Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora 1.6 106hp АМТ 2015 г. Лада приора автомат


Коробка автомат на Приору | PrioraPRO

Приобретая автомобиль, покупатели все чаще отдают предпочтение моделям с АКПП. Автомат — это удобно и практично, и даже некоторое снижение динамики и повышение топливного расхода можно принести в жертву возможности не дергать постоянно надоевший рычаг механической коробки.

За границей машины с АКПП достаточно давно сходят с конвейера, чего, увы, не скажешь об отечественных авто. Исправить столь несправедливую ситуацию взялись на Волжском автозаводе, где с 2010 года решили оборудовать АКПП Ладу Калина и Гранта. Что же касается Лады Приора, то вначале ставить на Приору автомат не планировалось. Однако после рестайлинга, которому модель подверглась три года спустя, инженеры-конструкторы изменили свое мнение и пообещали, что совсем скоро автомобиль получит вожделенный автомат.

Но будет ли стоять на Приора автомат коробка собственного производства? Предполагалось, что вначале модель выпустят с 4-диапазонным автоматом Jatco японского изготовления. И только со временем, будет осуществлен переход на АКПП своего производства. В итоге, все получилось несколько иначе и, надо сказать, весьма оригинально.

Lada Priora — это, наверное, наиболее противоречивая автомодель в АвтоВАЗовской линейке. Так почему не поэкспериментировать с автоматической КПП? И Лада Приора автомат коробка таки увидела свет в 2014 году. Из автомобиля попытались убрать педаль сцепления, однако трансмиссия от Гранта ей не подошла, и штатную КП 2180 дооборудовали механизмами знаменитой компании ZF, которые переключают передачи и выжимают сцепление.

У робота — 4 режима: А (вперед), N (нейтральный), R (назад) и M (ручной режим). Конечно, это не полноценный автомат коробка на Приору, а «всего лишь» АМТ (автоматизированная трансмиссия), однако конструкторы объясняют ситуацию тем, что Jatco на авто попросту не помещается: движок Lada Priora уж больно низко расположен. Что, собственно, и не дает адекватно установить автомат. Впрочем, по утверждению создателей, робот намного экономичнее и доступнее, что, собственно, уже доказано на практике. И не стоит забывать, что сборка роботизированной коробки — дело «рук»  известной фирмы ZF.

Еще одно преимущество робота — его небольшой вес: АМТ лишь на 5 кило тяжелее базовой МКП, что исключило необходимость калибровки подвески. Но насколько надежен будет автомобиль с роботизированной коробкой? Этим вопросом задаются многие, однако дать однозначный ответ пока рано. Время покажет, насколько эффективна автомат коробка Приора и как поведет себя трансмиссия. Будем надеяться, что проблем не возникнет и спрос на модель останется высоким.

priorapro.ru

Лада Приора автомат, АКПП на Lada Priora 2014, фото коробки

Если верить заявлениям “Автоваза” долгожданная Лада Приора автомат появится на конвейере в августе 2014 года. Однако АКПП Lada Priora скорее всего будет серьезно отличатся от автоматической трансмиссии Гранты и Калины.

Сегодня на модели Lada Kalina и Lada Granta устанавливают автомат (гидротрансформатор) японского производителя Jatco. Подобные автоматы ставят на очень бюджетные модели Ниссан. 4-диапазонная автоматическая трансмиссия в Калине и Гранте сочетается только с двигателем 1,6 мощностью 98 л.с. Интеграция автомата в эти модели обошлась “Автовазу” в несколько миллионов долларов, пришлось даже привлекать иностранную инженеринговую компанию.

Казалось бы чего проще поставить этот же автомат на Ладу Приору. Оказалось, что этот вариант для ВАЗа весьма дорогой, поскольку в процессе интеграции автомата Jatco, пришлось бы серьезно переделывать конструкцию автомобиля. При такой переделке Лада Приора автомат стоила бы немыслимых денег. Тогда решили пойти другим путем и подобрали в Японии уже готовую автоматическую трансмиссию, которая по размерам и конструкции идеально подходит Lada Priora. Что позволит устанавливать АКПП практически без переделок. Таким агрегатом оказался роботизированный автомат, которым будут оборудовать Приоры уже в августе 2014 года.

Но чем будут отличатся автоматы Калины и Приоры. На самом деле разной будет не только конструкция, но и принцип работы. У Lada Kalina и Lada Granta традиционный гидротрансформатор, а у Lada Priora будет стоять роботизированный автомат. Собственно робот, это механическая коробка, но включает сцепление и переключает передачи не человек, а роботизированный механизм. Роботизированные коробки более экономичны, по сравнению с обычными автоматами, плюс предлагают неплохую динамику.

Ждем Лада Приора автомат на улицах наших городов, где проблема пробок особенно актуально и перемещаться без автоматической трансмиссии весьма непросто. Осталось ждать всего пару месяцев, хочется верить, что цена Lada Priora с АКПП будет вполне демократичной. Сразу после появления Приоры с автоматической трансмиссией обещаем дополнить эту статью техническими подробностями и сведениями о цене автомата.

Итак стали известны технические подробности нового агрегата, имеются даже фото коробки, смотрим фотографии АКПП далее –

Новая автоматизированная механическая коробка для Лада Приора (робот) разработана с помощью и при активном участии инженеринговых компаний ZF Freidrichshafen AG и Porsche Engineering Services GmbH. Конструкторы взяли обычную механическую коробку Лада, добавили роботизированный механизм переключения передач и блок управления и все, роботизированный автомат готов.

Как уверяют на “Автовазе” новая коробка будет экономить до 20% топлива за счет оптимальных алгоритмов переключения передач. Будем надеяться, что динамика не сильно пострадает.

myautoblog.net

Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) Priora I рестайлинг 1.6 106hp АМТ 2015 автомат (роботизированная) седан (компактный) 3200 км - достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Машина бралась как универсал для дачи-работы на смену ушедшей по trade-in старой-доброй лошадке ВАЗ-21043,по принципу получить тоже самое из функционала (багажник), но более современное. Взяли комплектацию Люкс, с роботом АМТ, дополнительно поставили навигацию и камеру заднего вида, благо есть большой штатный дисплей. Четверка, конечно, была "классика" во всех смыслах слова, начиная от простоты конструкции и заканчивая простотой и дешевизной ремонта. Но, Приора-универсал, конечно же, совсем другая машина.

Дешевые запчасти и сервис, особенно в свете роста курса инвалют. Отличный штатный свет, подогрев сидений, зеркал и стекол, тяговитый двигатель, электроусилитель руля, реально удобный круиз-контроль, низкий расход топлива (после 3200 км средний, смешанный расход со всеми питерскими пробками 6,3 литра на 100 км, по трассе реально ест чуть более 5 литров на 100 км на круизе при 95-100 км/ч), климат, ABS, EBD, подушки безопасности, музыка-мультимедиа, датчики дождя и света, приятно гаснущий с задержкой свет в салоне. Отдельное слово заслуживает коробка АМТ. Да, это не автомат, и никто его за автомат не выдает. Джигитам и шумахерам - однозначно не подойдет, хотя они могут при желании гонять в ручном режиме. Всем остальным, кто хочет забыть про переключение скоростей в часовых пробках и получить минимально возможный расход топлива - это очень даже неплохой вариант. Ну, и багажник в 777 литров при сложенных сидениях есть вещь полезная, при том, что сама машина отнюдь не ларгус по размерам. Складываются сидения, кстати, раздельно, т.е. можно сесть втроем или даже в четвером, а в салон заложить длинный груз - те же лыжи или еще чего-то. :) Камера заднего вида, дополненная штатным парктроником, позволяют очень даже уверенно парковаться в любое время суток. Отдельный плюс за зеркала с подогревом и электрической регулировкой. При покупке думалось, что салонное зеркало маленькое, но всё очень даже в тему, а в боковые видно всё вокруг на отлично.

Низкая посадка водителя, но это субъективно. Рассчитывали на более мягкий для люкса салон. Впрочем, думается, что настоящие анатомические кожаные чехлы за 5 тыс. будут по любому лучше и к тому же, полезнее в плане возможности смены-чистки . Работа коробки АМТ прекрасна и совсем не заметна на 3, 4 и 5 передачах (кроме, само собой - режима "кикдаун"), но на нижних передачах иногда (за 3 тысячи пробега было раза 3-4 со старта ) бывают "сюрпризы". Основной теоретический "сюрприз" - то, что в автоматическом режиме коробка умеет заезжать в любую крутую гору (режим high hill) на 1-й передаче. На практике же, это может в очень-очень редких случаях (тапка в пол), привести к хорошей раскрутке двигателя со старта в пределах 1 передачи без перехода на высшие. Также, была отмечена редкая, эпизодическая (в некоторых режимах) не всегда "очень умелая" работа коробки со сцеплением (чуть раньше "бросает" в терминах классики), что сопровождается эпизодическими очень легкими подергиваниями при движении в медленном потоке при отпускании педали газа. Впрочем, на это вполне можно закрыть глаза исходя из стоимости коробки АМТ (немногим больше классической механики) и её заточенности на минимизацию расхода топлива. К тому же, многие водители на 2-м часу пробок управляют сцеплением намного хуже, чем это делает водитель вместе с АМТ в самых худших случаях.;) В любом случае, робот педали не путает, а возможность в пробках иметь постоянно свободную правую руку дает возможность поползать в музыке/инете/телефоне или банально перекусить :)))

cars.mail.ru

есть ли лада приора с коробкой автомат? есть ли лада приора с коробкой автомат?

заказывать нада

Не-а! Там только водитель-автомат!

на новую будут ставить

на новую если только роботизированую будут ставить а так нету приор с автоматом

а зачем? если таз покупать вообще не стоит...

есть Гранта с автоматом

touch.otvet.mail.ru


Нива4х4ростовнд | Все права защищены © 2018 | Карта сайта