коробкой передач педали тормоза и газа располагается слишком кучно, при этом слева достаточно много свободного пространства. Владельцы новинки настаивают на том, что инженеры могли бы переместить педаль тормоза немного влево, так как она располагается на том же расстоянии от педали газа, что и в версии с механической коробкой передач. Кроме того, зимой в большой обуви опасно будет зацепить педаль акселератора при нажатии педали тормоза.

Подлокотник водительского сидения крайне неудобный. В своем рабочем положении он явно мешает пристегнуть ремень безопасности к фиксатору. Кроме того, если опускать подлокотник быстро, то он не успеет зафиксироваться в горизонтальном положении и опустится ниже положенного. Чтобы зафиксировать подлокотник, необходимо его опускать очень медленно с отмечанием каждой точки фиксации.

Панель приборов нового седана Lada Vesta имеет слабую информативность. Циферблаты приборов схожи с теми, что устанавливаются на модели Skoda. В целом, владельцы седана Lada Vesta отмечает, что с такой панели приборов сложно считывать некоторые показатели индикаторы, которые выполнены в слишком маленьких размерах. Кроме того, колодцы приборов слишком глубокие и некоторые верхние показатели панели приборов просто не будут видны водителю.

Подогрев передних сидений не ступенчатый. В итоге при включении он слишком жарит. Пассажирам и водителю приходится часто включать и выключать подогрев сидений, чтобы слишком не перегревать себя. Все можно было решить установкой двухступенчатого подогрева передних сидений.

Печка салона также вызывает недоверие у большинства владельцев новых автомобилей Лада Веста. В большей части России ещё не было сильных морозов, однако водители отмечают, что печка недостаточно прогревает салон, что же будем говорить, когда морозы достигнут отметки -30 градусов.

Недостатки кузова Lada Vesta

Передние боковые стекла у Lada Vesta опускаются полностью. Многим владельцам моделей АвтоВАЗа этот факт понравится, так как у предыдущих моделей не опускались полностью передние боковые стекла. Однако задние боковые стекла все также будут выглядывать из дверей. Причём стоит отметить, что задние стекла опускается лишь на две трети.

Согласно инструкции к автомобилю Lada Vesta, центральный замок автоматически закрывается при достижении автомобиля скорости 7 км/ч. Несмотря на это, многие владельцы новых седанов Лада Веста отмечают, что центральный замок не срабатывает даже при достижении скорости 20 километров в час.

Рычажок механизма блокировки дверей от детей не имеет никакой информации. Соответственно, положения закрытия дверей необходимо угадывать путём «тыка».

Боковые зеркала заднего вида складываются с каким-то непонятным шумом.

Недостатки ходовой части седана Lada Vesta

Для седана Lada Vesta колесные диски размером 16 дюймов слишком роскошные. При этом посадочные размеры ступицы — 4х100. С таким посадочным размером и диаметром в 16 дюймов довольно сложно найти диски.

Колесные диски Lada VestaКолесные диски Lada Vesta имеют диаметр 16 дюймов, что слишком роскошно для бюджетного седана.

Задние арки колёс не имеют практически никакой шумоизоляции. В итоге практически все задние пассажиры отмечали, что сидеть на заднем диване довольно шумно, слышны вибрации и шум от задних колёс, особенно обутых в шипованные зимние шины.

[su_youtube_advanced url=»https://www.youtube.com/watch?v=kVy6Gq0zKWY»]

 

Поделись с друзьями:

motormania.ru

Слабые места в Лада Веста. Наиболее возможные первые неисправности и болезни Lada Vesta

Лада Веста выпускается на мощностях АвтоВАЗА с ноября 2015 года. В статье подобраны все слабые места Весты, которые были выявлены автовладельцами на данный момент. Линейка силовых агрегатов состоит из трёх бензиновый моторов: 11189, 21129, HR16DE-h5M. Последний является мотором импортного производства альянса РЕНО-НИССАН. Он устанавливается на такие модели автомобилей Nissan как: Note, Qashqai, Juke, Tiida. Общая часть запчастей российского производства составляет 20%. Отзывы владельцев Веста говорят об автомобиле положительно, но все же имеются некоторые недостатки, которые могут поджидать в скором времени после покупки и активной эксплуатации.

На нашей инфографике собраны самые актуальные и наиболее часто встречаемые болезни Весты, поэтому эта информация поможет владельцам новой модели подготовится к возможным проблемам и узнать слабые места Лады Весты.

Лада Веста слабые места

Ходовая:

Очень распространённая проблема – это слабые стойки стабилизаторов. Проблема замечена на первых Lada Vesta. Буквально через 3 тыс. км пробега они начинают постукивать. Ещё бывает скрип резинок стабилизатора об гладкий металл, при передвижении по кочкам. Скрип устраняется по гарантии, методом зашкуривания гладкой поверхности металла наждачной бумагой. АвтоВАЗ аргументирует данную проблему плохим поставщиком, которого уже заменили на поставщика более качественных стоек.

На пробеге в 30 тыс. км может появиться люфт в нижних опорах поворотного кулака. В последующем люфт шарового шарнира АвтоВАЗ устранил изменением корпуса вкладыша, что также попутно решило проблему скрипов при поворотах колес.

Заводские литые диски, настолько слабые, что гнутся при попадании колеса даже в незначительную яму, поэтому часто можно услышать как их называют «бумажные».

Коробка передач:

Ошибки в алгоритме работы АКПП, автомат временами бывает задумчивый, случается “проклёвывание носом” при переключении передач. Причиной тому, глюк первых прошивок. Решается путём перепрошивки у официально дилера. По механической коробке передач, ситуация получше, лишь на некоторых первых Вестах с МКПП появляются трудности переключения передач.

После 15 000 км на некоторых механических коробках от Renault (Jh4) начинал выть подшипник, а 1, 2 и 3 передачи с трудом заходить (заедает в своем отверстии сухарь блокировки штока).

Салон:

Сверчёк за панелью приборов. Он устраняется довольно легко, методом снятия панели и установки под скрипящий пластик уплотнительных материалов.

Быстро стирается краска накладки руля. Причем даже после гарантийной замены потертости быстро появляются.

На 4-й или 5-й скоростях вентилятора печки появляется вибрация на руле. Это связано с загрязнением крыльчатки. Кстати говоря в машинах 2017 года эту проблему в Весте так и не решили.

Отходит обшивка на задних дверях.

Бывает постукивание тросиков под обшивкой боковых дверей. Устраняется также просто, путём их фиксации. Все эти проблемы касаются первых выпусков Vesta, скорее всего, в будущем они будут исправлены, ведь как показывает практика, АвтоВАЗ довольно быстро реагирует на возникающие детские болячки.

Электроника:

Глюки мультимедиа, много жалоб, что при работе режима AUX на мультимедийной системе появляется черный экран при включении камеры заднего вида. Или же мультимедиа вовсе не запускается если не сделать жесткий «ресет». Скорее всего это также временная проблема первых машин, которая устранится новой прошивкой.

Ещё встречаются случаи неработающего подогрева лобового стекла. Возможные причины: либо прошивка, либо предохранитель (их там два).

Замечен выхода из строя катушки зажигания (на машинах из первой партии), меняют по гарантии.

Концевики дверей начинают выходить из строя к 20 тыс. пробега.

Кузов:

При пробеге в районе 3 тыс. км., при использовании штатных каркасных дворников, появляются царапины на лобовом стекле. Здесь как на старых ВАЗах — “купил новую машину и сразу же меняй дворники”. Случай является гарантийным и официальный дилер производит замену стекла.

Передний и задний бампер, сильно страдает от сколов и царапин, а краска на нем начинает отслаиваться вместе с лаком.

Ещё распространённым недостатком Весты является слишком плотное прилягание бархоток к боковым стёклам. Если попадает песок и при этом пользоваться стеклоподъёмниками, то образовываются царапины на боковых стёклах, появление которых сопровождается скрипом. Официальное предписание АвтоВАЗА в этом случае — срезать два бортика уплотнителя.

Замечены случаи скапливания грязи под капотом, из-за отсутствие участка уплотнителя капота в районе замка. Грязь не только портит вид, а также вредна для устройств моторного отсека, таких как: генератор, ремни, электрики и тому подобное. Это проблема актуальна для Лады Веста первых выпусков. Можно вылечить путём установки другого уплотнителя.

А после полугода эксплуатации могут начать поскрипывать петли дверей, естественно после смазки все проходит, но сам факт, что заводской смазки на долго не хватает, немного огорчает.

Фары:

С самими фарами все в порядке, а вот повторители поворота на боковых зеркалах заднего вида почему-то запотевают.

Выхлопная система:

После 30 тыс. км появляется провисание резинок крепления глушителя и эти «пряники попросту рвутся».

Обламывание кронштейнов на приемной выхлопной трубе – вместо латунных гаек применены стальные.

Какие прошли изменения в автомобилях Веста 2016 и 2017 годов выпуска

Вот в принципе и все проблемы которыми может страдать машина. Да она сыровата и дороговата, если сравнивать с корейскими собратьями типа Соляриса или Рио, но и они также имели много недостатков в свое время, которые кстати говоря производитель не спешил устранять. Но никто не мог представить что новое вазовское авто будет иметь всего пару-тройку «детских болезней», каждая из которых легко и недорого устранима.

Резюме

Подводя итог, можно сказать, что не взирая на мелкие недостатки Лада Весты, автомобиль в целом получился. Отмечается хорошая управляемость, отличный дизайн, хорошая эргономика и удачная посадка, при которой даже в дальних поездках не замечена сильная усталость. Скорее всего, выявленные проблемы с Лада Вестой в будущем будут устранены. Ведь под каждый выпущенный автомобиль привязан персональный менеджер. В случае обращения к нему, оперативно организовывается технический осмотр у официального дилера. Каждый выявленный случай неисправности Весты документируется, затем данные о поломке отправляются на завод-изготовитель, для их устранения в последующем производстве. Автомобиль является новым во всех смыслах этого слова, поэтому статья будет дорабатываться по мере возникновения новых косяков. Вы можете помочь нам сделать статью лучше. Оставляйте замеченные Вами проблемы Лады Весты в комментариях.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

недостатки и плюсы авто — Авто-Мото24.ру

Отзыв владельца Лада Веста: недостатки и плюсы авто

Нашей редакции удалось пообщаться с человеком, который совсем недавно приобрел инновационный автомобиль от ВАЗа – Lada Vesta и согласился оставить свой отзыв как владельца этого авто. Среди автолюбителей России ещё совсем мало владельцев Весты, которые могут поделиться более-менее подробной информацией.Нашей редакции удалось пообщаться с человеком, который совсем недавно приобрел инновационный автомобиль от ВАЗа – Lada Vesta и согласился оставить свой отзыв как владельца этого авто. Среди автолюбителей России ещё совсем мало владельцев Весты, которые могут поделиться более-менее подробной информацией, однако нам удалось раздобыть ценную инфу. Далее записано с его слов.

«Модель Lada Vesta я решил приобрести в феврале 2016 года. Стоит сказать, что опыта у меня не очень много и автомобилей, на которых приходилось колесить раз, два и обчелся. Реально ездил за рулем таких машин как ГАЗ, Дукато и на вазовской классике. Когда появилась сумма на собственный автомобиль, то выбирать пришлось из нескольких вариантов: Рено Дастер, Киа и Датсун. Про Весту практически не думал, потому что был уверен в корейском автопроме и уже видел себя за рулем оного.

Когда в автомагазине мне предложили присесть в салон Лады Весты, то стоит сказать, что я сразу понял – этот автомобиль мой. Решено было брать именно данный экземпляр: седан в комплектации Комфорт с автоматической КПП. Также в нем присутствуют такие фишки как: АБС, ЕСП, подушки безопасности пассажиров и водителя. Кроме этого вазовцы порадовали бортовым компьютером, всевозможными датчиками, парктроником и множеством других приятных мелочей. Конечно, комплектация получилась не дешевая, но просто иначе пришлось бы ждать, потому что таких не было в наличии, а ждать, как вы понимаете мне не хотелось.

Теперь как владелец расскажу о недостатках Лады Весты и оставлю заключительный отзыв:1. Динамика автомобиля: реально понравилась. Веста весьма приятно ведет себя на дороге. Хорошо отзывается на педаль газа, но слишком чувствительная педаль тормоза. Сначала приходится привыкнуть, иначе можно создать аварийную ситуацию на дороге или носом клюнуть.

2. Расход бензина Весты: машина уверенно потребляет 92 бензин. Бортовой компьютер показывает в городском режиме порядка 6,5-9,5 литров расхода. Стоит заметить, что показания весьма нестабильны и могут значительно колебаться при определенных режимах езды. Короче комп путается, особенно при сильном разгоне.

3. Отопление салона: порадовала широким диапазоном настроек. На улице ещё влажно и стекла не потеют. Из минусов, то ощущается достаточно громкий звук этой самой печки. Также не удалось раскочегарить её на максимум. Складывается впечатление, что можно ещё горячее.

4. Шумоизоляция салона — частично установлена на моей комплектации и нареканий по ней нету. Все тихо и спокойно, однако если с музыкой)) Короче стал прислушиваться без магнитолы и реально замечаю некоторые левые звуки. Все-таки вазовцы в своем репертуаре…

5. Отделка салона Весты: хочу сказать, что пластик и обивка сидений вполне годная. Она приятна на ощупь и не воняет в машине. Хотя изначально, первые километры, в салоне стоил запах похожий на краску, но вскоре исчез. Руль и сидения имеют различные варианты регулировки и легко можно подобрать положение под себя.

6. Парктроник оказался годным, но единственный минус, что он сигнализирует только звуком, хотя видел варианты на других машинах, где показывает расстояние до преграды.

7. Автомат Лады Весты 2016: абсолютно не порадовал. Автомобиль периодически клюет при переходах на повышенные передачи. Сначала это сильно донимало меня, но потом пришлось свыкнуться и теперь уже не замечаю этого.

8. Датчики дождя справляются со своей задачей на ура. Как только капли начинают мешать обзору, то срабатывают дворники. То есть все нормально. Очень нравятся большие зеркала.

9. Подвеска очень хорошо себя зарекомендовала и даже неожиданно мягкая, хотя я думал, что будет более жесткой. Также вспомнился подлокотник, который может кому-то и понравится, но мне реально не по душе, потому что постоянно мешает. Не знаю, кто додумался его таким сделать, но честно слово фигня.

В целом Лада Веста мне понравилась. Дело в том, что это только начало эксплуатации и возможно появятся ещё недостатки. Однако первое мнение именно такое. Спасибо за внимание.»

Александр – владелец Лады Весты 2016г.

Отзыв владельца Лада Веста: недостатки и плюсы авто

5 (100%) 1 vote

avto-moto24.ru


Нива4х4ростовнд | Все права защищены © 2018 | Карта сайта