Отзывы владельцев — плюсы и минусы кроссовера Lada X-Ray. Лада xray автомат отзывы. Лада икс рей отзывы владельцев 2018 видео

отзыв владельца LADA XRAY из Тольятти. Отзывы владельцев лада икс рей видео

Лада Х-рей 2018 года отзыв владельца. Тест драйв лада х рей видео отзывы 2018 г

Лада Х-рей 2018 года отзыв владельца №18649

Приветствую всех автолюбителей ! По традиции начну с мук выбора и как я пришёл к выбору Xray. Стаж вождения 18 лет , каждодневных поездок по будням трасса-город. И из них последние 12 лет были машины на автомате(Хонда Капа 1999г,Тойота Королла 2002г,Хёнде Солярис 2011г).Всё таки автомат это очень удобно. Мониторил рынок б/у японок, европеек и пришёл к банальному выводу что имея те деньги которые у меня есть(600т.р), я ничего стоящего не приобрету. Потихоньку пришёл к мысли что это должен быть новый автомобиль.И начал выбирать из новинок ВАЗа. По выбору машины я человек не притязательный, и для меня важнее чтоб машина заводилась, ездила и не ломалась, а все современные опции это второстепенно. Машину покупал в марте 2018г и на тот момент Xray в базе стоил 614 т.р, а Vesta порядка 540.Пришел в салон покупать Vesta имея на руках 600т.р из расчета стоимости моего старого авто,+ небольшие накопления, и то что нужно будет потратиться на колёса зимние, осаго и ещё немного мелочей. На Xray( а он изначально понравился больше) не хватало. Думал менеджеры автосалона начнут навязывать то что нужно им продать. В общем после долгих вопросов, предложений и обсуждений выяснилось что я попадаю под кучу программ ( а именно трейд ин, лада финанс и семейный авто).Как же всё таки хорошо иметь двух несовершеннолетних детей ( они то кстати и помогли мне участвовать в программе семейный авто, а это не много, ни мало а десять процентов минус от первоначальной стоимости).И пройдя по всем программам стоимость моего Xray упала до 508 т.р. По поводу моей оценки авто по шкале 10 баллов( а я везде поставил 10), я скажу так. Так как я человек не особо притязательный, и в меру глуховат и слеповат( в хорошем смысле этого слова).За свою водительскую жизнь, я научился меньше обращать внимания на отдельные звуки и быть менее притязательным на комфорт. И во многом это мне помогало. За 508т.р это наилучший лично для меня авто в сочетании цена-качество. А теперь немного по подробней. Я конечно понимаю что на вкус и цвет товарищей нет. А ещё можно сказать фразой героя Михалкова из фильма "Жестокий романс" ( Кому то нравиться арбуз, а кому то свиной хрящик ).Я думаю многим нравиться внешний облик Xray. Из особых примет я бы выделил дорожный просвет, довольно вместительный багажник, и современный внешний вид.Высокая посадка, так что перед носом всё видно.Широкие боковые зеркала. По убранству салона ,скажу что он меня более чем удовлетворяет за свои деньги. Мне в нём комфортно. При моём росте и весе (182 -95) я сижу удобно. Очень удобно расположены педали и ручка кпп. Я то больше переживал что после 12 лет на автомате, пересаживаясь на ручную кпп вообще не уеду. Но это как велосипед, если один раз научился, то уже не забудешь. Через пару дней вождения я уже себя очень комфортно чувствовал за рулём, а по истечении 3х месяцев вождения да же испытал некоторое удовлетворение от езды. И больше скажу на ручной коробке мне больше понравилось. Управляемость хорошая, руль лёгкий, но при сильном боковом ветре лучше не расслабляться. Дорогу держит уверенно, в повороты входит отлично. Конечно движка 106 лошадок слабовата, и на том же Солярисе в 123 кобылы только топни и ушёл вперёд. Но потихоньку привыкаешь и приспосабливаешься под авто. И даже полностью загруженный едя с дачи в горку машина тянет неплохо. Ну скрипучий пластик в салоне, хрустящий, не люксовый, и внешне выглядит не так как у других, я прохладен к этому. И вообще не понимаю ,что по нему все стучат в своих видео обзорах. В общем если быть не особо притязательным то за свои деньги это очень даже хороший авто. Порадовало что с завода резина идёт уже более мене хорошая. А именно это Пирелли. Зиму я конечно застал немного, но как мне показалось шипованная зимняя даже менее шумная чем летняя.Так же отмечу не плохую шумоизоляцию .У меня даже в Королле и Солярисе намного шумнее было.А про пыль я вообще молчу.За неделю поздок на иномарках толстый слой каждый раз снимал.На Xray же слегонца влажной тряпочкой панель протираю.К чему я несмог привыкнуть, так это отсутствие индикации температуры движки.Но недостаток легко решается приобретением бортового компа на Алишке по цене 1800р вместе с доставкой.Комп кстати довольно информативный и даже с диагностикой неисправностей.Вполне сносная магнитолла с нормальным звучанием,и даже наличием usb.Ковсему можно привыкнуть или приспособиться, и не не обращать внимание даже на неудобное расположение кнопок стеклоподьёмников передних. За почти 4 месяца эксплуотации или 7500т пробега каких либо дефектов которые бы заставляли волноваться лично меня не выявлено.Жора масла нет.Уровень стоит как вкопанный.Кстати обкатывал машину на 95 бензине, ну и думал дальше на нём ездить.Но бенз конечно сильно подрос, и я перешёл на 92.И по ощущеним динамики авто, особой разницы не ощутил.По расходу тоже самое. 7.9 литра на сотню это реальный средний расход трасса- город. На прошедших выходных поменял масло в движке и коробке ( масло как и в других машинах меняю через 7.5-8 тысяч пробега).Ну а в коробке сам бог велел заводское масло слить.Выбор пал Ziс х9 5w30 для движки и Zic gtf 75w90 для коробки.Выбирал исходя из анализов оил куба ну конечно ценовой политики.Сразу скажу что после замены в коробке она запела по другому.Передачи стали пеключаться намного чётче и мягче.Вошло ровно два литра, учитывая обьём в 2.25 литра, ну то что масло всегда не доконца сливается.В движку вошло как по паспорту 3.75.Кстати болты сливного и заливного отверстий в коробке под ключ на 17, а не под четырёхгранник на 8 как на предыдущих версиях.А вот в движке под шестигранник на 8.Масляный фильтр прикипел ,что пришлось пробивать его отвёрткой чтоб с места сдвинуть. Попал под программу по отзыву авто по подвеске.11.07 записался к дилеру.Найдётся дефект,детали заменит дилер.Не найдется, тоже хорошо( в дальнейшем отпишусь что и как). В общем как авто на каждый день меня устраивает на 100%.Позже добавлю коментарии и фото для наглядности.Что упустил из виду, буду в дальнейшем дополнять. Всем удачи на дорогах !

Источник: https://www.drom.ru/reviews/lada/xray/877299/

avto24.pro

Лада Х-рей 2018 года отзыв владельца №17400

Начну с мук выбора авто. Мук не было, в этой ценовой категории выбор невелик - либо лифан х50, либо чери тиго2, либо х рей. Седаны не рассматривал, т.к. хотелось клиренс чуть повыше. Почему х рей? Когда его еще в концепте показывали, решил, что я обязательно должен поездить на этой машинке, с менеджерами не созванивался, зашел на сайт официалов, выбрал комплектацию и цвет (оптима +кондер), показал жене , жена сказала "нормальная", поехал покупать. Оговорюсь, тест-драйв не заказывал, с приоровским мотором и коробкой знаком, подвеска рено - неплохая. вобщем приехал, купил и поехал домой))). Теперь о машине. Ехать до дома 180км, поэтому тест-драйв удался. Устойчивость - хорошая, но от проезжающей фуры может колыхнуть, незначительно, Шумка - моторный отсек не слышно до 110кмч, после не пробовал, т.к. машина на обкатке, колеса - слышно. Сравню с Кашкаем брата(имел удовольствие покататься) значительной разницы в шумке не заметил. Повороты - в поворотах валкая, веста в поворотах поустойчивей, в поворот входить(крутой) на 100кмч некомфортно, сбрасывал до 90, на шевроле круз в эти же повороты входил на 120 без дискомфорта. тяговитость мотора - особых впечатлений динамика не доставит, т.к. 1.6 господа он и в Африке 1.6, но на обгонах и в гору тянет неплохо. Почему не купил 1.8, потому что приоровский мотор и коробас - символ надежности))), у меня друг таксует на приоре, мотор прошел 600тыс без капремонта, только голову конечно заменил, что говорить, моторы крепущие, коробка четенькая, робот не захотел, тычки раздражают. Тестил робот на соседской короле 2007 г.в.- не впечатлил. Теперь о салоне. Пластик - жесткий, летом не гремит, зимой посмотрим, скрипов в машине нет, очень удивило отсутствие пепельницы и прикуривателя, штатная магнитола полностью устраивает - связь с телефоном есть, звук из колонок неплохой, место в салоне - я 168см роста, так что мне нормал, сосед 120кг веса 180см роста - ему тесновато, кнопка кондера мелковата, нет подлокотника, что является неудобством, буду докупать, место сзади - у мен

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Лада Х-рей 2018 года отзыв владельца. Отзывы лада х рей 2018. Лада xray 2018 отзывы владельцев

Отзывы лада х рей 2018. Лада Х-рей 2018 года отзыв владельца

Лада Х-рей 2018 года отзыв владельца №19839

Всем привет, решила написать отзыв о своей машинке, пробег составляет 3000 за три месяца. Очень много букав, Потому если нужны выводы, то сразу в конец ? Выбор пал на ладу x-ray 1.8 л, 122 лс, 2018 г, после долгих и мучительных раздумий. В семье есть один авто - это Hyundai Solaris 2017 г, потому, наверно, во многом буду сравнивать эти две совершенно разные машины, просто с т. з. водителя-девушки. До этого три года владела Toyota Crown с 3-литровым мотором 220 лошадей 1998г. На семейном совете встала дилемма, поддерживать жизнь в старом, хоть и хорошем авто, или приобрести новый. Скажу сразу, что аналогичное крауну по мощности или по габаритам мы не рассматривали, бюджет был около 550т.р. но, думаю, вы должны понимать мое отношение к рассматриваемым машинам после 3х литрового болида. Муж осторожно предложил мне рассмотреть Ravon R2. Первый вопрос был - это что? Он показал мне, что это Chevrolet Spark. Стоимость его в максимальной комплектации с А/Т передач, кондиционером, стеклоподъемниками, подогревом и парктрониками составляла 519 т. р.

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Лада икс рей 2018 обзор. Отзывы автовладельцев ВАЗ (Lada) XRAY. Лада xray отзывы владельцев

Лада Х Рей Обзор 2016 ~ AVTO-MELVIN.RU

Lada XRAY 2016 серийный вариант — создание стартовало

У известной компании русского авто рынка АВТОВАЗ появилось новенькая муза, а поточнее Стив Маттин, который побуждает создание постигать неслыханные верхушки. И дело не только лишь в нем, ведь вкупе с ним пришла свежайшая и юная команда, которая отлично осознает, что необходимо современному покупателю. Доказательством этого может быть совсем новенькая и не схожая на прошлые модели Lada XRay сделанная в этом году.

Серийный вариант Лада Х Рей 2016-2017 года

Малость истории: Настоящий фурор удалось произвести в 2012 году на автомобильном салоне Москвы, когда был презентован XRAY Concept. Ведь он задал совсем новый тон дизайна в предстоящем развитии бренда и стал основой для данной машинки. Последующий сияние публично состоялся в Москве в 2014 г. Тогда родился Concept 2, который стал ещё более прогуляться на серию. Что было далее, всем понятно кроссоверный хетчбэк Lada XRAY был презентован дилерам на Moscow Off-Road Show, которая свершилась 26.08.2015 г. Вот тогда производитель убедил, что до окончания 2015 года будет выпущена 1000 машин, а в 2016 г ещё порядка 50 000 экземпляров. И вот уже, 15.12.2015 г как и было обещано производителем новинка встала на сборочный поток. Высочайший хетчбэк класса В, разработанный в SUV стиле так запозиционировал XRAY АвтоВАЗ.

Наружный дизайн Лада ХРей 2016

Внешний вид имеет сходство со стилем Lada XrayConcept2. Отличие в том, что серийник смотрится не так представительно, ежели концепт. Но концепция дизайна компании всё же сохранена, а это главное. Внимание приковывает уникальный передок кузова: элегантная головная оптика со светодиодными ДХО, которая по форме походит на неверный четырёхугольник, современная фальш решётка радиатора со вставками из хрома, которые напоминают буковку Х, этот тренд российские дизайнеры переняли у Лексуса RX и нового Митсубиши Аутлендер 2016 , которые оформили свои модели конкретно так, а так же мощнейший и элегантный бампер, который прикрыт понизу защитой для движения в разных критериях.

Лада Икс Рей 2016-2017, вид впереди

Доп.освещение припоминает по форме бумеранг. На боковых поверхностях имеются выштамповки Х-образные, а на зеркалах заднего обзора имеются повторители поворотов светодиодные. Ветровое стекло наклонено очень.

Lada Xray 2016, вид с боковой стороны

Линия подоконника размещается выше, а стёкла добавляют внешнему виду собранности. Что правда корма вышла пресноватой, по всей видимости из-за обычных плафонов габаритной светотехники, которая просто растворилась на стойках крыши. На крыше мы сможем узреть козырёк с дополнительной подсветкой. Заднее окно тёмное, а в центре логотип.

серийный Икс Рей 2016-2017 года, вид сзади

Концептуальный Икс Рей 2 2015 года, вид сзади

Интерьер кроссовера Х Рей 2016-2017

Заглянув вовнутрь, клиент просто подметит, что новинка российского автопрома великолепна как снаружи, так и снутри. Интерьер машины не просто веселит глаз, да и дарует приятные чувства от свойства материалов.

Lada XRAY 2016 Тест Драйв / Лада Х РЕЙ 2016 Обзор. Игорь Бурцев

Обзор нового ВАЗовского кроссовера Лада Х РЕЙ 2016 показал, что новый хэтчбек LADA — не больше кроссовер чем.

2016 Lada XRAY. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2016 Lada XRAY. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу Ссылка на .

Весь концепт внутреннего дизайна заключается в простоте и минимализме. Все детали просты и четко упорядочены. Руль новенького кроссовера Lada XRay 2016 имеет форму трезубца. Он выполнен только из качественных материалов и без лишних кнопок. Передняя панель авто так же отличается лаконичностью, на ней нет места излишествам.

Панель приборов Лада X Rey 2016-2017

Оказавшись внутри, вы с легкостью сами заметите, что на панели действительно практически нет кнопок. Но ни в коем случае не подумайте, что если кнопок мало то машина не обладает большим рядом функций. Главным центром управления теперь является встроенный компьютер с сенсорным экраном, с помощью которого осуществляются все основные операции.

Вся информация, которая необходима водителю, высвечивается на экране компьютера, что очень комфортно для самого водителя. Кстати, очень удобно, что его можно быстро спрятать и снова достать.

Традиционно машина оснащена качественным обогревом и вентиляцией. Еще одной изюминкой является рычаг для переключения скоростей, он выполнен очень стильно и оригинально. Передняя часть салона отделана пластиком только лучшего качества и в разных цветах.

Салон Lada Xray 2016

Сидения очень приятны на ощупь и комфортны для поездки, ведь выполнены из кожи. Передний и задние ряды отделяет небольшой, но емкий бардачок. Сзади машины в комфорте могут сесть три пассажира.

Габаритные размеры Lada Xray 2016-2017

В длину модель Лады составляет 4,315 метра;
Ширина составляет 1,750 метра;
А высота новинки равняется 1,625 метра;
Колесная база 2,600 метра;
Что касается клиренса, то он равняется 19,5! сантиметру;
Объем топливного бака 55 литров.
Багажник кроссовера очень вместителен, в него с легкостью поместится 408 литров. А если вам необходимо еще больше пространства, то вы быстро можете опустить задние спинки, и тогда вместительность увеличится до 1570 литров.
Общий вес автомобиля составляет 1393 килограмма.

кондиционер новинки Lada Xray

Комплектации новинки Лада Xray

Производитель уверил всех потенциальных клиентов, что даже базовая комплектация будет высоко оснащённой. И это действительно так. Уже в базе Optima доступны:

2 фронтальных подушки безопасности;
система электронного контроля устойчивости;
ABS;
система экстренного реагирования во время аварийной обстановки;
шестнадцатидюймовые колёсные диски;
аудиосистема с шестью динамиками.

За дополнительную плату к базовой комплектации добавлены:

подогрев передних сидений.

мультимедиа с навигацией.

датчики дождя и света;

обогрев лобового стекла;

камерой заднего вида.

Так же порадует наличие ящика, которых находится под пассажирским сидением спереди и при необходимости выдвигается и подобный в подпольном пространстве багажного отделения (кстати тут же находится и запаска), а так же функция охлаждения/вентиляции в перчаточном ящике.

Остальные полезные фишки официальные представители не разглашают, дабы подогреть интерес, однако обещают, что все будет на высшем уровне.

Технические характеристики Лада Икс Рей

Передние тормоза дисковые вентилируемые, а сзади барабаны. Основу кроссовера составила платформа от Renault Nissan, а ближайшим родственником автомобиль является довольно известный хетч Renault SanderoStepway. Поэтому подвеска у переднеприводных моделей имеет довольно примитивную схему устройства спереди MacPherson, а сзади балка кручения.

В планах на ближайшее будущее дать жизнь и полному приводу Лада Х Рей 4 х 4, которая будет базироваться на технике Renault Duster (McPherson спереди и многорычажка позади).

двигатель Лада Х Рей 2016-2017

Под капотом будет размещаться один из 3 вариантов четырёхцилиндровых бензиновых атмосферных движков:

мотор ВАЗ 21129; объём 1.6 л; мощность 106 лошадок, обеспечивающий разгон до сотки за 11.9 сек; максимальная скорость разгона 170 км/ч; 16 -клапанный ГРМ; многоточечное питание; работает с пятиступенчатой механикой Jh5; расходует 7.5 л.

двигатель от Renault-Nissan 1.6 литровый мощностью 110 лошадей и разгоняющий паркетник до сотни за 10.9 сек; максималка 171 км/ч; цепной привод ГРМ; блок алюминиевых цилиндров; газораспределённый впрыск; потребляет 6.9 л. он так же будет устанавливаться и на новинку Lada Vesta

движ ВАЗ-21179 объёмом 1.8 л, а мощностью 123 лошадки. Такой разгонится за 10.3 сек; максимальная скорость разгона 183 км/ч; 16-ти клапанный ГРМ; работает с пятидиапазонным роботом; расход 7.1 л.

Лада Х Рей цена и дата выхода

Производитель уже объявил цену новинки и комплектацию, которая поступила на конвейер в середине декабря 2015 года. Продажи авто начнутся 14 февраля. Предполагается, что уже в 2016 году выпустят более 50 тыс. кроссоверов ЛАДА XRey.

avto-melvin.ru

Лада Х Рей 2018 Обзор

лада икс рей первью

лада икс рей первью полный обзор этого авто смотри на канале по ссылке - pafilm.net/v-%E0%A8%B5%E0%A9%80%E0%A8%A1%E0%A9%80%E0%A8%93-AnC-l1MFkXo.html.

7 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ

LADA XRAY Optima 2018

2018 LADA XRAY Optima. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). ✓Дорогие Друзья! Для Получения ОПОВЕЩЕНИЙ о выходе...

5 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ

Lada X Ray

Мини обзор Лада Х Рей. UPD.Прошу прощения накосячмл в начале.Пишите комменты какую машину хотите увидеть...

4 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ

Тест драйв LADA X Ray

Тестируем кроссовер от АВТОВАЗа - Lada X Ray 1,8 л. на механике! Подробности, характеристики и цена - здесь: vashdru...

2 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ

Серийная Лада Веста SPORT 2018 обзор

Серийная LADA VESTA SPORT 2018 обзор «АВТОВАЗ» снял завесу тайны с автомобиля LADA Vesta Sport, который стал флагманом семе...

2 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ

LADA Vesta Cross 2018 первый обзор

Полноценный обзор LADA Vesta Cross, презентация которой состоялась в автосалонах 7 июня 2018 года. Обзор технических...

3 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ

2 ГОДА ДЕЛАЛИ! Лада Х Рей КРОСС!

Х Рей

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Видео отзывы владельцев лада х рей. «Машина ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ». Отзыв владельца LADA XRAY

«Машина ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ». Отзыв владельца LADA XRAY » LADA Xray | Лада Х Рей

Сохранены авторские орфография и пунктуация

Наверно каждому автомобилисту знакомо то жгучее чувство, которое называется ХОЧУ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, вот и меня припекло. Не буду описывать те душевные муки и терзания выбора нового автомобиля, они и так знакомы большинству, когда бюджет более чем скромный, а брать кредит ой как не хочется. Взвесив все ЗА и ПРОТИВ выбор пал на ЛАДА, т.к. седаны надоели, хотя внешний вид Весты более чем симпатичен, начитавшись отзывов, решил всё таки остановиться на Х-РЕЙ, комплектация комфорт, двигатель 1,6, МКПП (не то что бы я не доверяю отечественным роботам, скорей просто предпочитаю механику). И вот когда феерия чувств и эмоций утихли, Рей подбегает к своему 2000-му километру, делюсь своими мыслями.

Эстетика. По внешнему виду вопросов нет, всё нравиться. Что касается салона, я считаю, что просить чего то большего от автомобиля данного сегмента, назовем его эконом, было бы глупо. Кому хочется большего, есть премиум класс, там всё что душе угодно. Но у нас Лада за 680 т.р., пластик выглядит прилично, зазоров нет, всё на местах, скрипов не наблюдается, раздражения не вызывает, глаз радует.

По эргономике. Мой рост 179 см. места более чем достаточно, при моих 65кг. в креслах вполне комфортно, покрайней мере нет такого ощущения, что на повороте выпадешь из сидения, как на некоторых авто с аморфными сидениями. При посадке "за собой" места хватает, головой в потолок не бьюсь, колени не упираются, сидеть комфортно. Мне всё удобно, кроме пожалуй кнопки подогрева сидений, с левой стороны водителя внизу сидения с боку... привыкнуть можно, но вот так что бы сразу, его нащупать и включить или выключить, пока что с первой попытки не получается. Возможно был бы вопрос к медиа системе т.к. управлять ей по ходу движения не очень сподручно, но на помощь пришел медиа-руль(или как его правильно), который входит в комплектацию комфорт как другие не большие, но приятные плюшки.

Жидкости в автомобиле не менял и не доливал, на данный момент пробег 1850 км, масло, антифриз, тормозная жидкость остаются на тех отметках, что были при выезде из салона. Первую тысячу километров масло на щупе практически не было видно, оно было по максимальную риску, но было на столько прозрачным, что приходилось приглядываться (даже как то не привычно было). Сейчас конечно масло стало потемнее.

МКПП. Пожалуй вызывает больше всего вопросов, может она так и должна работать(это уточню на ТО-0). До Рея я ездил на шкоде 2001 года выпуска, где передачи, не смотря на возраст автомобиля переключались двумя пальцами в прямом смысле слова "двумя". Что же касается Рея, возможно это вопрос обкатки т.к. с пройденным пробегом проблема постепенно проходит, но напоминает о себе и тем не менее при переключение на первую и вторую передачу коробка "пинается" или идёт очень туго. Есть ещё интересный момент, если скорость движения не соответствует включенной в данный момент передачи, коробка начинает дергаться, такое своеобразное дублирование помощника переключения передач (который на загорается на приборной доске). Как я уже сказал с пробегом и своевременным переключением передач, эти проблемы реже напоминают о себе. Но пока ещё напоминают.

Что касается работы двигателя, работает как двигатель ВАЗ, трудно сейчас что либо сказать утвердительно пока идёт обкатка, с пробегом всё больше тянет, всё резвей, после тысячного километра особенно заметно изменения (хорошо, что в лучшую сторону). Пока обкатываю трогаюсь спокойно(стараюсь), на трассе быстрее 90 км/ч не еду(опять же стараюсь). расход топлива опять же уменьшается, на данный момент зафиксировался(думаю так и останется) по городу 10л. трасса-7л. Делая ссылку на Уральскую местность, ты либо в гору либо с гору, даже городах(но это не точно, могу судить только о тех городах в которых был) расход всегда разный.

В салоне прогретый двигатель практически не слышно, да и вообще в салоне автомобиля достаточно тихо, можно спокойно разговаривать не превышая голоса, если ехать конечно не по трассе на зимней резине, в таком случае уровень шума поднимается. Но тем не менее это конечно не сравнится шумом в классике или вазовских девятках, десятках и т.д. Но даже на трассе с зимней резиной, в салоне тише чем в киа рио или рено, опять же это чисто моё мнение построенное на ощущениях общения с собеседниками в салоне автомобилей.

Подвеска. Жестковата, хотя справляется с своей работой. Бывает, крайне редко, но бывает когда не замечаешь выбоины в дороге глубиной примерно 5 см., при скорости 30-40 км бьет в руль. В целом же при переезде полицейских, разумеется лежачих, на положенной скорости в 20км, как и при движение с допустимым ограничением скорости при различных дорожных условиях неровности, ухабы и т.д. дискомфорта не ощущается. Вибрации нет, в руль постоянно не бьет, вобщем едет вполне комфортно.

Теперь о системе помощи трогания в подъем, очень интересная и нужная штука. А интересная она по тому, что я до сих пор не могу понять, что она считает подъемом. По началу неоднократно глох, т.к. даже на незначительных склонах она держала машину как вкопанную пока не поднимешь обороты до 1500 оборотов. А на более серьезных могла спокойно дать откатится назад. С пробегом конечно и я привык и Рей стал лучше разбираться крутизне подъёмов, но бывает даёт оплошность.

Системы стабилизации движения (esc система контроля устойчивости-по паспорту) не включается и не ощущается при обычной езде по очищенным от снега дорогам города. Но приходить ее время когда коммунальные службы не успевают справиться с выпавшим обилием снега, и снегопады которые завалили всю страну дали возможность в полной мере показать себя системам стабилизации. Если в двух словах вопросов к ней нет, уйти машине в занос не даёт, не дает буксовать в подъемах (особенно по грязной снежной "каше") при торможении активно работают "трещотки" и вроде как даже держит машину не давая уйти юзом на склоне при торможении по всё той же мыльной каше из снега и грязи(сложилось такое впечатление).

Что касается проходимости, на истину не претендую, испытать в полной мере не было возможности, за месяц никуда особо не выбирался. Но ради интереса попробовал залезть в снег, что касается свеже-выпавшего снега, глубиной до 10см.(ночью выезжал с дворовой территории), то он не доставляет проблем прёшь по нему и всё, даже без отключения ESC. А вот с тяжёлым подтаявшим снегом несколько иначе, Пробовал на дороге к даче, где снег практически не чистят, трогался с места, без разгона. В таком снеге глубиной 10-15см с включенной ESC не едет, при выключении ESC становиться получше, при более глубоком снеге с мета по прямой у меня не получилось, буксует.

Что касается освещения и штатной медиа системы, считаю более чем достойное, особенно радует возможность "конектить" телефон с медиа системой и как результат управление звонками с рулями, очень полезная штука, приятно, что такие нужные мелочи появились в Лада, как и автоблокировка дверей при движении, обогрев боковых зеркал и прочее.

И пожалуй в заключении, пара минуса:Первый минус- это работа дворников и обогрева лобового стекла в условиях боле менее обильного снегопада при температуре воздуха ниже -7, и скорости движения 10-30 км в час (плотное городское движение зимой во время снегопада). Именно при стечении этих условий лобовое стекло со стороны водителя становиться просто ужасным. Дело в том, что решетка обогрева лобового стела находиться на расстоянии не менее сантиметров 10(это не точно, не замерял), от низа лобового стекла (видно на фото), тем самым не обогревается низ лобового стекла, где в том числе находятся дворники. В результате чего там образуется ледяная корка, которая постоянно увеличивается размере т.к. весь растаявший снег с стекала стекает туда же, на эту ледяную корку. таких зоны на лобовом стекле три (левый низ стекла, центр по низу и правый низ стекла). И всё бы ничего если бы дворники не оказались ниже этих ледяных корок. А дальше думаю понятно при, включении дворников они проезжают по этим ледышкам и вместо того чтобы чистить стекло, они размазывают, а размазывают так, что весь обзор пропадает, стекло становится как зебра, (полоса размытая, полоса чистая, полоса размытая) на фото хорошо видно размытые полосы, при температуре -7 и не сильном снеге. При температуре воздуха ниже -15 фактически всё лобовое становиться льдом, чем ниже температура или обильней снег, тем размер бедствия возрастает. Но надо отметить, что при скорости более 40км/ч снег просто слетает с стекла не успевая таить, тем самым не возникает такой проблемы, еще конечно можно включить обдув лобового стекла на максимум по скорости и выставить печь на максимум, но при этом находиться в машине будет не возможно(жарко и душно). Вот едешь в таких условиях то печь добавишь то скорость обдува увеличишь, вспотеешь убавишь, стекло льдом покроется снова всё увеличишь. Возможно ситуацию можно изменить поставив другие дворники (может плотней будут прижиматься к стеклу)

и второй минус это собственно не внятная работа печи, очень трудно поймать режим при котором будет комфортно ехать, делаешь чуть теплей жарко и душно, чуть холодней уже замерзаешь.... И практически

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Лада xray автомат отзывы. Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) XRAY 1.8 AMT 2016 г. Отзывы о лада xray

Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) XRAY I 1.8 AMT 2016 автомат (роботизированная, 5 ступеней) кроссовер (компактный) 1500 км - достоинства и недостатки автомобиля

Алексей Маштаков9 августа 2016 11:12

Ну вот и закончились две недели нашего путешествия "по странам и континентам", прибавилось 3000 км на одометре из них 1000 собственно по Крыму. Два длинных перегона (туда и обратно) при этом обратно шли за один ходовой день что вылилось в 16 часов за рулём...Рей показал себя с самой лучшей стороны - никаких проблем, масло, охлаждающая и прочее в норме. Литрушки на долив зря провозил в багажнике. А ехали в полном грузу - 3 взрослых человека и вещи на две недели включая палатку, спальники и другое лагерное имущество и здоровенный баул со снаряжением для дайвинга. Влезло всё, хоть багажник и пришлось загрузить под крышу. На обратный путь ещё и ящик вина из "массандры" впихнул...Чистые цифры:пройдено: 3026 км. Сожжено 234 литра 95го со средней ценой 40р за литр. (в Крыму 95й от 40 до 41 рубля, у нас и по трассе от 38 до 39) - итого средний расход по поездке 7,8 литра на сотню. Чистая трасса даёт расход 6.7 литра при средней в 84-85 км/ч. В принципе если ехать не поднимая стрелку тахометра выше двух тысяч то спокойно можно и в 6 литров уложиться - но это уже совсем по пенсионерски будет...Угара масла за эти 3000 км не отмечено.Ехали в Крым полоскало нас ливнями не по детски... Обратно жара под 40 (+38,39 всю дорогу) - в принципе климатическая установка справлялась... Но конечно нормальной регулировки дефлекторов не хватает... Пробовал направлять как тут кто то советовал на стекло - получше... Но у моря так ездить невозможно - во влажном жарком воздухе сразу начинает потеть лобовик.От отсутствия подлокотника не страдал, удивительно но вполне в этом плане оказалось комфортно ехать... А дубовую подушку сиденья победил поставив накидку со встроенными вибромассажёрами (купил давно такую ещё для Форда у которого такие же "табуретки" были) И помягче сидеть и как нога или поясница начинает затекать так вибрацию включил и нормально...Бардачёк с охлаждением конечно удобный, водичка холодненькая всегда.Ну и подвеску не раз не два добрым словом вспомнил

cars.mail.ru

Отзыв владельца Лада Икс Рей автомат в Удмуртии

Самым лучшим подтверждением качества и характеристик покупаемого автомобиля, будет реальный отзыв владельца лада икс рей. Cегодня я хочу поделиться своим опытом покупки и впечатлениями о приобретенном мною автомобиле Лада Х рей.

Процесс освоения автомата Лада х рей

Никогда раньше мне не приходилось ездить на автомобиле с АМТ, этот час настал и нужно было осваивать что-то новое. К тому же выхода нет, так как это теперь мой Lada Икс рей, с которым мне придется сотрудничать, как минимум лет 10. Сразу хочется сказать, что разрыв мощности на автомате с одним сцеплением гарантирован, причем сделать с этим ничего не получится. Я принял этот факт и начал постепенно к нему привыкать. Изначально производитель Лада xRay обещал 26 алгоритмов работы с АМТ.

Не знаю откуда он столько нашел, для себя я понял, что есть три режима переключения передач, которые зависят от выжимания педали газа.

1. Экономичная езда. В данном случае на педаль нужно нажимать очень плавно, примерно чуть больше 1/3 ее возможности. Коробка автомат начинает перебирать передачи на примерных оборотах 2000. Соответственно при движении 50 км/час авто едет на 5 передачи при этом плавно ускоряется. Данный вариант предназначен не для скоростной езды.
2. Стандартная городская езда с относительно динамичными ускорениями. Резко выдавливаем педаль чуть больше, чем наполовину. Сейчас робот начинает перебирать обороты около 4000. Если сделать все правильно, то есть большая вероятность того, что вы наберете приличную скорость до того, как робот переключится с первой на вторую передачу. Если говорить об обгоне на трассе, при резком выдавливании газа робот уменьшает передачу на одну, предположим, была 5, а после стала 4. Хотя здесь следует помнить о том, что на большой скорости момента может не хватить для максимального и резкого ускорения. Иными словами, данный режим автомата лады х рей подходит для спокойных водителей, в обычных условиях дорожного движения.
3. Ну, естественно, что последний режим будет наиболее скоростным. Здесь все гораздо проще, давим на газ, что есть мощи, резко и до самого упора. В этом варианте робот раскручивает обороты до отсечки, примерно около 5500 тыс. При обгоне на трассе автомат лады сбрасывает передачу на две единицы, к примеру, с 5-той на 3-тью.
4. Также не стоит забывать и о ручном режиме, который я использовал при спусках с горы для торможения двигателем. За несколько десятков метров до спуска переводите автомобиль в ручной режим и включаете необходимую скорость. В теории нет ничего сложного, главное испытать это все на практике.

Достоинства и недостатки Х рея

Пришло время рассказать о всех достоинствах и недостатках лады, которые были мною замечены.

Когда менял на машине более мощные лампочки, заехал в темноту проверить как они будут светить. Заглушил машину и свет оставил включенным. Пока смотрел прошло пять минут и вдруг… свет отключился. В панике думаю — сгорели лампы, или аккумулятор сел, а нет, завел — все в порядке. Оказывается, если приехал и забыл выключить габариты, они сами выключаются через пять минут как заглушил мотор! Это удобно.

О положительных сторонах Х рея:

Клиренс очень порадовал своей оптимальной высотой;
Благодаря электрогидроусилителю лады руль крутится очень легко и просто;
Автоблокировка дверей – отличная функция, особенно для тех, кто перевозит в машине маленьких деток;
Автоматические датчики света икс рея помогают не отвлекаться от дороги во время движения. Просто сел и поехал, а регулировка света пусть ложится на «плечи» датчиков;
Остался доволен автоматическим запуском задних дворников, которые начинают работу, как только автомобиль движется задним ходом;
Камера заднего вида порадовала, ведь раньше мне никогда не приходилось сталкиваться с таким чудом. В принципе мне по душе вся мультимедийная система Х рея;
О выдвижном ящике под сидением я мечтал всю жизнь. Теперь весь автомобильный хлам храню именно там;
Отдельная благодарность вместительному и ровному багажнику, который при сложенном заднем сидении увеличивается более чем в два раза.

Конечно же, для иномарок все перечисленные достоинства не являются новшествами, но для Лады это настоящий прорыв.

Недостатки автомобиля

Ремни безопасности не оттягиваются назад, приходится заталкивать их вручную;
Управление мультимедийной системой с руля – это хорошо, но почему нельзя с него переключать треки?;
Отсутствие автоматики поднятия и опускания стекол;
Малая информативность бортового компьютера;
Шумоизоляция рамок могла бы быть лучше.

Как по мне, Лада Икс рей отличный автомобиль, который полностью оправдывает свою цену.

Автор отзыва: Mamedi4

Лада икс рей фото машины

Смотрите также:

Быстрый переход:

ixray.ru

Отзыв владельца о Lada (ВАЗ) XRAY I 1.8 AMT 2016 автомат (роботизированная, 5 ступеней) кроссовер (компактный) 31000 км - достоинства и недостатки автомобиля

Дизайн4

Комфорт4

Управляемость4

Эргономика4

Надежность4

Обслуживание и ремонт4

Общая оценка4.0

Общее впечатление

Купил на замену Дастеру 2.0,(после 110т посыпался,решил продать.)Взял с пробегом 4.5т за 610 т.р,(чел сдал в трейд ин и взял дастера). Есть все кроме 17 колес,тогда такой комплектации не было.С ноября проехал 26000,пробег не показательный но,для наших машин уже можно писать отзыв.Сравниваю с дастером.Меняли бачок охл в апреле,больше не взрывался,остальное все работает.Машина маленькая,к роботу привыкаешь,никакой адаптации нет,все хрень это,но ручной режим иногда помогает стартонуть.На автомате никогда не ездил,сравнить не могу,но,я смирился с роботом,лучше палки,особенно в пробках на кад.Комфортная скорость 120 макс,потом шумит сильно,150 дорогу держит неплохо,но шум это просто .......Пока не решат вопрос с расходом масла и одно дисковым роботом,второй раз не возьму.Первый отзыв ,может что и упустил.Машина не "цепляет" после Дастера,хоть и внешне лучше,опций больше,но не то.

Неплохая эргономика,отличные тормоза,есп пару раз зимой помогала,но уже совсем в заносе,обогрев переднего стела ,работа печки и распределению потоков зимой,климат летом,легкий руль,после дастера просто без колес как будто.Двигатель приемистый,разгон очень неплохой,кик даун работает как надо,датчики дождя и света игрушки конечно,но работают неплохо,забыл про ручной режим.Подвеска жестковата,но трещины и мелкие ямы норм пролетает,глубокие конечно пробиваются(пару раз ловил).Надежность при поездках сомнение не вызывает.Все работает,был на т.о.2,замечаний нет.Хороший дорожный просвет.Оцинковка кузова.Камера з.в.Обгоны прогнозируемые,тяги даже с полной загрузкой хватает.Расход средний 7,9(50-50).Звук.Парусности нет,от фур не шарахается,но колею не любит,впрочем как и все машины

Минусы есть,но плюсов больше: расход масла(три литра на 15000) детонация после стояния в пробках(бенз роли не играет),нагревается и начинает детонировать шумка двигателя,просто нет,такое ощущение т.о. дорогое,11000 в Питере с маслом Лук Генезис 5-40 и 9100 с маслом Роснефть 10-40 Обзору мешают стойки передние мультимедиа Ликвидность на вторичке с роботом. Короткая и узкая,не любит колейность Переключения с 1-2-3 роботом,при перестроении опасно для жизни(реально!) Шумная,после 100км/ч Дерганый робот в пробках и в начале движения на холодную,трогаться очень плавно.

Дмитрий Павлов

28 июля 2017 11:41

Год назад купил купил последнее достижение отечественного автопрома, LADA XRAY в средней комплектации на механики с двигателем 1,6; 106 л.с. Сразу скажу, что о покупке не жалею. Машина хорошая, по...

В целом не плохо.Пока замечаний особых нет.

впечатлений много просто отличная машина после старых машин на которых я ездил на( волсвагене , шкоде и рено) эта просто верх моего желания

11 комментарий

Отличный эконом-вариант. Пользую с

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Лада икс рей отзывы видео. «Белая, молодая ласточка». Отзыв владельца LADA XRAY

Отзывы владельцев » Страница 2 » LADA Xray | Лада Х Рей

Своих денег стоит, в максимальной комплектации, да с таким набором опций врядли найдешь дешевле автомобиль, разве что китайский или узбекский с причудливым пакетом опций (вроде наличия электролюка и отсутствия мультимедии). Владею полтора года.

Ну что ж, поехали! Собственно и правда "поехали". Понеслись. Мой УАЗик 31514, конь лихой и в настоящем смысле железный дал отличную почву для оценки XRay. Автомобили разных классов, в принципе рядом не стоящие, но волею судеб и перстом случая вышло именно так. Поэтому сиё пропитано вольным и

Долго приглядывался, желал, копил, и, наконец, стал обладателем самой мощной версии Хрюши. Цвет также хотел именно этот с самого начала. Комплектация — люкс. Поначалу хотел люкс-престиж, но уже в салоне передумал. Ну не нравится мне тыкать в экран пальцем на магнитоле, да и более низкопрофильная

Вот и стал я счастливым обладателем автомобиля марки Лада! Покупал по программе Первый автомобиль. Выбирать особо не пришлось. Между седаном и кроссовером выбор сразу же пал на кроссовер, а из новых авто в бюджет укладывался лишь XRAY. Так как автомобиль в моей личной эксплуатации первый, то

Решился написать отзыв о моем новом авто - lada x-ray. До этого пользовался исключительно иномарками - toyota starlet (1 год), mazda demio (2 года), mazda 323 -2002г.в. (6 лет). Мазда мне нравилась - внешне была симпатичная, ехала нормально (как мне казалось), салон кожаный был (и "-" и "+" это).

Вот и стал Я счастливым обладателем автомобиля марки Лада! Покупал по программе "Первый автомобиль". Выбирать особо не пришлось. Между седаном и кроссовером выбор сразу же пал на кроссовер, а из новых авто в бюджет укладывался лишь Xray. Так как автомобиль в моей личной эксплуатации первый, то

Вот никогда не думал что куплю себе ладу. ну честно не в обиду всем владельцам нашего автопрома. но сами же владельцы часто не очень хорошо отзываются о наших машинах) ну и я настолько прикипел к большим, американским и объемистым машинам и их стилю езды.

Добрый день! Хочу поделиться своими впечатлениями и наблюдениями об этом автомобиле, тем более, что форум оказал влияние на мой выбор, а также несколько тэст драйвов и конечно же цена.

Купила Ладу XRAY прошлой осенью, машина в версии "топ". Не пожалела ни дня. Управляемость на высоте. С увеличением пробега двигатель становится резвее. Дорогу держит хорошо. Если живете не в лесу, то подойдет идеально.

www.ladaxray.net

Отзывы владельцев » Страница 3 » LADA Xray | Лада Х Рей

Купил автомобиль в июле 2016г. Комплектация максимальная за 712 т.р. Произвел следующие работы:- тонировку задних стекол, антикоррозийную обработку арок и днища, установил сигнализацию с автозапуском. Далее, в процессе эксплуатации решал проблемы неучтенные АВТОВАЗОМ.

Добрый день всем! Постоянно читаю отзывы о разных автомобилях, решил написать свой о Ладах. Кто хвалит, кто ругает ,кто считает ненормальными тех кто покупает Лады .Но на вкус и цвет товарищей нет, да и финансовые возможности у всех разные ,особенно в небольших городках типа нашего.

Опыт эксплуатации автомобилей: отцовский ИЖ-412 такой ещё с железной торпедой и уже свое авто - Калина более 5-ти лет. Пригнал Калину на очередное ТО и решил заодно посмотреть что есть у дилера. Присматривался к весте, прокатился на тест-драйве на роботе. Так же в салоне стоял хрей в минимальной

Всем добрый день! Приобрёл новый Xray в мае 2017 года в магнитогорском салоне «Сильвер-Авто». Основные данные по комплектации: - двигатель – 1,8 литра; - механическая коробка передач; - электрогидро усилитель руля;

Всем привет. Добрый вечер или добрый день. Купил Рэя вчера и решил оставить свои впечатления. Комплектация оптима адвансет. Чтоб меня было проще понять в кратце опишу какими авто владел. Начинал на родительской тройке. Потом было много разного в том числе и уаз. Последние; форд си макс(брал

Всем привет. В выходные купил Хрей, цвет пума, двигатель 1.8, комплектация топовая престиж люкс. До приобретения ездил на Фольксваген Поло седан -шесть лет, хендай гетц- три года, и четырнадцатая модель АвтоВАЗа - три года. Здравствуйте. Вот и настало время написать про мою белую, молодую ласточку. До этого владел ваз 21099 около года, потом купил Мазду Премаси 2001 года выпуска, откатал на ней 6 лет. Начнем с предыстории…

Неделю являюсь обладателем Х-Рея 110-сильного “на ручке”. До этого был 8-клапанный Степвей 1-го поколения. По моему мнению Спепвей бит Х-Рейем по всем параметрам.

10 лет спустя я, как говорит реклама, "вернулся к нашим". Последние 10 лет я ездил исключительно на Volvo. Правда последнее время мне вообще приходилось ездить на маршрутках так как деньги с S80 были вложены в бизнес.

Здравствуйте, ребята. Вот решил написать первое впечатление о первой своей машине, посему - не судите строго. Идея о машине зрела недолго, точнее - подтолкнули обстоятельства - супруга в положении, плюс очень люблю рыбалку, плюс - мои родители живут в Курской области, а соленья и варенья мы любим

www.ladaxray.net

«Белая, молодая ласточка». Отзыв владельца LADA XRAY » LADA Xray | Лада Х Рей

Сохранены авторские орфография и пунктуация

Здравствуйте.

Вот и настало время написать про мою белую, молодую ласточку. До этого владел ваз 21099 около года, потом купил Мазду Премаси 2001 года выпуска, откатал на ней 6 лет. Начнем с предыстории…

Премаси меня устраивала во всем, пока пробег не перевалил за 300 тыс. И вот я уже понимаю, что старушке осталось жить не долго. Прикинув стоимость ремонта, чтоб ее реанимировать, сумма вышла около 100 тыс., поэтому решил менять. Ну как менять, просто призадумался, что надо новый авто брать. Скажу честно, Премаська была убитая конкретно… Мысли мыслями, а дела делами. В один прекрасный зимний день заехал в авто салон, поинтересоваться, за сколько заберут мою старушку. Итог порадовал, знали бы они о ней все, что знал я, мне бы вообще денег не дали бы. А теперь про покупку.

Сразу скажу остальные марки не рассматривал, б/у также.

После оценки моей старушки предложили варианты, которые были в наличии… важно было чтоб машина была белого цвета. Рассматривал Весту и Хрей. После пяти минутного осмотра данных автомобилей решил брать Хрея (посадка мне нравится - как у Премаси). После нескольких часов оформления документов и подготовки авто я выезжаю из салона на белом Хрее в комплектации Luxe Prestige (на палке, двиг 1,6).

Машина была выпущена 27 октября 2016, салон черно-кремового цвета, обивка сидений темная (только сегодня узнал, что не у всех, оказывается, так). Кнопки отключения есп нет, хотя читал, что с осени ставят.

Что мне понравилось - это как светят фары. Честно, думал уже обращаться к окулисту, пока ездил на Премаси - очень плохо светили, хоть и лампы за 2 тыс. покупал и настраивал фары. Вот только противотуманки, по мне, слабоваты… Также шумоизоляция очень радует - двигатель почти не слышно. Бардачок, конечно, огромный, да и дополнительно под сиденьем еще ящик есть. Пробовал спать на заднем сидении - в принципе уснул быстрей, чем в предыдущей машине, не могу понять почему, но вроде как диван пошире будет. Также отлично ловит радио на штатную антенну, прям вообще не привычно что отъехав от города на 60 км я могу слушать свою любимую волну.

Что не понравилось... Первое - не удобное расположение кнопок стеклоподъемников, это жесть… Второе - так это то, что приехав на заправку и увидев, как открывается бак (извините, но первая мысль была про насцать в него или что-нибудь насыпать - 21 век, а мы как в коммунизме). Про обогрев сидений писать не буду, т.к. не пользуюсь, но при тестировании показалось, что всё нормально. Про место для пассажиров на заднем сидении также промолчу… Пока напрягает камера заднего вида, привык я по боковым зеркалам смотреть, а тут она отвлекает, интересно ведь взгляд в экран направить и посмотреть что показывает  А вообще не могу понять, если стоит камера, ну уберите вы зеркало на лобовухе - ведь камера есть. Также очень не нравится, что когда включаешь заднюю, дворник задний тоже включается...не могу понять от чего это зависит - он то включится, то нет… По мне так лучше бы вообще не включался. Обогрев лобового стекла. В общем помучался я с ним, в салоне сказали: "Нажми на нижнюю среднюю и он включится". Ага, как же! Короче, систему нипель эту я так и не вкурил пока…

А теперь самое интересное! Эксплуатация!

Авто

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai