Лада Гранта: достоинства и недостатки. Лада гранта где собирают. Недостатки лада гранта
Лада гранта где собирают. Какие недостатки имеет Лада Гранта с пробегом.
Какие недостатки имеет Lada Granta (Лада Гранта) с пробегом. Отзыв
Лада Гранта – это модель, которую разрабатывали для того, чтобы изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВаз очень долго не решался прекратить производство своей «легендарной классики», которая выпускалась со времен СССР. Однако, время не стоит на месте, и на смену пришла новая модель. Лада Гранта создавалась на той же платформе, что и Лада Калина, поэтому у них много схожих технических аспектов; некоторые агрегаты перекочевали от Лада Приора. А вот насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами после 3 – 5 лет эксплуатации, сейчас и попробуем разобраться.
Немножко истории.
В тяжелый, для Автоваза, 2008 год, чтобы привлечь покупателей, нужно было срочно создавать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому, было принято решение, разрабатывать новый автомобиль на платформе выпускавшейся ранее, Лады Калина. И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основе которых было принято решение, про запуск проекта Лада Гранта. Конструкторам АвтоВаз понадобилось более двух лет для создания нового автомобиля. В 2011 году с конвейера сошли первые Гранты, а летом 2012 года в продажу поступили автомобили с автоматической коробкой передач. В начале 2013 был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого, механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы – это обеспечило более четкое и легкое включение передач. В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-ти клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.
Основные недостатки Лада Гранта с пробегом.
Лада Гранта предлагалась в трех вариантах оснащение – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1.6 литра, но разных типов и мощностью. Бедные комплектации оснащаются 8-ми клапанными моторами 80 и 90 л.с., а люксовая версия 16-ти клапанным двигателем 98 и 106 л.с.
Привод ГРМ всех моторов приводится в действие с помощью ремня, который рекомендуется менять не реже, чем раз в 50000 км. Бывали случаи, когда на 8-ми клапанном моторе, при обрыве ремня ГРМ, клапана оставались целыми, и удавалось обойтись без дорогого ремонта, но такие случаи единичны, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит. А вот мелких неприятных сюрпризов Лада Гранта имеет достаточно много, таких как течь масла из-под головки цилиндров и сальников. В основном 8-ми клапанный мотор очень надежный и проверенный временем, и если Вам не столь важен лишний десяток лошадей под капотом, то лучше предпочесть именно этот двигатель. А вот 16-ти клапанный мотор более капризный, дорогой в обслуживании и в ремонте.
Вопреки мнению о ненадежности вазовских моторов, чуть ли не с первых дней эксплуатации, отзывы владельцев говорят об обратном. И если опираться на них, то можно сделать вывод, что моторы при должном обслуживании без ремонта служат до 120000 км, дальше начинает потихоньку ухудшатся компрессия, а соответственно и мощность, и к 170 – 220 потребуется замена поршневой группы. К 100000 км начинают дубеть маслосъемные колпачки, в результате существенно увеличивается расход масла.
Основные претензии владельцев к механической коробке передач, не столько к ее надежности, сколько к эксплуатационным характеристикам. Чаще всего собственники нарекают на постоянный дребезг и визг во время переключения передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько – если звук идет от самой педали, то скорей всего, причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то это скрипит поводок наконечника. Лечится данная особенность графитной смазкой.
Сцепление служит не очень долго, в среднем 50000 км, и если Вам предстоит замена сцепления, то лучше отдайте предпочтение импортным деталям, так как они гораздо приятней в эксплуатации, хоть и стоят дороже. Гораздо реже встречаются Гранты с автоматической трансмиссией Японского производителя «Jatco». Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду у блока управления трансмиссии часто случаются сбои, происходит это из-за того, что блок находится под левым крылом, и влага из под колес попадает на микросхемы. В результате, машина может не заводиться или коробка передач будет работать не корректно.
Салон Лада Гранта не является обладателем самого изысканного интерьера и качественных материалов, также даже в самой дорогой комплектации вибро- и шумоизоляция низкого качества. Но это проблема всех автомобилей в этом ценовом сегменте, как российских, так и европейских. Помимо скрипов в салоне, владельцы не редко сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон освещения или не закрывающийся бардачок. Если же говорить о надежности электрики этого автомобиля, то у машин в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались автомобилям в максимальной комплектации, где есть большое количество электронного оборудования.
Ходовые качества Лада Гранта с пробегом.
Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпущенных на заводе АвтоВаз. Все та же не очень надежная подвеска, не стало меньше и негативных отзывов владельцев, которые жалуются на посторонние звуки при проезде не ровностей, чуть ли, не с самого начала эксплуатации. Протягивание подвески нередко помогает устранить достающие звуки, но к сожалению, ненадолго. К тому же подвеску достаточно сложно назвать комфортной.
Ресурс подвески:
- Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, происходит это каждые 10 – 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
- Амортизаторы – до 30000 км.
- Шрусы – в среднем 40000 км.
- Ступичные подшипники прослужат 40 – 50 тыс. км.
- Сайлентблоки – 60000 км.
Лада Гранта оборудована электроусилителем руля, который более надежен, чем у той же Калины, так как здесь устанавливается корейский агрегат фирмы «MANGO». Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40000 км, а вот ресурс службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатаций автомобиля. И если Вы аккуратный водитель, то менять их придется раз в 30000 км.
Итог:
До недавнего времени, производитель давал 3 года гарантии или 50000 км на свой автомобиль, а с 1 марта 2014 гарантийный строк был увеличен до 5 лет либо 100000 км пробега. Однако гарантия эта лимитирована на некоторые комплектующие. Покупая этот автомобиль, Вы можете рассчитывать на то, что до 100000 проблемы с силовыми агрегатами этого автомобиля случаются крайне редко. По истечению гарантии, нужно быть готовыми к недешевому ремонту машины. А вот ремонт подвески придется делать достаточно часто, радует только то, что детали стоят недорого и всегда есть в наличии практически во всех магазинах.
Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.
АвтоАвеню
Оцените пожалуйста статью
Загрузка...Вам также может понравиться
www.avtoavenu.ru
Лада Гранта достоинства и недостатки
Ну вот мы и добрались до неё. Воющая, гниющая, рассыпающаяся на части, подвергающаяся насмешкам… Выдерживающая всё это, вмещающая два мешка картошки и продолжающая движение. Не великая, не ужасная, но суперпопулярная – Lada Granta.
Никаких преувеличений, Гранта действительно очень популярна в России. Во всяком случае, Волге Сайбер, о которой мы говорили в прошлый раз, такая популярность в своё время и не снилась. Если вы ещё не в курсе, в августе Lada Granta вернула себе лидерство в топе продаж, пусть с совсем небольшим преимуществом обойдя KIA Rio. Почему же её покупают? У неё же столько недостатков!
Актуальные Автоновости
Недостаток #5: ДЕШЁВЫЙ САЛОН
Интерьер Гранты и впрямь выглядит небогато – простенькие приборы, тканевая обивка, жёсткий пластик. Но предъявлять эту претензию ультрабюджетному автомобилю не имеет особого смысла. И салон Гранты даже есть, за что похвалить: эргономика в заданных условиях получилась очень неплохой. А вот то, что фрагменты интерьера начинают греметь на втором году жизни автомобиля, а уплотнители дверей не справляются с пылью – это те области, над которыми производителю стоило бы поработать. Да только будет ли он это делать?
Достоинство #5: ХОРОШАЯ ОБЗОРНОСТЬ
Обзорность Гранте досталась в наследство от первой Калины – силовая клетка кузова вместе с расположением стоек А и B осталось осталась прежней. А вот зеркала стали больше, и пусть свистят эти «лопухи» на скорости, но как мы узнаем позже, пилоту Гранты в это время отвлекаться на них недосуг. Зато видно через боковые зеркала просто замечательно.
xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai
Лада Гранта: плюсы и минусы
Автомобильный концерн ВАЗ начинает производить и реализовать при помощи сети дилеров новую модель, получившую название Гранта. Анонс этого автомобиля прошел достаточно давно, еще в октябре 2011 года. Тогда же на эту модель в комплектациях «Стандарт» и «Норма» посыпались заказы. Лада Гранта создана для замены «классики», последней моделью которой была ВАЗ 2107 («семерка»), и Лады Калины, которая оказалась по общему признанию маркетинговым просчетом российского автоконцерна.
При создании модели Гранты основой послужил седан Калина. Задача, поставленная перед конструкторами завода, была нетривиальной: обеспечение невысокой цены, выгодной потребителю, но в то же время сохранить удобность и привлекательность Лады Калины. И нужно сказать, что дизайнеры смогли найти компромисс. Для этого кузов Калины был значительно переделан – в частности, передняя и задняя часть являются абсолютно новыми и уникальными. В результате, по сравнению с Ладой Калина перед автомобиля удлинился на 6,5 сантиметров, а задняя часть на 16 сантиметров. Габариты Лады Гранты вышли довольно внушительными для автомобиля В-класса: при общей длине 4260 миллиметров, ширине 1700 миллиметров и высоте 1500 миллиметров посадка в 16 сантиметров.
Посмотрев на Гранту спереди, сразу обращаем внимание на горизонтальную хромированую планку, которая разделяет радиаторную решетку. Такая же планка делит воздуховод бампера. Не отличаются выразительностью и прямоугольные фары, маленькие противотуманки вообще запрятаны вглубь бампера. Неудачной оказалась и попытка привнести в образ новой модели что-то особенное – ребра на капоте точно не справились с этой обязанностью. В профиль машина выглядит совершенно невыразительно, напоминая чем-то Рено Символ.
По прогнозам Лада Гранта вскоре станет наиболее популярным автомобилем на дорогах России, и это может повергнуть многих в эстетический шок. Конечно, передняя часть автомобиля не выделяется чем-то особенным, но по сравнению с задней она просто великолепна. Высоко поднятый багажник несомненно «слизан» с Рено Логан, но прекрасные изгибы Логана изуродованы выдавленными в металле изгибами и малопривлекательными светодиодами. Если смотреть на Ладу Гранту сзади, то может показаться, что она запугивает едущих позади автомобилистов грозным взглядом и строгим изгибом бровей – сие есть не слишком удачный дизайн.
К счастью владельцы новой модели имеют возможность не смотреть долго на внешнее оформление своего автомобиля, а отвлечься на интерьер. А он по сравнению с дизайном кузова находится в выигрышном положении. Салон по сравнению даже с Ладой Калина выглядит красиво и качественно. Торпедо, как и дверные карты, сделано из жесткого пластика. Качество подтверждают и зазоры – они не слишком большие и равномерные. Наверно единственный недостаток – слишком мягкие передние сиденья без боковой поддержки. Комплектации «Люкс» и «Норма» предоставляют пользователю возможность регулировать высоту руля. Удобно сделана и приборная панель – показания приборов легко читаются. Также значимым событием можно считать появление бортового компьютера. Конечно, он несколько мелковат, и его показания читать трудновато, но сам факт того, что в бюджетном автомобиле он присутствует, заслуживает внимания.
Задние сидения достаточно комфортные, но трем взрослым пассажирам будет все же тесновато. Зато высота не подвела – высоким пассажирам будет весьма удобно, по крайней мере, не придется упираться макушкой в потолок. Багажник Гранты вместителен, также производитель сделал возможным увеличение его пространства за счет складывающейся спинки заднего дивана. Для удобства использования автомобиля в салоне встроено большое количество ниш, полочек и подстаканников.
Все недостатки дизайна Гранты легко прощаются, когда видишь технические характеристики модели: достаточно мощный двигатель объемом 1,6 литра, максимальная скорость в 170 км/час, расход около 7 литров на 100 км пути. Мощность двигателя колеблется в диапазоне от 82 лошадиных сил до 97 (в зависимости от комплектации). Разгон до 100 км/час в пределах 12 секунд. Недостатком, как впрочем и во всех моделях АвтоВАЗа, является коробка передач. Она досталась Ладе Гранте от модели 2110. Однако российский автоконцерн разработал также Гранту с автоматической коробкой от Ниссана. Еще одна особенность модели Гранта – наличие в базовой комплектации электроусилителя руля.
Автомобиль хорошо управляем, чутко слушается руля и спокойно относится к ямам на российских дорогах. Мягкость хода является еще одним плюсом при выборе этого автомобиля. Тревогу вызывает только возможное будущее автомобиля при постановке его на конвейер.
ustroistvo-avtomobilya.ru
Плюсы и минусы (неисправности, проблемы, недостатки, поломки) Лады Гранта
» Плюсы и минусы (неисправности, проблемы, недостатки, поломки) Лады Гранта
Большинство водителей России мечтают управлять иномаркой. Однако стоимость автомобилей западного производства на порядок отличается от отечественных машин того же класса. Многие, кто приобрел бюджетный автомобиль концерна «АвтоВАЗ» был приятно удивлен ее техническими характеристиками и эксплуатацией. Отмечено, что автомобиль передвигается без проблем и поломок первые 13 000 км пробега. Хотя, тут уж как кому повезет. В процессе эксплуатации автомобиль демонстрирует удобное и динамичное вождение благодаря модернизированному 8-клапанному мотору. Лада Гранта заявлена семейным и функциональным автомобилем, поэтому многих владельцев радует наличие большого вместительного багажника, в котором можно перевозит даже такие габаритные грузы, как стиральную машину, велосипед и все четыре собственных колеса Лады Гранта.
Водители отмечают послушное управление автомобиля – он хорошо держит трассу, несмотря на довольно высокую подвеску. Хотя разработчики ограничили максимальную скорость разгона до 170 км/ч, водители отмечают, что Лада Гранта хорошо преодолевает скорость выше 190 км/ч. Автомобиль отличается маневренностью, благодаря модернизированным подвескам.
Для своей цены Лада Гранта имеет хорошую шумоизоляцию салона, например, в Дэу Нексии уровень шума значительно выше.
Лада Гранта имеет отличный обзор, в котором практически отсутствуют слепые зоны. Комфорт в салоне обеспечивает отопительная система, отлично обогревающая воздух даже на малых скоростях.
Теперь необходимо немного сказать о минусах конструкции автомобиля Лады Гранта. Во время продвижения на машине сильно слышны скрипы в задней части салона автомобиля. Все-таки в салоне ощущается дребезжание и вибрация, в основном от стекол и дверей, также слышны сверчки. При небольшом тюнинге этот дискомфорт преодолевается.Не лишена недостатков механическая коробка передач – страдает задняя передача, которая дает ответ только после того, как включается первая. В рулевом управлении отмечается наличие «плавающих» оборотов. В салоне автомобиля сильно запотевают стекла, владельцы также отмечают, что в процессе эксплуатации «распухают» передние стойки автомобиля, не выдерживая резкого повышения температуры есть недостатки топливной системы и термостата, которые исправляются по гарантии на СТО.
lada-granta-today.info
плюсы и минусы после 2 лет эксплуатации
Lada Granta – это значимый автомобиль для АвтоВаз. Она была построена за достаточно короткие сроки, пусть и на уже имеющейся базе Калины. Существует много обзоров и тест-драйвов Гранты, но все они, как правило, посвящены общей оценке, но давайте разберёмся, что представляет этот автомобиль в эксплуатации. Так сказать, с учётом мнения владельцев.
Изначально создатели отнесли Гранту в класс B, то есть неплохой автомобиль за небольшие деньги. Но, как показывает время, авто переросло этот класс и стало для России уже нечто большее, с учётом всех комплектаций.
Лада Гранта спроектирована по принципу достаточности. Между тем в сравнении с Калиной здесь порядка 400 новых деталей.
Сравнение Гранты и Калины
Конструкторы старались оснастить это авто всем необходимым. Владельцы отмечают, что электроусилитель руля, который, кстати, есть даже в комплектации Норма, весь достойны. Да, он не идеальный, минусы есть, но рулится авто хорошо. Приятно удивляет в этой машине подвеска: она не является слишком комфортной, но она вполне себе обеспечивает баланс, который и позволяет чувствовать себя в машине комфортно. Владельцы, бывшие, Самар и Классики отмечают весьма ощутимые отличия в положительную сторону. Но всё таки среди всех достоинств отдельно хочется выделить двигатель. В сравнении с китайскими авто, соответственно той же ценовой категории, вряд ли найдётся конкурент, который с такой же заявленной мощностью так резко стартовал, так хорошо набирал бы обороты, иными словами – с такой же динамикой. Преимущество 8-ми клапанного мотора Гранты – это хороший крутящий момент на низах. Впрочем, это достоинство всех похожих силовых агрегатов. Передачи переключаются достаточно хорошо, избирательность достаточная, по крайней мере за те деньги за которые автомобиль предлагают. Но прикладывать усилия всё таки придётся, необходима чёткость в переключении, то есть водитель должен знать машину.
Теперь немного о минусах, выявленных в процессе эксплуатации. Первое – это руль. При его поворотах слышны какие-то шумы, напоминающие трения пластика о металл.
Второе – это то, что всё таки при активной езде машина достаточно шумная. В салон проникают звуки от двигателя и трансмиссии. Кстати, Гранта с АКПП, по мнению обладателей, гораздо тише, но и стоит она дороже. Третье – это тормоза. Хотя на Лада Гранта и установили вентилируемые передние дисковые тормоза, они всё равно кажутся недостаточными. Вероятно, следовало бы сделать их жёстче, чтобы педаль не было бы необходимости давить до самого упора. 
Четвёртое – управление. При прохождении поворотов на скорости чуть более высокой заметен снос передней оси на внешнюю сторону. Конечно, это не очень хорошо, а главное – следует помнить любителям активного, или даже агрессивного вождения.
Пятое – бортовая раскачка. Всё таки если работать рулём активно, к вопросу об агрессивном вождении, авто раскачивает заметно. Соответственно автомобиль рассчитан только на спокойное вождение.
Багажник. Вместительность Лада Гранта, действительно, неплохая. На практике легко можно уместить пять мешков и ещё немного коробок. Большой багажник обещают и производители, ведь это класс B, а значит авто не для развлечений, машина должна быть универсальной.
Интерьер. Он совершенно отличен от Лада Калина. Отдалённо напоминает Рено Логан первого поколения, как минимум – воздуховоды такие же. Пластик среднего качества, как показывает время, одинаков на панели приборов и на дверях. Приборная панель простая: спидометр, тахометр, посередине жидкокристаллический дисплей, но смотрится и читается хорошо, в показаниях приборов ошибиться трудно. Но показатель температуры двигателя отсутствует. А салоне предусмотрено много ёмкостей: ниши в боковых дверях, полочки, подстаканники спереди.
И всё таки при осмотре авто внимательно понимаешь за счёт чего удалось его так удешевить. Это гораздо меньшее использование числа деталей, цельная штамповка и прочее.
В общем авто даже после эксплуатации ведёт себя неплохо, но доводить его всё таки нужно.
ladatoday.ru
Нива4х4ростовнд | Все права защищены © 2018 | Карта сайта