Lada Xray обзор концепт кара не ставшего в серийное производство. Лада xray концепт


АВТОВАЗ рассказал почему серийный Xray так сильно отличается от концепта

26.11.2015

АВТОВАЗ рассказал почему серийный Xray так сильно отличается от концепта

В частности критике подверглись как весь внешний вид в целом так и детали: маленкие колеса, барабанные тормоза, задние фонари

Lada, на своей официальной странице в соцсети Вконтакте, накануне опубликовала интервью с директором проекта «Автомобили семейства XRAY» Олегом Груненковым, где он ответил на появившуюся в сети Интернет критику, связанную с недавней презентацией серийного дизайна новой пятидверки.

К примеру, некоторая часть поклонников Лады осталась весьма недовольной тем, что у товарного хэтчбека имеются некоторые отличие от прототипа. Стоит напомнить, что впервые XRAY представили в виде кроссовера еще в 2012 году, через два года АвтоВАЗом был продемонстрирован «высокий хэтч». Ответ Олега Груненкова по этому поводу был таким:

«3 года назад нами был представлен концепт, который определял некую основу стиля. По сути, была представлена концепция, показывающая направление развития стиля всех новых Lada Xray. Принципиально, она иная, относится к новому классу, однако заложенные в тот концепт элементы стиля, здесь также имеются и адаптированы».

Часть пользователей после появления официальных фото Xray, комментировали их в Интернете с упреком, что серийный хэтч получил «слишком маленькие» колеса. В ответ на эти комментарии Олег Груненков сказал:

«Та размерность колеса, которую можно наблюдать на фото, определялась исходя от проходимости и управляемости. Мы постарались представить Xray автомобилем, способным преодолеть определенные препятствия и у водителя должна присутствовать уверенность в нем. Литое колесо в модели имеет размер 16 дюймов, однако шина имеет достаточную высоту и у нее имеются некоторые внедорожные характеристики. Свидетельствовать это может о том, что если необходимо, автомобиль готов к эксплуатации и в условиях грунтовой дороги».

Нашлись и недовольные видом задних фонарей Xray – концепт имел оптику большего размера, в отличие от варианта для конвейера. Об этом Груненков отметил, что:

«Нами действительно было рассмотрено несколько вариантов внешнего вида фар, но решили остановиться на таком. На выбор повлияла геометрия, ценовое позиционирование, а также запуск модели в производство».

Кроме того, руководитель проекта Lada Xray объяснил, почему хэтчбек на задней оси имеет барабанные тормоза:

«Защищенность от агрессивных сред барабанных тормозов лучше, тормоза дискового типа, в этом отношении, более капризные. Варианты с дисковыми тормозами мы тоже рассматриваем в дальнейшем, для использования на спецверсиях этого автомобиля».

15 декабря Lada Xray должна встать на серийное производство, а в продаже новинку можно ожидать к февралю 2016 года. Олег Гуденков в данном интервью подтверждает рассмотрение возможности выпуска АвтоВАЗом модели Xray в полноприводном исполнении – Cross.

Добавить комментарий

www.lada-xray2.ru

Спортивный LADA XRAY Sport Concept (фото, видео)

На моторшоу В Москве 24 августа 2016 года состоялась премьера спортивной версии кроссовера LADA XRAY. Пока автомобиль имеет статус концепта. Серийная версия будет представлена в 2017 году.

От обычного XRAY спортивный XRAY Sport отличается агрессивными бамперами нового дизайна, пересмотренной радиаторной решеткой, ярко-красными декоративными элементами, раздвоенными выхлопными трубами и 18-дюймовыми колесными дисками.

фото концепта LADA XRAY Sport 2016

Фото концепта LADA XRAY Sport 2016 года. http://autompv.ru/

LADA XRAY Sport сбоку

В салоне появились спортивные кресла с боковой поддержкой, дополнительная подсветка, накладки на порогах. В качестве материалов отделки применяется алькантара, кожа и «тиснение под карбон».

Технические характеристики. Под капотом LADA XRAY Sport Concept расположился 1,8-литровый бензиновый турбомотор, развивающий 150 лошадиных сил. Вместе с двигателем работает механическая коробка передач.

Также кроссовер получил заниженный клиренс, спортивные настройки подвески и усиленные тормоза.

диски концепта LADA XRAY Sport

задние фонари LADA XRAY Sport

задняя часть LADA XRAY Sport 2016

салон LADA XRAY Sport Концепт

фото салона

Видео

Обзор спортивного кроссовера (видео):

Продажи спортивного LADA XRAY Sport начнутся в конце 2017 года. Комплектации и цены автомобиля будут озвучены позже.

Читайте также:

 

autompv.ru

Lada Xray фото и видео обзор concepr cara

Главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин проводил презентацию новинки компании автомобиля Concept Lada XRay.

Данная модель вызвала огромный интерес у специалистов отрасли, что породило множество вопросов о возможностях ближайшего серийного производства и ценовой категории, к которой будет продаваться данная модель.

Подобных моделей у АвтоВАЗа еще не было. Этот кроссовер  может смело называться новым детищем слияния технологий Renault Nissan, которые стали владельцами концерна из Тольятти, и дизайнерских решений Volvo и  Mercedes - Benz, ведь именно там работал новый ведущий дизайнер завода. Именно  Стив Маттин, оказал влияние на появление иностранного названия ВАЗовского концепта. Главный дизайнер, отвечающий за внешний вид будущих автомобилей российского автозавода, до приезда в Россию 4 года занимал должность шеф - дизайнера компании Volvo. А перед этим, еще в Швеции ему удалось потрудиться в Mercedes-Benz и принять участие, в разработке дизайна S-класса последнего поколения, Maybach, кроссовера ML и нескольких других моделей немецкой компании. Опыт этого дизайнера очень помог в создании этой стильной и оригинальной модели. X Ray — в переводе на русский рентгеновские лучи, а дополнительно буква X намек на полный привод автомобиля и возможности повышенной проходимости на дорогах.

Lada Xray вид снаружи фото

Lada Xray вид снаружи фото Lada Xray вид снаружи фото Lada Xray вид снаружи фото

Lada Xray вид снаружи фото Lada Xray вид снаружи фото Lada Xray вид снаружи фото

Lada Xray вид снаружи фото Lada Xray вид снаружи фото Lada Xray вид снаружи фото

Ультрасовременный  кроссовер Lada X Ray Concept - это яркий пример того, каким будет  будущее поколение Lada 4×4, более известное ранее, как Нива. В данный момент использование АвтоВАЗом этого названия запрещено, в связи с передачей права использования компании Chevrolet.

Новый кроссовер  внедорожник Лада Икс Рей Concept выглядит очень оригинально и  стильно. Оценить все внешние прелести можно на фото и видео - презентации  модели.

Вид внутри Лада Икс Рей фото салона

Лада Икс Рей фото салона Лада Икс Рей фото салона Лада Икс Рей фото салона

Лада Икс Рей фото салона Лада Икс Рей фото салона Лада Икс Рей фото салона

Lada Xray технические характеристики

Широкие дверные проемы дают возможность осмотреть большой и вместительный 4-х местный салон. Каждое кресло имеет четкие границы и отделано кожей. Передняя панель стильно оформлена слоями, светодиодной подсветкой панели  и дверных карт, чего никогда раньше у Лады не было. Приборная панель электронная, с сенсорным цветным дисплеем, который, при необходимости, прячется в недрах торпедо. Система MMI информационная и развлекательная одновременно, включает в себя оборудование: музыкальное, навигационное, органайзер, телефонию, информационный блок функций автомобиля, оснащена крупной ручкой и климат - контролем. Более всего в Lada X Ray поражает тщательно просчитанная эргономика и качественная детализация элементов салона. Возникает ощущение, что находишься не в концепте, а в автомобиле для серийного производства.  Технические характеристики Lada X Ray представителями  компании не разглашаются. Известно только, что в движение автомобиль приводит силовая установка от Lada Ellada  особый электрический  двигатель 60 кВт, который питается от аккумуляторов  с содержанием лития, железа и фосфатов. Так что Лада Икс Рей хоть и концептуальный автомобиль, но имеет в наличии  удобный, эргономичный салоном и находится на ходу, в отличие от многих концептуальных моделей, других производителей, без мотора и интерьера. К сожалению, что в таком виде серийное производство автомобиля на конвейере осуществляться не будет. Но, почти все, дизайнерские решения Lada X Ray планируется применить на новых моделях автомобилей  Лада, выход которых намечен на ближайшие годы и, по заверению создателей новой модели, они приятно удивят российских автолюбителей. Приход  франко-японских специалистов уже начал оказывать влияние на продукцию АвтоВАЗа 2014-2015 года, качество и технологичность которых меняется просто на глазах. Возможно, это откроет новые горизонты для автомобилей отечественного автозавода и вернет утраченные позиции на рынке.

Видео обзор Lada Xray 2012-2013 года

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

pol-z.ru

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Звучное и такое непривычное уху российского автолюбителя имя «XRAY» мы впервые услышали относительно давно. Информация о начале разработок новой модели, которая должна получить революционный дизайн, в профильных СМИ появилась еще в конце 2011 года. Подробности проекта российского автопроизводителя были приоткрыты на Московском автомобильном салоне 2012 года, где на подиуме автозавода из Тольятти анонсировали трехдверный концепт.

Представленный концепт-кар произвел настоящий фурор благодаря необычной, броской внешности — творение новоиспеченного шеф-дизайнера «АвтоВАЗА» Стива Маттина, в активе которого топовые модели Mercedes-Benz конца 90-х — начала 2000-х и последние «докитайские» седаны Volvo. Тогда большинство критиков признали дизайн XRAY настоящим и таким долгожданным прорывом для российского автопрома. Тем более что официальные представители компании – производителя назвали стиль концепта новым корпоративным направлением в дизайне будущих автомобилей Лада.

Спустя два года, вновь в рамках ММАС, Lada представила модель Lada XRAY Concept 2, ставшую версией, максимально приближенной к серийному исполнению. Что касается старта серийного производства новинки, то оно стартовало в декабре 2015 года, а в продажу первые автомобили Lada XRAY должны поступить в феврале 2016.

Дизайн экстерьера

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

К сожалению, прототип, представленный широкой общественности в 2012 году, и автомобиль, запускаемый в серию, имеют очень мало общего. Тот компактный кроссовер с динамичным 3-дверным кузовом выглядел футуристично и самобытно. Дойди такой автомобиль до конвейера, при нормальном качестве сборки его бы точно ждал оглушительный успех у покупателей. Ведь агрессивная спортивная внешность машины смотрелась довольно круто даже на фоне зарубежных конкурентов.

Но после того, как в 2014 году разработчики презентовали предсерийный концепт Lada XRAY Concept 2, большинство оптимистов приуныло. Автомобиль получил менее «смелый» внешний вид. Но даже его облик характеризовали весьма необычные дизайнерские решения, делающие новинку современным и привлекательным авто на фоне прочих представителей тольяттинского концерна. Чего только стоили задние габаритные фонари, плафоны которых были выполнены так, что создавался визуальный эффект «парящая крыша» — задние кузовные стойки прерывались плафонами у самого основания.

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Серийный вариант Лада Х РЕЙ с первоначальным концептом роднит лишь Х-образное оформление радиаторной решетки. Сходства со вторым вариантом концепта гораздо больше, но и здесь автомобиль лишился, пожалуй, основных оригинальных элементов своей внешности. Серийная версия машины «избавлена» от стильных, изогнутых фонарей кормовой части, больших колесных дисков и оригинальных граненых фар головной оптики со светодиодной начинкой.

Внешний облик Lada XRAY растерял свою революционность и футуристичность. Теперь новый автомобиль хотя и выглядит довольно привлекательно, вряд ли сможет претендовать на роль автомобиля будущего. «Высоколобая» передняя часть машины выполнена в новом «X-стиле», с характерными хромированными «зигзагами», подчеркивающими нижние грани фар. Из светодиодного наполнения в фарах остались только цепочки ходовых огней. Посреди мелкоячеистой радиаторной решетки с тремя дугами горизонтальных перекладин расположилась крупная обновленная эмблема автопроизводителя.

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

В нижнюю часть переднего бампера интегрирована еще одна ячеистая сетка, по краям которой установлены кругляши «противотуманок». Взамен наружных зеркал в стильных корпусах, разделенных по горизонтали полоской повторителя указателей поворота, серийная версия машины получила простоватые зеркала с маленькими капельками повторителей поворотников. Боковины автомобиля украшают характерные Х-образные выштамповки, захватывающие переднее и заднее крылья, а также обе двери на каждой из боковин. К сожалению, в отличие от первоначального концепта образца 2012 года, выштамповки на кузове хэтчбека смотрятся несколько грубовато.

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Ветровое стекло завалено к корме, покатая линия крыши и короткие свесы немного добавляют модели динамичности. С кормы XRAY смотрится неплохо. Компактная крышка багажника с небольшим окном выполнена в духе современных кроссоверов. Задний бампер украшает внушительная накладка из черного некрашенного пластика. Примечательно, что дизайнеры предусмотрели на крыше традиционную антенну, а не модный «акулий плавник».

Оформление интерьера

Салон Лада Х РЕЙ оформлен в духе современных бюджетных иномарок. Внутри машины довольно уютно, а с точки зрения эргономики просчетов не так и много.

Кресла водителя и пассажира с вялой боковой поддержкой явно рассчитаны на седоков субтильного и среднего телосложения, комфортно усесться крупному человеку будет непросто. Количество регулировок позволяет быстро настроить водительское место нужным образом. Странно, что клавиши обогрева сиденья расположены в «слепой» зоне внизу слева от сиденья, без какой либо световой индикации режима работы подогрева.

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Рулевое колесо регулируется только по углу наклона. Сама «баранка» неплохо лежит в руках, и хотя обод руля не имеет отделки кожей, держать рулевое колесо удобно. Передняя панель Lada XRAY не отличается оригинальностью, хотя придраться к информативности приборов и доступности органов управления будет трудно. Здесь все на своих местах. Что касается качества сборки, то оно почти не уступает зарубежным образцам концерна Renault-Nissan. Некоторые элементы передней панели «дышат» даже от несильного нажатия на них рукой.

Подсветка приборного щитка чрезмерно ярка и производит впечатление аляповатой новогодней гирлянды. При этом, не включив головное освещение, ограничившись лишь дневными ходовыми огнями, в пасмурную погоду может возникнуть проблема со считыванием информации с приборной панели. По некой неведомой причине, разработчики не предусмотрели подсветку приборного щитка при выключенных головных фарах.

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Центральное место на передней панели отводится 7-дюймовому монитору мультимедийного центра, включающего в себя навигационную установку и функции воспроизведения как видеофайлов, так и изображения с камеры заднего обзора. Чуть ниже дисплея расположен блок управления климатической системой. Этот узел полностью заимствован у представленной чуть ранее модели Лада Веста. Говоря откровенно, на центральной консоли XRAY этот элемент выглядит куцо и чужеродно. Впрочем, подобные девайсы будут доступны только обладателям топовых версий хэтчбека. В стандартных комплектациях устанавливается привычная магнитола и традиционные «крутилки» системы отопления.

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

В убранстве салона используются жесткие текстурные пластики, передние кресла и диван второго ярда отделаны неплохой по качеству тканью с небольшими вставками из кожзаменителя. Кстати, места на заднем диване не так много. Высокому водителю или переднему пассажиру сидеть самому за собой на задних местах будет очень неудобно – колени упираются в жесткий каркас переднего кресла, да и процесс входа-выхода в салон машины далеко не самый комфортный.

Разрабатывая внутреннее убранство новинки, инженеры и дизайнеры предусмотрели наличие немалого количества мест для полезной мелочевки. Чего только стоит вместительный бардачок перед креслом переднего пассажира, в который можно без труда спрятать пару упаковок бумаги формата А4. Помимо него, двери автомобиля располагают емкими карманами с формованными подстаканниками. Вместительный выдвижной бокс предусмотрен под креслом переднего пассажира. Еще пара подстаканников и удобные ниши для монет или мобильного телефона располагаются сразу под центральной консолью.

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

В соответствии с паспортными данными, объем багажного отделения хэтчбека — 361 литр при собранных сиденьях. Разложив задний диван, грузовую вместимость автомобиля можно увеличить до 1 207 литров.

Технически характеристики

По официальной информации, Lada XRAY представляет собой « высокий SUV-хэтчбек» — именно так автомобиль называют менеджеры Lada, а иными словами — городской псевдо-кроссовер. Новинка сконструирована с использованием узлов популярной платформы B0. На аналогичной платформе построены модели семейства Logan – Sandero.

Спереди кузов машины покоится на независимой подвеске МакФерсон с использованием подрамника, сзади инженеры компании применили упругую балку. Специально для представленной модели специалисты провели индивидуальные настройки амортизаторов и пружин. Примечательно, что на XRAY устанавливаются S-образные пружины «Mubea», обладающие подогнутым начальным витком, а также газовые амортизаторы «Tenneco» (американцы, также выпускающие запчасти под брендом «Monroe»).

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Снаряженная масса XRAY равняется 1 650 кг. Говоря о прочих показателях, стоит упомянуть, что длина кузова машины составляет 4 165 мм, ширина машины равна 1 764 мм, высота – 1 570 мм. Величина колесной базы не превысила 2 592 мм. Как и у соплатформенных «французов», дорожный просвет у Lada XRAY равен 195 мм, что позволяет водителю уверенно себя чувствовать на дорогах с неважным качеством покрытия.

Под капот новой Лады будут устанавливать один из трех силовых агрегатов. Базовым мотором является хорошо известный тольяттинский агрегат 21129 рабочим объёмом 1.6 литра, развивающий максимальную мощность в 106 л.с. В пару к такому двигателю устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач. Представленный тандем обеспечивает разгон до 100 км/ч за 11.9 секунд.

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Следующим мотором стал 1.6-сильный силовой агрегат HR169 разработки альянса Renault-Nissan, чья мощность составляет 114 л. с. Подобный двигатель устанавливают на некоторые модели бренда Nissan. В пару к нему также полагается 5-ступенчатая «механика», что позволит автомобилю ускориться до первой «сотни» за 10.3 секунды.

B наконец, флагманским мотором Lada XRAY станет отечественный двигатель 21179 рабочим объёмом 1.8 литра, развивающий максимальную мощность в 122 л.с. Вместе с топовым мотором предполагается установка роботизированной коробки передач. Ускорение до 100 км/ч такого автомобиля займет 10.2 секунды. Максимальная скорость наиболее мощной версии XRAY заявлена на отметке 187 км/ч.

Примечательно, что разработчики модели решили отказаться от «ВАЗовских» механических коробок передач из-за их шумности, остановив свой выбор на французских коробках «JR5». Что касается роботизированной КПП, то это – новейшая разработка инженеров АвтоВАЗА.

Результаты тест-драйва

На ходу автомобиль очень хорош. Версия с 1.6-литровым 114-сильным мотором, на которую производители возлагают особые надежды, уверенно набирает скорость. По ощущениям Х РЕЙ– скорее французский, нежели российский автомобиль. Подвеска незаметно проглатывает небольшие изъяны дороги и не досаждает на более серьезных кочках и ямах. Здесь нет ураганного подхвата при резком надавливании на педаль газа, но ровное, нарастающее ускорение не может не радовать водителя.

Lada XRAY: Трансформация концепт-кроссовера в серийный хэтчбек

Авторы модели несколько ушли от первоначальной идеи создания ортодоксального компактного кроссовера, уйдя в вариант небольшого переднеприводного хэтчбека для города, каковым и стал XRAY . Ввиду этого, ожидать от автомобиля серьезного внедорожного потенциала или обилия свободного пространства внутри салона не приходится. Кстати, идея кроссовера XRAY, все же, найдет свой путь в салоны, правда в виде модификации XRAY Cross.

Из соплатформенного Рено Сандеро были взяты наиболее удачные черты – XRAY обладает отзывчивым рулевым управлением, цепкими тормозами и сбалансированной настройкой подвесок. Хорошую оценку заслуживает и уровень шумоизоляции внутри салона машины.

Плюсы и минусы модели

Говоря объективно, Lada XRAY претендует на звание самого удачного и наиболее качественного российского автомобиля на текущий момент времени. Нельзя назвать эту машину идеальной.

К сожалению, не обошлось без нескольких небольших просчетов в эргономике (помимо неудобства расположения кнопок обогрева кресел, не лучшим образом расположен замок зажигания – рослый водитель будет постоянно утыкаться правой коленкой во вставленный ключ зажигания), совсем небольшой багажник не позволит прихватить на дачу все необходимые вещи, а ограниченность в пространстве на заднем диване не позволит путешествовать впятером.

Из положительных моментов стоит отметить современные дизайн машины и достойные ходовые качества, соответствующие зарубежным одноклассникам (естественно, в схожей ценовой категории). Автомобиль обеспечивает комфортное передвижение, а выбрав богатую комплектацию, водитель получит немало современной автомобильной электроники.

Оценка по пятибалльной шкале – 5.

procaronline.ru

Lada XRAY Sport Concept

Сразу шесть концептуальных новинок показала компания АвтоВАЗ на Московском автосалоне 2016 года. Четыре модели представляют сегмент автомобилей повышенной проходимости, а оставшиеся две — спортивные модификации. В числе последних оказался и Lada XRAY Sport, анонсированный, как и остальные новинки, в качестве рабочего прототипа.

Lada XRAY Sport Concept по сравнению с обычным хэтчбеком имеет схожие изменения экстерьера с Lada Vesta Sport. Здесь мы видим такие же колесные диски R18, два патрубка выхлопной системы, задний диффузор, другие бампера и контрастные линии на боковых выштамповках кузова.

Lada XRAY Sport Concept на Московском автосалоне 2016

Интерьер концепта Лада Икс Рей Спорт обзавелся сиденьями с выраженной боковой поддержкой, накладками на порогах, подправленной приборкой и красной подсветкой пространства для ног. Стандартные материалы отделки салона заменены на более дорогие — натуральную кожу и алькантару.

Когда, где и за сколько купить Lada XRAY Sport Concept

Под капотом хэтчбека Lada XRAY Sport Concept установлен единственный доступный бензиновый силовой агрегат объемом 1,8 л с отдачей около 150 лошадиных сил. Вопрос о серийном выпуске автомобиля будет решаться АвтоВАЗом в ближайший год.

LADA Xray Sport - вид сбоку

2auto.su

Lada XRAY (Лада ИксРэй): новый концепт-кар АвтоВАЗа

Без помощи иностранцев нам не обойтись. И в футбол играть без них мы не умеем, и автомобили производить, и, как выяснилось, рисовать тоже. Одно радует – на благо нашего отечества трудятся не просто профессионалы, настоящие гуру своего дела. Вот и потрясающий концепт-кар XRAY – дело рук автомобильного художника мирового уровня: Стива Маттина, за плечами которого многолетнее руководство над новыми дизайнерскими проектами в Volvo и Mercedes-Benz.

<iframe src="//ads.adfox.ru/229408/getCode?p1=bsbne&amp;p2=fddl&amp;p3=a&amp;p4=a&amp;pct=a&amp;plp=a&amp;pli=a&amp;pop=a&amp;pfc=a&amp;pfb=a" frameBorder="0" marginWidth="0" marginHeight="0" scrolling="no"><a href="//ads.adfox.ru/229408/goDefaultLink?p1=bsbne&amp;p2=fddl" target="_top"><img src="//ads.adfox.ru/229408/getDefaultImage?p1=bsbne&amp;p2=fddl" border="0" alt=""></a></iframe>

Хотя, сказать, что Lada XRAY – полностью иностранный проект, не получится. Маттин – новый шеф-дизайнер Волжского автомобильного завода, который руководит всеми делами целой интернациональной группы, в которую, конечно, входят и отечественные специалисты. В общем-то, внешность яркого кроссовера создана по эскизам Евгения Ткачева, а интерьер — по проекту Николая Суслова, которые трудятся в дизайн-студии АвтоВАЗа.

Может, именно благодаря им в футуристичном облике «ИксРея» мелькают черты «Жигулей» прошлых лет. Вот и знакомые по «классической» Ниве указатели поворотов над фарами, да и сам капот выглядит очень похожим на нивовский. А силуэт концепта с сильно заваленной задней стойкой чем-то неуловимо напоминает ВАЗ-2108. Преемственность и узнаваемость моделей – признак породы и статуса.

<iframe src="//ads.adfox.ru/229408/getCode?p1=bsbne&amp;p2=fddl&amp;p3=a&amp;p4=a&amp;pct=a&amp;plp=a&amp;pli=a&amp;pop=a&amp;pfc=a&amp;pfb=a" frameBorder="0" marginWidth="0" marginHeight="0" scrolling="no"><a href="//ads.adfox.ru/229408/goDefaultLink?p1=bsbne&amp;p2=fddl" target="_top"><img src="//ads.adfox.ru/229408/getDefaultImage?p1=bsbne&amp;p2=fddl" border="0" alt=""></a></iframe>

Именно за этим Стив Маттин и был приглашён в Россию. Создать не один единственной выставочный шоу-кар, а полноценный образ всего будущего модельного ряда, лицо компании. И глядя на Lada XRAY, хочется верить, что так оно и будет.

Концепт-кар Lada XRAY – не выставочный макет. Модель построена на платформе Lada Priora нового поколения, имеет обтянутый кожей интерьер, рулевое управление и тормоза. Подвески нет, но XRAY может самостоятельно передвигаться с помощью маленького электромотора и восьми обычных аккумуляторов.
Конечно, в таком виде, в каком концепт предстал перед зрителями ММАС-2012, автомобиль в серии не появится. Он агрессивен, привлекателен, но слишком футуристичен и слишком непрактичен. XRAY, как и многие другие проекты подобного плана – полигон для отработки новых решений, главным из которых является передняя Х-образная часть, подчёркнутая хромированными бумерангами и большим логотипом. Именно в таком стиле планируется выпускать будущие модели АвтоВАЗа и делать рестайлинг имеющихся. Новинки не за горами. К 2015 году российский автомобильный гигант уже пообещал выпустить небольшой кроссовер, который должен стать заменой старушке «Lada 4×4». Будем надеяться, что в серийной модели мы узнаем руку Стива Маттина…

www.kolesa.ru