Веста Кросс и XRAY Кросс: АвтоВАЗ почти определился с выбором полного привода. Лада веста кросс какой привод
Диски Лада Веста Кросс СВ
Колесные диски для любого автомобиля — это примерно как обувь для человека. Не в прямом значении, а в переносном, конечно же. Правильно подобранная хорошая обувь делает ее обладателя более стильным и модным, так же как и колесные диски могут кардинально изменить внешность автомобиля.
В случае с новинкой отечественного автопрома — LADA Vesta Cross SW все точно также. Диски Лада Веста СВ Кросс придают вседорожному универсалу законченный вид. Кстати, на фото ниже Лада Веста Кросс СВ в цвете Карфаген
Конечно, дизайн колесных дисков — это дело вкуса. Кому он нравится, а кому-то нет. В случае со стандартными решениями все обстоит несколько иначе. Да, кто-то скажет, что диски Лада Веста СВ Кросс весьма простые и не выделяются, и будет прав. Так и есть. Но не забывайте, что над созданием автомобиля работает целая команда. Все дизайнерские решения просчитываются не на один раз. И выбор именно таких дисков на Весту — это решение целой команды маркетологов и дизайнеров. Все дело в том, что данная позиция обусловлена нейтральностью. Диски должны вписываться в дизайн авто, но не должны быть кричащими и бросающимися в глаза. Не должны также влиять на заводской клиренс Весты. Но и не забывайте, что колеса и шины Лада Веста СВ Кросс являются сменной деталью и их всегда можно заменить на другие.
Размер дисков Лада Веста СВ Кросс — сверловка, вылет, диаметр центрального отверстия
Традиционный размер дисков ВАЗ постепенно уходит в прошлое. Так как сейчас заводом АвтоВАЗ рулят ниссановцы, то и направление движения задают по большей части они.
Диски Лада Веста СВ Кросс имеют следующие характеристики:
Радиус R17Сверловка 4×100DIA (диаметр центрального отверстия) 60.10Болт 12*1,5Ширина диска 6.5J х 17Вылет ET41
Какие диски на Лада Веста СВ Кросс можно еще установить?
В поисках дисков на Лада Веста СВ Кросс я зашел в наш местный интернет-магазин «Сибирь-колесо». Вбил нужные мне параметры и получил нужный мне ассортимент. Сайт выдал мне 10 разных легкосплавных дисков, которые подойдут на Vesta и которые можно купить:
Производителей не так много, а именно всего 4 — NZ, Прома, PDW и LS. Но что-то да выбрать можно.
Мне например приглянулись диски Прома Цунами алмаз матовый:
Я бы взял себе такие, скорее всего, если бы других вариантов не было. Машина бы точно преобразилась с ними, да и цена за диск не кусается. 4950р за штуку, срок поставки 7-10 дней. Цена вполне подъемная, да и по времени не очень долго ждать.
Для надежной защиты кузова от грязи и сколов рекомендуем устанавливать на Весту СВ брызговики!
Колесные диски на Ладу Веста СВ Кросс фото
В конце статьи хотелось бы поделиться фотографиями дисков Лада Веста Кросс СВ:
Как Вы могли заметить, на фото Лада Веста СВ в цвете плутон, которая отлично смотрится и даже без какого-то тюнинга.
Оцени статью на сайте! Нам Важно твое мнение!
lada-vesta-sw.ru
Технические характеристики универсала Лада Веста СВ Кросс 2017 года (Lada Vesta SW Cross)
Моторная гамма, как и трансмиссии, Веста Кросс позаимствует у седана: т.е. будет предложено два двигателя 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.), которые работают в паре либо с механической, либо роботизированной коробками передач (обе пятиступенчатые). Причем Vesta SW Cross 1.8 доступна как с АМТ так и с механикой (для седана можно заказать 1.8 только в паре с АМТ). Однако 1.6 литровой Весты Кросс с АМТ не будет: "робот" доступен только для старшего двигателя.
Главным отличием универсала в кросс исполнении от обычного SW (помимо пластиковых накладок) это увеличенный дорожный просвет до солидных 203 мм. К слову это больше чем у большинства кроссоверов (например Renault Duster). А вот полного привода нет и в ближайшем будущем не ожидается.
Размеры Лада Веста SW Кросс
Длина: 4424 ммШирина: 1785 мм (по кузову)Высота: 1532 мм (по крыше с рейлингами) Колесная база: 2635 ммКлиренс: 203 мм
Также стоит отметить задние дисковые тормоза вместо барабанных присутствуют во всех комплектациях.
Объем багажника Лада Веста СВ Кросс равен 480 литрам, однако если сложить задние сиденья, получим уже 825 литров. Также стоит отметить большое количество приятных мелочей в багажном отделении: это всякие ниши, сетки, крючки.
www.vestavod.ru
Lada Vesta Cross - технические характеристики (двигатели, разгон, расход топлива)
Создание принципиально нового, ни с чем несравнимого универсала, который обладает характеристиками кроссовера, событие заставившее говорить о себе не только российский, но и мировой автомобильный рынок. Выпуск новинки связан в первую очередь с возросшим интересом к практичным моделям, которые способны выполнять функции грузопассажирских моделей, но при этом будут отличаться проходимостью и универсальностью.
Улучшенные технические характеристики позволяют использовать авто как для повседневных задач, так и для путешествий, обеспечивая высокий уровень комфорта в любой ситуации. Отличное решение для большой семьи, которая регулярно пользуется автомобилем. Lada Vesta Cross — образец органичного сочетания практичности и динамичного стиля.
Отличительные особенности кросс версии Лады Весты
Кроссовая версия Lada Vesta имеет особый обвес, способный защитить лакокрасочное покрытие во время движения по легкому бездорожью. Для изготовления накладок был использован некрашеный пластик, который убережет от повреждений бамперы, арки и пороги, которые, как правило, «страдают» в первую очередь. Конструкторы позаботились и о дверях. Нижняя их часть также накрыта накладками, которые помимо практической функции, дополняют дизайнерское решение. Плавные восходящие линии визуально приподнимают кузов.
Нельзя не отметить новый цвет Лада Веста Кросс, который получил название «Марс». Безумно оранжевый цвет привлечет внимание каждого. Выпускают новинку в 10 основных цветах.
Не обошлось без изменений в цветовом решении и используемой отделки салона. Глянцевый пластик двух цветов – черного и оранжевого – создает яркий контраст, подчеркивая стиль и индивидуальность новой версии. В тех же цветах выполнены и сиденья. Оранжевые кожаные вставки создают акценты, а тисненый логотип – завершает общую картину. Каждая мелочь в отделке, будь то отстрочка оплетки руля или текстура кожи сидений, говорит об особенности новинки. Бокс-подлокотник, помещенный между передними сидениями, выдержан в том же стиле, лаконичном, но запоминающемся. Передняя панель получила плавные формы, но сохранила месторасположение климатконтроля и мультимедийной системы.
Изменения не могли не коснуться багажника. В новой модели он получил дополнительные крепления и различные ящики, предназначенные для удобного хранения инструмента и прочих нужных в дороге вещей. В полу присутствует крышка, открыв которую можно увидеть отсек с двумя поддонами, которые можно снять. Появилась наружная кнопка открывания багажника.
Размеры
Лада Веста Кросс была создана на базе седана, что объясняет такие же размеры кузова. Но используемый обвес добавляет ширины до 1785мм и длины до 4424мм. Несмотря на то, что клиренс стал больше, высота осталась такой же, как и у обычной Весты.
Салон довольно просторный, что позволяет комфортно расположиться в салоне даже пяти взрослым людям.
Объем багажника достигает 480 литров, 95 из которых находится под скрытой в полу нишей. В общем полезное пространство имеет 825 литров, при учете сложенной задней спинки. Сложив задний диван можно получить максимальный объем, но стоит помнить, что ровной площадки, увы, не будет.
Технические характеристики двигателей
В Весте кросс-версии использованы бензиновые моторы, которые используются и в обычном седане. Силовые агрегаты 1,6 и 1,8 л обеспечивают мощность в 106 и 122 л.с. соответственно. Крутящий момент в первом варианте при оборотах 4200 достигает 148Нм, во втором при 3700об/м – 170 Нм. Такие характеристики позволяют разогнать кроссовые универсал до 100км/ч максимум за 13,3 сек. Минимальным же временем станет отметка в 11,2 сек. Максимально допустимая скорость достигает 181 км/ч. Расход топлива на 100 км в среднем составляет 7,7л.
Двигатели рассчитаны на российские погодные условия и суровые зимы. Запуск производится даже при температуре -30°.
Коробка передач
Для внедорожной версии Весты Кросс также есть выбор – механическая коробка передач или же «робот». Механика устанавливается на более дешевый вариант. На двигатели 1,8 пятиступенчатая коробка поставляется партнерами «Ниссан-Рено» и имеет название JH. Она распространена не только в России, но и во многих странах за рубежом. Отличается надежной трансмиссией и создает минимум шума. На 1,6 устанавливается старая добрая ВАЗовская КПП, которая также зарекомендовала себя с положительной стороны, не смотря на некоторые шумы в ее работе.
Альтернативным вариантом КПП Лады Весты Кросс был выбран «робот» в виду отдельных его преимуществ. С его помощью сокращается расход горючего, что не возможно при использовании АКПП, присутствует устройство компенсации износа сцепления, а также устраняется необходимость прогрева перед стартом. РКПП предлагает возможность управления, как в автоматическом, так и в ручном режиме. Ее разработкой занимались российские инженеры, но на производстве не обошлось без импортных деталей. К ним относятся актуаторы ZF, выпущенные в Германии, и сцепление Valeo. Если сравнивать РКПП м АКПП, то можно выделить меньшую стоимость обслуживания и ремонта первой.
Какой привод
Lada Vesta Cross выпускается с передним приводом, который по праву считается более «безопасным». На дороге авто ведет себя более предсказуемо, а управление не вызывает сложностей. Изначально планировалось выпускать и полноприводные Кроссы, но по факту этого не произошло, поэтому заявленную «вседорожность» должны обеспечить увеличенный дорожный просвет и защитные накладки, а вот в плане технических характеристик изменений не так много.
Показатели разгона и расход топлива
Версии Весты Кросс, укомплектованные двигателем 1,6 литра и механической пятиступенчатой коробкой, способны разогнаться до 172км/ч. Разгон до сотни в этом случае займет 12,6 секунд. Расход топлива в городе 9,7л на сотню, по трассе – 6,0л. При смешанной езде средний расход становится на отметке в 7,5л.
Кросс версия Весты с двигателем 1,8, укомплектованная той же коробкой, уже позволяет разогнаться до 180 км/ч. Уменьшилось время разгона до 100км/ч – 11,2сек. Расход, что вполне логично, немного больше, относительно первого варианта. По городу – 10,7л, трасса «съест» 6,4л, смешанный цикл – 7,9л.
Модификации с мотором объемом 1,8л и РКПП обеспечивают максимально 181км/ч. Разгон да 100км/ч осуществляется за 13,3. Расход топлива в городском цикле – 10,1л, по трассе – 6,3л, смешанный цикл – 7,7л.
Подвеска и тормозная система
Модернизированная подвеска получила дополнительные 9мм к пружинам, за счет чего увеличился дорожный просвет до 203мм. Именно подвеске разработчики уделили особое внимание, учитывая все особенности развесовки новой модификации. Благодаря этому, Vesta SW Cross представляет собой оптимальное сочетание комфорта и динамичной управляемости. Чтобы добавить жесткости, кузов получил новый штампованные детали. С их помощью удалось улучшить вибро-акустику и маневренность.
В качестве заднего тормозного механизма для СВ Кросс используются те же устройства и детали, которые установлены на Калине Спорт и Гранте Спорт. Это относится только к версиям, укомплектованным мотором объемом 1,8л с задними дисковыми тормозами. Важно отметить, что все запчасти поставляются фирмой TRW. Такие же механизмы использованы для некоторых моделей автомобилей Renault.
Кроссовая Веста, с 1,6-литровым мотором сохранила задние барабанные тормоза, что в целом не особо сказывается на общем впечатлении об отечественном «вседорожнике». Остальные технические характеристики Весты Кросс аналогичны обычной версии в кузове универсал, либо седан.
vesta-c.ru
Как получить полный привод на Lada Vesta SW Cross
9 октября 2017, 21:17:44
Вопрос о полном приводе для универсала SW Cross давно повис в воздухе, однако ответа на него так и не прозвучало.
На многочисленные вопросы об отсутствии полного привода представители АвтоВАЗа отвечают только загадочное «Во всяком случае, пока». Поэтому многие не оставляют надежд на появление Lada Vesta SW Cross 4WD.
Если разобраться, то вариантов получить желаемое немного. Можно, например, ждать, пока инженеры переставят систему полного привода от Renault Duster. Но тут есть ряд сложностей. Во-первых, для этого придётся переработать нижнюю часть кузова, во-вторых, достаточно высокая стоимость переделки из-за внушительного комплекта нового «железа». В итоге, по самым смелым предположениям, гибрид Lada и Duster обойдётся на 140 000 дороже переднеприводного автомобиля.
Ещё один вариант, который некогда рассматривался инженерами АвтоВАЗа, это внедрение гидрообъёмной трансмиссии. Система такого полного привода предлагается французской фирмой Poclain Hydraulics и носит название AddiDrive. Работает такая она следующим образом: насос создаёт давление в рабочей жидкости, которая вращает гидромотор и позволяет реализовать крутящий момент. Работать такой полный привод будет на скоростях до 40км/ч при пробуксовке передних колёс. Однако, от этой быстро отказались из-за общей ненадёжности конструкции и сложности в обслуживании.
Третий способ рассматривался компанией СуперАвто. Он состоял в навешивании на заднюю ось небольшого электромотора, который питался бы от дополнительного генератора. Такая силовая установка не имела бы большой мощности, но в некоторых случаях должна была помочь водителю. Но, как мы знаем, в 2016 года компания СуперАвто была признана банкротом и в серию данный вид привода не пошёл.
Четвёртый способ сделать любимую Lada полноприводной — обычная гибридная силовая установка. Формула проста — дизель плюс мощный электромотор на задней оси. К положительным моментам стоит отнести возможность передвижения только на электрической тяге. Между прочим в прошлом году вице-президент по инжинирингу Харальд Грюбель говорил о том, что завод готов использовать гибридную силовую установку. Однако и тут мечты остались лишь мечтами.
Впрочем, по мнению экспертов, самый реальный из всех планов — это применение полного привода от Duster. Что ж, посмотрим как закончится эта история.
Не забудь подписаться!
speedme.ru
АвтоВАЗ почти определился с выбором полного привода — Авторевю
Чтобы стать конкурентоспособной в «горячих» сегментах SUV и CUV, то есть среди компактных и субкомпактных кроссоверов, Лада должна предложить новый полный привод. Об этом ранее уже говорил Николя Мор — такой тезис входит в его программу оздоровления АвтоВАЗа. А в рамках конференции автомобильных инженеров в Тольятти о перспективах появления полноприводных трансмиссий более подробно рассказал вице-президент по техническому развитию Харальд Грюбель.
Сейчас АвтоВАЗ на стадии поиска технического решения и, с одной стороны, у компании есть простор для выбора: Грюбель заявил, что на данный момент рассматриваются три варианта трансмиссий. Но с другой стороны, исходя из того, какие варианты перечислил Грюбель, выбор выглядит практически предопределенным.
Самый экзотический — французская гидрообъемная трансмиссия с гидромотором в приводе задних колес, которую сейчас обкатывают на хэтчбеках Renault Sandero. Как сказал Харальд Грюбель, технически это приемлемый и даже привлекательный вариант, однако и менеджмент АвтоВАЗа, и руководителей альянса Renault-Nissan пока, видимо, смущает финансовая сторона внедрения этой трансмиссии, поэтому финальное решение до сих пор не принято. И от себя мы можем добавить, что одним из ключевых нюансов, видимо, является еще и непредсказуемая реакция потребителей на такую схему — особенно их представление о ее надежности.
Наряду с этим АвтоВАЗ рассматривает также и гибридный полный привод — скорее всего с отдельным электромотором для привода задних колес. Однако этот вариант находится в самой зачаточной стадии исследований, поэтому маловероятен.
Наибольшие шансы на внедрение — у трансмиссии от Дастера с традиционной автоматической муфтой в приводе задних колес. Однако, по словам Грюбеля, и здесь есть вопросы по экономической стороне проекта. Очевидно, дело в том, что компоненты такой трансмиссии не локализованы в России.
Трансмиссия классической Нивы не рассматривается — ее сохранит только сама Лада 4х4 и только в том случае, если АвтоВАЗ все-таки решит создавать внедорожник нового поколения на собственном шасси. Пока окончательного решения по этому вопросу все еще нет и альтернативой «классической» схеме даже для Нивы остаются все те же дастеровские агрегаты.
У Лады мог бы быть и еще один вариант полного привода — отечественный, на основе трансмиссии, которую в Тольятти готовили еще для проекта С. Но по словам Харальда Грюбеля, такой вариант не рассматривается. А это значит, что почти наверняка кроссоверы под маркой Лада, — а прежде всего свет должны увидеть Веста Кросс и XRAY Кросс, — получат дастеровский полный привод.
autoreview.ru
Лада веста кросс габаритные размеры
Vesta SW Cross: габаритные особенности
Кроссовый вариант популярной Lada Vesta, которая пришлась по душе российскому автолюбителю, появился в салонах в сентябре 2016-го, хотя премьерный показ был еще более года до этого в августе 2015-го.
Все бы хорошо, но Sw Кросс оказалась почти на четверть дороже предшественницы. Но наша задача в этом обзоре рассказать вовсе не о девайсах и опциях из-за чего подорожала кроссовая модификация, а о том, какие габаритные размеры универсала Лада Веста СВ Кросс.
| Габаритные размеры | |||
| Количество мест | 5 | ||
| Количество дверей | 5 | ||
| Длина, мм | 4424 | ||
| Ширина, мм | 1785 | ||
| Высота, мм | 1532 | ||
| Колесная база, мм | 2635 | ||
| Колея передних колес, мм | 1524 | ||
| Колея задних колес, мм | 1524 | ||
| Передний свес, мм | 862 | ||
| Задний свес, мм | 927 | ||
| Объем багажника (мин/макс), л | н/д | ||
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 203 | ||
Приступая к реализации нашей задачи, укажем на то, что:
1. Первое, что бросается в глаза нашему брату при выборе той или иной машины – это дизайн. С этим, в частности, у Sw Cross все в порядке, иначе говоря, она имеет вполне достойный, современный дизайн, очень похожий на концептуальную модель. Тут увеличены по сравнению с концептом лишь гнезда, а также профиль противотуманок;
2. Второе — это размеры кузова. Сразу приходит на ум у будущего пользователя, что чем они (размеры кузова) больше, тем труднее водить авто в потоке и самое главное – плохо парковаться;
3. Третье — это размеры салона. Тут все ясно, потому что все примеряют салон, чтобы не было как в детской песенке, не хочу сидеть у стенки (имеется в виду спинки передних кресел), так как упираются коленки;
4. И четвертое — размер багажника
Размеры Веста Кросс
Как правило, габариты и размеры, той или иной машины определяют исходя:
- из ее длины, которую меряют от самой выпирающейся точки переднего, до самой удаленной – заднего бампера. В Кроссе этот параметр равен 4424 мм;
- ширины. Это — наиболее широкое место кузова и оно в данной модели равно 1785 мм;
- высоты. Казалось бы, с высотой должно быть просто – меряй от земли до верхней точки машины и получай результат.
Оказывается, какой-то умник, придумал, что вертикальные параметры рейлингов при этом не учитываются и таким образом высота машины – это расстояние от земли до верхней точки или макушки крыши.
Хотелось бы нам посмотреть на этого умника, заезжающего в свой гараж, открытый с помощью рейлинговых ворот лишь на ту высоту, которую он считает без учета дуг у авто. Здесь рейлинги для авто и для гаражных ворот, хоть и имеют одинаковые названия, но у них абсолютно разные назначения.
Проводя подробный обзор габаритов кроссовой модификации Весты приводим в таблице ниже разнообразие ее комплектаций, хотя все габаритные параметры кузова у них одинаковые:
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 1.6 MT Luxe | 4424 x 1785 x 1532 | 1300 |
| 1.6 MT Luxe + пакет Multimedia | 4424 x 1785 x 1532 | 1300 |
| 1.8 MT Luxe | 4424 x 1785 x 1532 | 1300 |
| 1.8 MT Luxe + пакет Multimedia | 4424 x 1785 x 1532 | 1300 |
| 1.8 MT Luxe + пакет Prestige | 4424 x 1785 x 1532 | 1300 |
| 1.8 AMT Luxe | 4424 x 1785 x 1532 | 1300 |
| 1.8 AMT Luxe + пакет Multimedia | 4424 x 1785 x 1532 | 1300 |
| 1.8 AMT Luxe + пакет Prestige | 4424 x 1785 x 1532 | 1300 |
Особенности салона
Что касается габаритных особенностей салона, то и здесь какие-то умники еще, вероятно, с самого начала автомобильной эры не указывают в характеристиках параметры салона. Единственное, что традиционно указывается — это количество мест. Так вот наш кроссовый подопечный имеет 5 мест.
Относительно комфортности, то мы можем лишь ссылаться на отзывы пользователей и констатировать, что внутренние размеры салона стали более удобными для пассажиров заднего ряда. В данном случае комфортность улучшена за счет снижения объема багажника.
Из особенностей интерьера – это трехспицевый стандартный размер руля. Он на фоне колодцев приборной панели кажется, чуть ли не «камазовской» баранкой.
Это стильная консоль по центру торпеды, где вольготно расположился 7-дюймовый экран «телевизора» мультимедиа, а также блок контроля климата.
Грузовые возможности
Что касается грузовых параметров, то они идентичны с базовым или концептуальным универсалом. В стандартном положении багажник может вместить 480-литровый объем груза с учетом того, что под фальшивым полом есть 95-литровое дополнительное грузовое пространство.
Если сложить две части заднего дивана, который имеет разделение в пропорции 1 к 2 местам сидения, то грузовой потенциал повышается до 825 литров. Правда, из-за особенности, что передний ряд кресел имеет между ними специальную панель, ровной поверхности пола грузового отсека не получается.
Другие размерные параметры
Что касается того, какой размер колесных дисков, а также какой размер резины, то размер шин и дисков то в зависимости от комплектации они могут быть разными. В частности, размерность шин может быть, как максимальная 17, так и средняя 16-дюймовая, а также может быть размер шин 15.
Это же касается и такого параметра, как размер колес, а вернее размер дисков – они все легко сплавные и соответствуют уже указанным параметрам резины.
От «обувки» резко перейдем к таким характеристикам, которые интересны «тошнотикам», например, размер стеклоочистителей. Размер дворников у водителя равен 60 см, а у пассажира – 45 см. В отзывах нет жалоб на работу дворников от завода, однако есть экспериментаторы, которые ставят такой размер щеток, как 61 и 48 см соответственно для водителя и пассажира.
Смотрите также:
Быстрый переход:
ixray.ru
